Multistrada 950

[Anatoly]

Сообщение от NiLs

здесь никто не ставил
НО я может за зиму займусь этим - так как "экология" вносит такую задержку в реакцию на поворот ручки газа , что только за одно это хочется мот скорее продать. А кстати, больше то и не за что: в остальнмо мотик очень сбалансированый и послушный..

Задержка есть во всех режимах?

[NiLs]

в Урбане я никогда не ездил, даже не включал
в Турист - тоже ооочень редко.
Так что задержку имеем в Спорте и это досаждает

[Anatoly]

А ещё, я не совсем понял, бывает ли у Дукати датчик давления в шинах?

[RUB's]

Бывает. Если сам поставишь

[BOR]

Сообщение от zeprolet

Только дукати делают по своему или все итальянцы(Ducati, Aprillia, MV Agusta)?

Как я уже сказал, итальянцы - ребята непредсказуемые. Все.
Но у Априльи были такие отклонения, как установка моторов Rotax, как на БНВ. Да и в целом, они умудрялись строить чемпионские мотики, но не умудрялись их продавать.
MV Agusta - это люди, которые ооооочень глубоко в "по-своему", настолько глубоко, что большинство население земли, в том числе передвигающееся на 2х колёсах, не знают что это.
В Moto Guzzi людям настолько пох, что они не парятся вооооооооообще. Мы делаем так, как делаем!
При этом надо понимать, что мозги туда-сюда перетекают, взять хотя бы старика Хоттабыча (Luigi Dall'igna), который сейчас директор Ducati Corse, а до этого был Директором Aprilia Racing. А с мозгами перетекают и технологии, однако всё в каких-то своих... традиционных ценностях что ли.
Просто проникаешься уважением, когда смотришь на Ducati, а у них в 2018м десмодром и ремни ГРМ. Любой японец давно достал бы калькулятор, посчитал как это неэффективно и пошёл бы тырить что-то модное (взять хотя бы концепцию наклоняемого трёхколёсного транспорта, начавшуюся в Piaggio с MP3, позже реализованного в Yamaha с Tricity и Niken, а сейчас ещё и Honda что-то патентует. Что в этом случае делает Ducati? Да ничего, не делают они 3 колеса и точка.)
И тут понимаешь, что у них есть свои традиции, которые попутно являются своими же фишками. Японцы делают эффективно и зачастую одинаково. Итальянцы делают красиво и по-разному. И плюс к этому итальянцы особенно тщательно подходят к эргономике. Только на Ducati у меня были ощущения, что садишься на мот также, как перчатку по размеру одеваешь. Но при этом если мот не "твой", то такого ощущения нет. А на японской технике такого ощущения нет вообще.
Приведу красочный пример: Есть у меня знакомый, который ездит на Panigale R. И что он хочет следующим мотоциклом? Суперледжеру. Потому что нет больше ничего, что его устраивало бы. СЫРы, RSV - не то. Panigale V4 - уже тоже не то. А выше 2-цилиндровой Эрки только Суперледжерка Почему это всё? Потому что он нашёл своё и ни на что его менять не хочет.
Я много слышал отзывов от владельцев СЫРов что Панигале - ну это вообще ужас. Конечно. Потому что Панигале - это не SRR. И очень глупо ожидать что она им будет. А люди пересаживаются на неё с СЫРа и негодуют почему она не такая. А она просто не такая и всё. В этом и бескомпромиссность. Она не такая и такой не будет, не твоё значит. Зато если нашёл "своё" в Ducati, то уже ни на чём так кайфовать не будешь.

[Ляксандр]

А вот мнение большинства

[retrosuperturbo]

Сообщение от Ляксандр

А вот мнение большинства

Мало ли на свете долбоебов!)

[Oberon]

Их ещё больше, чем кажется!)))))

