О МЕРСЕДЕСАХ))

[iohan]

Сообщение от December

Ну вот опять. "Должен". "Где и должен ездить". Смею напомнить, что по мнению большинства, мотоциклисты - сраные уроды старшего пубертатного возраста, которых отцы мало пороли. Мне было наплевать на мнение большинства, когда я сел на мотоцикл и мне ровно так же наплевать кто и что думает о моей машине.

Ахахаха))) я один из тех, кто так думает)

Сообщение от December

Просто делюсь радостью. Нет, у меня не было семёрки или эски. Я не так богат, я не могу себе такие машины позволить не рискуя накоплениями. Я не из тех, кто покупает авто в кредит. Не можешь купить за свои - езди на старой, я так считаю.
Я за эту тачку отдал 2,6 млн. Не знаю, чем именно отличается выделка кожи в эске, и чем у неё пластмассы лучше, но самая простая заднеприводная эска это 7,5 млн. Возможно, дилер уступит, но не на пять же миллионов. И там турбомотор. Зачем он мне, если я колёса в повороте на сухом теплом асфальте срываю? Понемножку, сколько электроника позволяет, но машина доворачивает, это заметно. И что даст увеличение тяги турбиной? А ничего. Электроника всю её придушит, и вася кот.
Так что все эти турбины нужны исключительно для ублажения партии зелёных, и прибавка момента в низах если и преобразуется в ускорение, то только на полном приводе, и только летом.
И я прекрасно знаю, что именно из нового, немецкого и заднеприводного я мог взять за эти деньги. Это была бы турбоперделка на полтора литра. Пустая как барабан. Какие там нахрен доводчики дверей или пневмоподвеска? Если оно и ехать-то не едет никуда.

Вот теперь разговор. Ни о какой конкуренции речи не идет. Речь идет о 2,6.

Ну а дальше дело вкуса. Я бы например за эти деньги взял слегка бу (до 20 тыс.) e,5, xf (а может и c,3, xe) или что-то из этой серии с хорошим мотором (от 3х литров) и в приличной комплектации, лично мне возить воздух не в кайф (но тут ты прав, это сугубо личное, кто-то берет, например кемри на максималках)

[December]

Сообщение от iohan

Я бы например за эти деньги взял слегка бу (до 20 тыс.) e,5, xf (а может и c,3, xe) или что-то из этой серии с хорошим мотором (от 3х литров) и в приличной комплектации, лично мне возить воздух не в кайф (но тут ты прав, это сугубо личное, кто-то берет, например кемри на максималках)

Думаешь, я не рассматривал?
Но решил отдохнуть после немца. Причём это был очень хороший немец, самый надёжный по статистике, на самом деле, и я его с нуля катал
Знаешь, когда у тебя посреди улицы мотор выбрасывает под давлением всё масло за несколько секунд, без всякой причины, и даже потом в сервисе не знают что это было... А потом начинает подвывать турбина, намекая на замену, и ты осенью трясешься от холода по утрам на мотоцикле, потому что с такой турбиной ездить нельзя - "накидает" масла в мотор.
Ну, вобщем, эта песня мне надоела. Теперь у меня остаток гарантии 5 с половиной лет, вот через 5 лет и поменяю. И вряд ли что-то вылезет хоть раз.
Разговаривал тут в ихнем салоне с дядькой, который на своём Куорисе 250 тысяч накатал. Жаловался, что шумоизоляция в арках от пескоструя разваливается и два пневмобаллона поменял. Я после немчуры - чуть не плакал от умиления

[Mr_Repty]

Обычно в машинах немецкого производства есть кнопка отключения противозаносной системы. Так что на S-ке можно смело крутить 360 градусов хоть зимой хоть летом, когда хочется. А когда хочется действительно повваливать то есп ни разу лишней не будет.
Да и вообще не понимаю почему ты электронную настройку шасси подводишь под разницу в моторах?

[December]

Сообщение от Mr_Repty

Обычно в машинах немецкого производства есть кнопка отключения противозаносной системы. Так что на S-ке можно смело крутить 360 градусов хоть зимой хоть летом, когда хочется. А когда хочется действительно повваливать то есп ни разу лишней не будет.
Да и вообще не понимаю почему ты электронную настройку шасси подводишь под разницу в моторах?

