Из Москвы на Кипр и обратно

[Jack Sparrow]

Сообщение от Straga

Только вернулся с Тель-Авива и сразу же обеднел?

А таки щито вас удивляет - это очень дорогой город!

[pavlov]

Сообщение от Jack Sparrow

К сожалению, я не настолько состоятелен.

И еще мы постоянно поддавали по приезду в гостиницы, а по ходу движения пили бутылочку пива на двоих на заправках в качестве изотоника. Потому я любезно откажусь от ящика вискаря... Нет, мы не бухали и не ездили нетрезвыми, но постоянно пили что-то

[Jack Sparrow]

Сообщение от pavlov

И еще мы постоянно поддавали по приезду в гостиницы, а по ходу движения пили бутылочку пива на двоих на заправках в качестве изотоника. Потому я любезно откажусь от ящика вискаря... Нет, мы не бухали и не ездили нетрезвыми, но постоянно пили что-то

Грамотная концепция для поддержания тонуса )))

[pavlov]

3 августа. Прикинув по погоде, решили выезжать ближе к 14.00 на Трансальпину. Проковырялись как обычно дольше, а еще мультистрада не стала заводиться после дождя. Вроде даже было такое у меня на прошлой, когда закисли контакты в пульте. То включается и гаснет сразу, то не выключается, то вообще все делает сама, стоит подойти с ключом к ней. И самое стремное, что может абсолютно непредсказуемо заглохнуть в любой момент, а если в повороте… Чтобы почистить контакты нужны шестигранники, отвертка, стяжки и что-нибудь острое — только это с собой и было. Но чистка не помогла и после консультаций с Иваном Каплиным (ему надо бы отдельный респект за участие в ходе всего путешествия) был получен совет «не думай об этом», но я думал, хотя все равно поехал. Заглохла на ходу только раз за день, можно сказать, что не страшно. А у друга еще перед Болгарией началась какая-то дикая вибрация и адские звуки, на которые он жаловался уже несколько дней. Это отвалился датчик давления, который летал вместе с болтом внутри колеса. На итальянском туристическом мотике, который сломался от дождя, и немецком барабане для лотереи поехали покорять горы.
Когда мы сюда ехали, казалось, что Трансальпина какое-то особенное приключение, без которого нельзя представить путешествие. Это чувство появляется за просмотром фотографий в интернете и чтением отчетов о поездках. Будто кругом только ты, мотоцикл, девственная природа, горные пейзажи и дорога. В реальности на Трансальпину как в воронку засасывает всех мотоциклистов в радиусе сотен километров, даже если не по пути. То есть надо постараться сделать фото, чтоб в кадре не было ничего и никого лишнего. Маршрут длиной 133 км пролегает между городками Новачи на юге и Себеш на севере. Очень извилистая дорога в Южных Карпатах с перевалом Урделе высотой 2145 метров. Сразу после Новачи едем по нереальной красоте вверх на перевал. Румыния прежде довольно плоская открывается видами на много десятков километров вокруг. И погода разгулялась, да и настроение подстать погоде. Понаваливали в поворотах, визжали в интерком как дети, немного поснимали виды лесов, через ущелья с ракурсов, когда двадцатиметровые ели кажутся маленькими кустиками. И такие белоснежные тучи на фоне синего-синего неба цепляются за верхушки гор. Вот в сторону верхушек гор мы и поехали. Когда мы стартовали, в Новачи было около +26, здесь уже градусов 18 и немного ветренно, но все равно комфортно. Примерно за 5 км до перевала стало совсем ветренно и пасмурно, но мы ж парни смелые, потому едем дальше вверх бодро и уверенно даже без дождевиков. Навстречу правда люди ехали исключительно в дождевиках со скоростью 40 км/ч и даже не реагировали на стандартное приветствие, чего раньше почти не встречалось. Друг умозаключил, что если мы сейчас не зачехлимся, то будет как всегда «вот если бы пять минут назад мы надели дождевики, то все было бы нормально». Окей, сказано - сделано, и не зря сделано. Ближе к перевалу видимость падает до 10 метров, температура до +8 и начинается ветер, который, казалось, может катить камни размером с микроволновку. Ветер в итоге камни не катил, а вот дождь, который пошел ливнем через несколько минут, вполне с этим справлялся — ехать надо аккуратно, так как обломков скал на дорогу скатилось прилично. Мы даже попытались записать видео наверху, после того, как с трудом нашли место, откуда не сдует мотоциклы. Но успех этого мероприятия был такой же, как если бы мы снимали видео, высунувшись из окна самолета, чуть не сдуло телефон, ничего не видно и не слышно. Напитавшись экстремального климата, кое-как спустились с перевала, где встретили двух едущих наверх англичан на велосипедах… вот уж кто отморожен по полной программе.