[zeprolet]

Сообщение от BOR

Как я уже сказал, итальянцы - ребята непредсказуемые. Все.
Но у Априльи были такие отклонения, как установка моторов Rotax, как на БНВ. Да и в целом, они умудрялись строить чемпионские мотики, но не умудрялись их продавать.
MV Agusta - это люди, которые ооооочень глубоко в "по-своему", настолько глубоко, что большинство население земли, в том числе передвигающееся на 2х колёсах, не знают что это.
В Moto Guzzi людям настолько пох, что они не парятся вооооооооообще. Мы делаем так, как делаем!
При этом надо понимать, что мозги туда-сюда перетекают, взять хотя бы старика Хоттабыча (Luigi Dall'igna), который сейчас директор Ducati Corse, а до этого был Директором Aprilia Racing. А с мозгами перетекают и технологии, однако всё в каких-то своих... традиционных ценностях что ли.
Просто проникаешься уважением, когда смотришь на Ducati, а у них в 2018м десмодром и ремни ГРМ. Любой японец давно достал бы калькулятор, посчитал как это неэффективно и пошёл бы тырить что-то модное (взять хотя бы концепцию наклоняемого трёхколёсного транспорта, начавшуюся в Piaggio с MP3, позже реализованного в Yamaha с Tricity и Niken, а сейчас ещё и Honda что-то патентует. Что в этом случае делает Ducati? Да ничего, не делают они 3 колеса и точка.)
И тут понимаешь, что у них есть свои традиции, которые попутно являются своими же фишками. Японцы делают эффективно и зачастую одинаково. Итальянцы делают красиво и по-разному. И плюс к этому итальянцы особенно тщательно подходят к эргономике. Только на Ducati у меня были ощущения, что садишься на мот также, как перчатку по размеру одеваешь. Но при этом если мот не "твой", то такого ощущения нет. А на японской технике такого ощущения нет вообще.
Приведу красочный пример: Есть у меня знакомый, который ездит на Panigale R. И что он хочет следующим мотоциклом? Суперледжеру. Потому что нет больше ничего, что его устраивало бы. СЫРы, RSV - не то. Panigale V4 - уже тоже не то. А выше 2-цилиндровой Эрки только Суперледжерка Почему это всё? Потому что он нашёл своё и ни на что его менять не хочет.
Я много слышал отзывов от владельцев СЫРов что Панигале - ну это вообще ужас. Конечно. Потому что Панигале - это не SRR. И очень глупо ожидать что она им будет. А люди пересаживаются на неё с СЫРа и негодуют почему она не такая. А она просто не такая и всё. В этом и бескомпромиссность. Она не такая и такой не будет, не твоё значит. Зато если нашёл "своё" в Ducati, то уже ни на чём так кайфовать не будешь.

От души написал)) Мда, Дукати, это либо твоё либо нет. Про эргономику правильно сказал, после своего сел на монстра 620, как будто всё жизнь ездил на нем)

[BOR]

Сообщение от Ляксандр

А вот мнение большинства

Никогда не забуду статью на Байкпосте, которую написал человек, побывавший на массовом тест-драйве от РМИ, где он покатался на всём, что было в модельном ряду.
Не забуду потому, что, описав как едет каждый из современных на тот момент Ducati, он резюмировал: "Но мой Фазер всё равно лучше"

[smoker]

Сообщение от BOR

Никогда не забуду статью на Байкпосте, которую написал человек, побывавший на массовом тест-драйве от РМИ, где он покатался на всём, что было в модельном ряду.
Не забуду потому, что, описав как едет каждый из современных на тот момент Ducati, он резюмировал: "Но мой Фазер всё равно лучше"

Можно ссылку на статью, охота поржать))

[Glukocil]

Было два подобных поста.

Один:
https://bikepost.ru/blog/61799/Kak-j...ki-Ducati.html

Второй:

https://bikepost.ru/blog/ducati/3537...ve-Ducati.html

[zeprolet]

Сообщение от BOR

Никогда не забуду статью на Байкпосте, которую написал человек, побывавший на массовом тест-драйве от РМИ, где он покатался на всём, что было в модельном ряду.
Не забуду потому, что, описав как едет каждый из современных на тот момент Ducati, он резюмировал: "Но мой Фазер всё равно лучше"

Самый лучший мотоцикл тот, который стоит у тебя в гараже...

[Ляксандр]

Сообщение от zeprolet

Самый лучший мотоцикл тот, который стоит у тебя в гараже...

Сходил в гараж. Посмотрел. Ну хз.

[RUB's]

Тоже в гараж сходил. Нашел в нем ×××. Согласен с Ляксандром.