У меня таки тоже есть такая кнопочка
Ты путаешь понятия. "Электронная настройка шасси" - это про жёсткость подвесок, положение актуаторов стабилизаторов поперечной устойчивости, угол доворота задних колёс и давление пневмы, если это всё есть.
А я говорю про системы стабилизации - которые душат двигатель при пробуксовке колёс (и ещё притормаживают одним-двумя колёсами при коррекции траектории). Двигатели с "паровозной" тягой, такие как электродвигатели, турбодизели и турбированные бензиновые моторы - НЕ МОГУТ реализовать своё "бумажное" преимущество на реальной дороге, по крайней мере - на заднем приводе (а зимой - даже и на полном). То, что ты видишь в рекламе - все эти ньютон-метры и секунды разгона до сотни, в реальной дорожной обстановке - НЕ СУЩЕСТВУЮТ! Их гасит управляющая электроника. Прямая тёплая сухая дорога, разогретая резина, дополнительная загрузка задней оси - вот условия, при которых турбированный (хоть дизель, хоть бензин) заднеприводный автомобиль будет иметь преимущества над таким же, но атмосферным.
А на высокой скорости - играют цифры мощности, а не момента. И тут паритет.
Да, турбомотор меньше жрёт. Но как я уже сказал - сэкономленное лучше сберечь для слесарей и продавцов запчастей!
И ещё фактор. Атмосферники мягче работают, у меня в салоне нереально вообще понять, включен двигатель или нет. И это не V8, а всего-то V6.
Так что нынешние немцы - это жертвы прогресса и экологов.
Как и с мотоциклами у них. Вершина пройдена. Лучшим мотором был 1300-й рядник (K1300R, S и GT). Убили его ради экологии. Как раньше "кирпичи" убили. Могу ещё допустить, что 1200/1300-е поперечные были лучше 1200-го кирпича, но 1000-й это реальное одноразовое говно, таких сыпучих бимеров отродясь не бывало. Ну, типа как дусати стал
Вчера возился с пластиком на своём старичке. Ну офигительный же мотор! Именно продольный кирпич на 1200. Последний "автомобильный" на БМВ. Магниевые крышки с обеих сторон, и вообще всё такое не бюджетное, мягко говоря. Чипуется отвёрткой Буквально. Откручиваешь ECU, разбираешь его, той же отвёрткой убираешь микросхему EPROM из гнезда (выглядит как BIOS на старых компах, ровно такой же форм-фактор), вставляешь другую. Лежит уже, прислал грек один, спец по старым добрым БМВ.

[Полярник]

Есть у меня один знакомый Рац. Так он уже лет 15 ездит на том ещё поколении GL. На вопросы «почему не сменишь» отвечает «новая же не будет ездить на несколько» миллионов.
Зачем я это говорю?
Да потому что Анакин не Рац, а истинный ариец, расист и просто малиновец

[Жесть]

Анакин не Рац, Анакин - Поц!)
А пацаны то в Малиновке верят.) Типа щас Анакин с волшебной отверткой поставит в ЛТ новую микросхемку ПЗУ и та полетит.))) А вот хрен. Моторчик там такой, что без изменения фаз газораспределения хрен, что отчипуешь. А если фазы изменить и сопротивления на впуске-выпуске, то будет редуктор быстро подыхать, он там нежный. Это не Голда, где можно турбонадув ставить и она летать будет.)

[December]

Жесть, ты не в курсе, походу. Во-первых, чип Джона Геми не для пиковой мощности, а для увеличения отдачи в низах. Во-вторых, опасен он не для редуктора, а для сцепления.
Редукторы в этом поколении паралевера не слабые, просто у них период масляного ТО всего 10 тысяч, как у мотора. А народ считает, что "кардан вечный". Ну и получают потом стружку в редукторе. У меня пробег 25, и похоже ни разу не меняли. До стружки не дошло, но масло - чернющщее.
Хорошие редукторы пошли после 11 года, там две пробки и масло можно менять не снимая. А период замены масла сильно вырос ещё раньше, уже с тех пор, как пошли паралеверы с дыркой в оси редуктора.

Голда мне не интересна. Даже не пробовал искать, когда решал по "калитке".