Где-то в середине пути отдохнули возле кемпинга, который был по совместительству цыганским табором, где эти же цыгане осуществляли всяческую торговлю дешевыми товарами по завышенным ценам. Заодно дождь сначала стих, а потом и полностью прекратился. Передохнув, двинулись дальше по дороге, которая неожиданно стала совсем некачественной, отчего мы между собой отшутились, что ее опять украли цыгане.
На реке, которая протекает постоянно где-то неподалеку от дороги, есть каскад из трех электростанций, по плотинам двух из которых петляет наша дорога. И, соответственно, три водохранилища при них — очень живописно выглядит. Вообще, мы постоянно ловили себя на мысли, что ни текст, ни фото не передают даже малой части ощущений. Ну да, живописно, прекрасно, потрясающе и еще миллион прилагательных и междометий. Потому дальше мы фотографировали мало, оправдавшись про себя мыслью, что «вот если кто спросит, а где фотки?», мы ответим «вот сам съезди и попробуй поснимать». Потому что прежде был хороший ливень, но сейчас дождь пошел стеной, а ехать еще 65 км до Себеша. Это при том, что предыдущие 65 км мы ехали часа два с половиной, а смеркается в горах раньше, тем более под свинцовыми тучами. И всё, через 20 минут мы полностью промокли даже сквозь дождевики. У друга хоть были бахилы, а мои порвались еще по дороге в Турцию, так что я развлекал себя переливая воду в кедах от носка к пятке. И расспрашивал друга-врача о симптомах пневмонии и влиянии лужи под задницей при низких температурах на репродуктивное здоровье. И еще все запотело даже с пинлоком, и вообще никак не отпотевало. Пытаешься протереть визор, а он опять запотевает изнутри и снаружи за 5 сек. Но другу еще хуже в однослойной затемненной несъемной маске открытого шлема, так что он ехал просто по моему стопарю, а я через единственное не запотевшее пятно одним глазом полубоком как-то пытался объезжать камни. А камни появлялись на дороге с завидной регулярностью, смываемые с гор водопадами, порой бившими с обрывов прямо на середину дороги. И лужи глубиной до середины колеса в неудачных низинах. Довольно экстремально, учитывая, что есть много вещей, которые могут упасть на тебя, и много мест, откуда можешь упасть ты… и лететь будешь долго. И сука все равно кайф, хотя уже какой-то мазохистский. Возможно от приближения финальной точки сегодняшнего маршрута и ожидания горячего душа и еды. А может потому, что я поверил наконец в дождевой Мишлен Роуд 5, который и правда очень хорош даже в таких реках. Скоро ль сказка сказывается, да не скоро дело делается… Проехали Мэртиние, откуда до конца дороги километров 35, выезжаем из очередного поворота, а впереди пробка. Уже совсем сумерки, льет как из ведра, ни хрена не видно и не понятно. Объехали пробку по встречке и вот оно что… На дорогу сошел сель. Просто часть горы приехала на дорогу всей глиной, камнями и даже обломками какого-то дома. Видимо жильцов этого дома чуть раньше выгружали из машины спасатели в соседней деревне… И в целом хорошо, что до дороги доехал только полутораметровый слой этого всего, а может все остальное просто смыло через дорогу в водохранилище, которое приняло в себя столько рыжей грязи, что стало похожим на выгребную яму. И наполнялось оно просто на глазах, так что через час уровень воды в нем не дотягивал пары метров до уровня дороги. А пока, не став разглядывать процесс очистки дороги тракторами, поехали обратно в ближайшее кафе под крышу, где конечно же не принимали карты, а кэша хватило лишь на две чашки кофе. Местные ребята рассказали, что рядом в Сибиу сейчас проходит гонка Рэд Булл Романьякс, которая является самой безумной за всю историю, потому что и без погоды это самая суровая гонка эндуро в мире, а с погодой совсем уж жесть. Поспрашивали нас не знаем ли мы тех русских ребят, которые хорошо ехали на гонке, но мы их не знали, конечно.
А за окном кафе, стоявшего прям на краю милого горного ручейка, который еще днем ранее наверняка радовал отдыхающих ласковым журчанием, грохотал рыжий поток, в котором с бешеной скоростью пролетали мимо покрышки, бревна, части заборов и прочий мусор. Насмотревшись на стихию и сделав ставки долго ли продержится вон то деревце, к которому потоком прибило пару досок (не долго продержалось и было вырвано с корнем и смыто), отправились в дальнейшее плавание. Форсировали то, что не разгребли трактора, добили оставшиеся 30+ км и прибыли в прекрасный городок Себеш. В прекрасную гостиницу, где был прекрасный номер, лучший горячий душ, потрясающая еда, в ресторане, который не закрылся только для нас, милейшие люди и сплошные превосходные степени в отношении всего. И при свете дня все оказалось еще лучше, так то это не просто контраст. По итогу мы проехали Трансальпину в условиях, которые там бывают не часто. У меня не промокли вещи в кофре. У друга не промокли ноги. Все остальное, включая вещи друга, было хоть выжимай… И все равно хорошо получилось!

