2stroke V8

[Hellrider]

Сообщение от .Stinger

я именно про зачем - какой физический смысл турбокомпрессора в рабочем процессе 2т? чо он там может затолкать с такими пульсациями?
ты привел пример аццкого резчика по калу. из этого мотора (минарелли АМ6) 20+ выжимаются безо всякого наддува, а эта сраная улитка тут больше для понту

Эти сраные улитки в любом случае выигрывают по производительности и потенциалу у всей этой шелухи - которую тут принято называть "ацким тюнингом".

[.Stinger]

Сообщение от Hellrider

Эти сраные улитки в любом случае выигрывают по производительности и потенциалу у всей этой шелухи - которую тут принято называть "ацким тюнингом".

угу. ты забыл добавить - на 4-тактном цикле а не на двухтактниках с мембранным (да хоть бы и золотниковым) впуском и настроенным выпуском.

дядь, ну поучи матчасть, а!

[MOWGLI]

и правда похож на риквезит к фильму ужасов))))

[Oberon]

Сообщение от Guess

бля хочу прокатится))) до сих пор вспоминаю о своей банши 350 на мясе полном, не забываемый квадр

у меня RD350YPVS 83 года была. товарищ выпросил и проипал её...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от .Stinger

я именно про зачем - какой физический смысл турбокомпрессора в рабочем процессе 2т? чо он там может затолкать с такими пульсациями?

Добавлено через 2 минуты


ты привел пример аццкого резчика по калу. из этого мотора (минарелли АМ6) 20+ выжимаются безо всякого наддува, а эта сраная улитка тут больше для понту

дядь, перестань. пульсации не фактор отмены наддува как такового... дукатьевские моторы пульсят похлеще иных 2т--это так,для справки. всему виной одд файр...
и вспомни турбосинглы--я тебе показывал...
ну да, верный подбор спеков для турбины заметно сложнее и геометрия окон должна быть заметно иная,но результат при удачном конфиге действительно впечатляющий. особенно по крутящему моменту.

[.Stinger]

Сообщение от Oberon

у меня RD350YPVS 83 года была. товарищ выпросил и проипал её...

Добавлено через 2 минуты


дядь, перестань. пульсации не фактор отмены наддува как такового... дукатьевские моторы пульсят похлеще иных 2т--это так,для справки. всему виной одд файр...
и вспомни турбосинглы--я тебе показывал...
ну да, верный подбор спеков для турбины заметно сложнее и геометрия окон должна быть заметно иная,но результат при удачном конфиге действительно впечатляющий. особенно по крутящему моменту.

дядь, вспомни термический цикл 2т, сравни с 4т - и чего ты там наловишь турбиной?

если же брать компрессор то там немногим менее печально

с механическим наддувом, если помнишь (а ты помнишь, Бексан этому целую главу посвятил) экспериментировал дкв в 30-е - и не так и много наловил и в оконцовке свел роль компрессора к атавизму. это на тогдашних 2т - с поршневым впуском (а значит с симметричными фазами) и ненастроенным выпуском. а с асимметричными фазами то что ты накачешь компрессором будет лететь в трубу а благодаря отсутствию резонатора не будет возвращаться.

наддув на 2т (механический) возможен и хорош при прямоточной продувке (неважно, типа юнкерс или П/Л-образной) или клапанном впуске (как на дизелях ЯАЗ-204/206), но на современных тустрокерах с кривошипной продувкой и асимметричными фазами