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Полярник

Есть у меня один знакомый Рац. Так он уже лет 15 ездит на том ещё поколении GL. На вопросы «почему не сменишь» отвечает «новая же не будет ездить на несколько» миллионов.
Зачем я это говорю?
Да потому что Анакин не Рац, а истинный ариец, расист и просто малиновец

15 лет для меня много, я до "немецких проблем" за 5-6 лет доезжаю. Это 120-150 тысяч км. Продавать трёхлетку ради новой - не для меня. Не так я богат, увы. Мне надо чтобы я мог без внутренней дрожи сесть и поехать в Казань или Тюмень, за тысячу км. Дальше не езжу. Вот как только появляется внутренняя дрожь при мысли о такой поездке - я меняю тачку! Шевроле Каптива 20 тысяч, Хонда ЦР-В 80 тысяч, Туарег - 160. Постепенно учусь правильно выбирать свой основной автомобиль, как видишь

[Жесть]

December, Андрей, никакая там отдача не увеличится. Поверь мне. Все это так. ЛТ как и гантеля нифига не чипуются, ни тюнингуются, там даже возможносте для этого нет. От слова совсем.) А ревизию редуктору сделай. В ЛТ говно редукторы.(
По моему у всех редукторов БМВ замена масла раз в 10 тысяч. Даже не понятно, что там может с ним произойти, что бы масло портилось. Во всяком случае чернело так зверски.)

Добавлено через 8 минут
December, Андрей, никакая там отдача не увеличится. Поверь мне. Все это так. ЛТ как и гантеля нифига не чипуются, ни тюнингуются, там даже возможносте для этого нет. От слова совсем.) А ревизию редуктору сделай. В ЛТ говно редукторы.(
По моему у всех редукторов БМВ замена масла раз в 10 тысяч. Даже не понятно, что там может с ним произойти, что бы масло портилось. Во всяком случае чернело так зверски.)

[RUB's]

Чёрное масло- отработка анакина. Давно известно. Затягивает раны, восстанавливает девственность и стружку по местам, откуда сострогалась

[willis]

Сообщение от RUB's

Чёрное масло- отработка анакина. Давно известно. Затягивает раны, восстанавливает девственность и стружку по местам, откуда сострогалась

Похоже на рекламу Супротек.

[RUB's]

Несколько лет назад, он рассказывал про чудодействие почерневшего масла. Лень искать.

[Жесть]

Совсем недавно Анакин уверял меня, что анилин лучше наппы.)
Мечтал анусом сидеть на анилине.)

[Полярник]

перестаньте тыкать носом хозяина своего слова. вам не понять

[MACARONE]

Как у нашего Андрея
Вновь словесна диарея.

[December]

Сообщение от Жесть

b]December[/b], Андрей, никакая там отдача не увеличится. Поверь мне. Все это так. ЛТ как и гантеля нифига не чипуются, ни тюнингуются, там даже возможносте для этого нет. От слова совсем.) А ревизию редуктору сделай. В ЛТ говно редукторы.(
По моему у всех редукторов БМВ замена масла раз в 10 тысяч. Даже не понятно, что там может с ним произойти, что бы масло портилось. Во всяком случае чернело так зверски.)

Зачем мне верить, когда мне так интересно проверить
Американцы говорят - есть толк. Ну, посмотрим. Полсезона на стоке, полсезона на Джон Геми. Вот и сравню.
Ревизию уже сделали мне, всё там чики-пуки. Просто чёрное масло. На дырявых редукторах точно не 10 тысяч, точно не помню, но намного больше регламент. Греются они локально в зонах трения, вот и чернеет масло. Редуктор всегда горячий, не обжигает, но где-то градусов 60-65.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Жесть

Совсем недавно Анакин уверял меня, что анилин лучше наппы.)
Мечтал анусом сидеть на анилине.)

Анилин лучше наппы, я не спорю. Даже semi-aniline лучше наппы. И прочнее. На тачку с анилиновым салоном у меня денег нет. Будут - куплю. Не будут - не куплю. Всё просто. Но эту надо лет пять погонять, очень уж хороша, жалко будет новой отдавать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MACARONE

Как у нашего Андрея
Вновь словесна диарея.

Несите нобелевскую премию по литературе!