[cemenoff]

В этой серии сценаристы постарались на славу)

[pavlov]

4 августа. Привычно стартуем после полудня. Дней остается наперечет, работа поджимает в особенности друга, у которого неподвижный график в клинике и вообще все горит. Вариантов остается не так много – сегодня ночевать в Венгрии и пролетать оставшийся путь до Москвы с одной ночевкой, чтоб 6 августа быть в дома. В какой-то степени это оправдано и тем, что с точки зрения природы и вообще окружающей обстановки, Румыния, Венгрия и Словакия очень похожи, в Польше мы бывали, а в Белоруссии тем более. В Венгрии ехать логично поближе к Словакии, до Мишкольца. Но сначала в Венгрию надо попасть. Это еще 260 км по Румынии, из которой, конечно, не хотелось уезжать.
По пути распогодилось и даже стало жарко. После вчерашней стирки это во благо, так что ехали с удовольствием и будто навеселе. И как всегда ВНЕЗАПНО возле города Аюд налетел трехминутный ливень, вернувший нас в привычное мокрое состояние. Зато осмотрелись в городе, который оказался маленькой Австрией (впрочем, как подавляющее большинство подобных). Друг отметил, что вид Аюда тот самый, за которым едут в Европу — старый, уютный и аккуратный. И, повторюсь, нет совка. Практически нет панельных зданий, останков советской индустриальной революции, которыми изобилует та же Болгария. Пусть нет лоска Германии с Австрией, но ведь в Италии его тоже нет, и никто не жалуется…
Мы ехали по дороге Е81, хотя рядом проходит скоростная магистраль Transilvania motorway, о чем не пожалели — полно поворотов, греющих сердце мотоциклиста, ну и виды, очередные холмы, поля, леса и речки. К Клужу подъезжаешь через импровизированный перевал, дорога сначала забирается в гору, откуда открывается вид на сам город, расположенный в низине, а потом спускаешься вниз. Эту дорогу явно любят местные, которые наваливают на всяких Ауди РС, Поршиках и Импрезах, навалили и мы. Причем это была только разминка, так как после Клужа нам надо на границу к городу Орадя, дорога до которого просто потрясающая. Машин становится меньше и можно классно открутить, а после города Хуедин (да, именно Huedin) вообще суперощущения. И опять красиво вокруг. Друг, будучи ярым урбанистом, прожужжал все уши о заборчиках, палисадниках, общем уровне визуальной культуры и так далее. И даже когда мы проезжали настоящую цыганскую улицу в какой-то деревне.
Ни у одного цыганского дома не может быть решительно никакой скромности. Крыша должна быть трех-, а лучше пятиярусной, с башнями, причелинами в стиле оклада иконы, чтоб все чеканное и побольше золота. И забор не забудь с ангелами, а еще ангелов на крышу дома, а потом барельефных ангелов на стены и чеканных с трубами в разные стороны над входом. И чтоб в доме 20 балконов с колоннами, 50 окон любой формы, 10 дымоходов, похожих на ножку мухомора, которыми и вдохновляются цыганские архитекторы. Хотя, почти уверен, нет ни одного цыганского архитектора с образованием. Но за всем этим лютым китчем с мозаичными фасадами все равно есть своя традиция. Ну не может плохой человек повесить на свой дом трехметровую чеканную золотую вывеску BARON в стиле логотипа «Игры престолов».
После Хуедина (смакую этот топоним), где мы объелись как всегда за копейки, уже не останавливались до Орадя. Да и невозможно остановиться, абсолютно не получается «заквадратить» протектор даже после 6000 км пробега, наваливаешь, закладываешь, обгоняешь постоянно, да еще зацепились с местным на злом мотарде КТМ.
Так приехали в Орадя, пролетели город насквозь до границы с Венгрией уже на закате. На границе познакомились с теми самыми русскими эндуристами, ехавшими с Ред Булл Романьякс. Час с открытым ртом слушали их эмоциональный рассказ. Все же хард-эндуро для стальных людей. Совершать по 30 попыток заехать на почти вертикальный подъем в гору, падая вниз вместе с мотоциклом, ехать весь день со сломанным пальцем на левой руке, а потом еще спасти тонущего в горной реке канадца, мотоцикл которого унесло селем, привезти его на финиш этапа вторым номером и заодно заехать в хорошее время. Как они это делают, я так и не понял…
Сама граница с Венгрией занимает порядочно времени, где тебя досматривают, снимают отпечатки пальцев и проводят сквозь бюрократическую карусель. На наше счастье это была последняя подобная граница на пути, дальше только ночная магистраль до Мишкольца. Великолепная довольно и пустынная, которая привела нас в пригород Мишкольца — Мишкольцтапольца, где мы и остановились на ночлег. По дороге можно бесконечно развлекать себя попытками прочтения дорожных указателей. Это невозможно, ощущение, что кто-то уснул лбом на клавиатуре и так получились названия населенных пунктов. Hajdúböszörmény, Csárdaszállás, Kiskunfélegyháza, Hódmezővásárhely везде. А если пару таких названий на одном дорожном указателе, то вообще туши свет…
Так вот, добрались до самой дорогой гостиницы за весь путь домой. На фоне всего, что предложил букинг, это был самый достойный вариант. Как же мы заблуждались… После абсолютно непреодолимого языкового барьера с ночным сторожем отеля, мы заселилсь в семейный номер без полотенцев, тапочек, с неработающим кондеем и прочими неудобствами вроде дивана вместо второй кровати. Добыв недостающее утром и даже не позавтракав, сбежали от абсолютно равнодушного отношения персонала, не удосужившегося даже извиниться. И это могло бы полностью испортить ощущение от Венгрии, но не испортило, везде бывает…
В Мишкольце искали шиномонтаж, чтобы спасти задницу друга и подшипники от разрушения вибрацией. Да-да, датчик давления, отвалившийся еще в Турции, совершал свой многомиллионный оборот в заднем колесе до сих пор. Объехали десяток «гумисервизов», но почти все были закрыты по причине какого-то праздника. Праздники преследовали нас всю дорогу во всех странах, вообще наша поездка сплошной праздник и выходной. И как всегда мир не без добрых людей, и люди эти часто разделяют любовь к мотокультуре. Местный житель, говоривший на неплохом английском, заодно оказавшийся мотоциклистом, почти час катался с нами поводырем на внедорожнике с прицепом, убегал куда-то, возвращался, с кем-то договаривался. И через 30 км катаний по Мишкольцу, посещений мотомастерских и магазинов, мы с его помощью нашли тот самый желанный мотошиномонтаж, единственный работающий на весь город. Спасибо, мужик, хоть ты никогда этого не прочитаешь.
Здесь опять встал языковой вопрос. В венгерском почти полностью отсутствуют заимствованные слова. Балансировка? Balance? Хрен там kerék kiegyensúlyozása. Pressure sensor? nyomásérzékelő! Если венгр не знает английского, то даже гугл переводчик поможет не всегда. На слух венгерский, будто немец полощет горло пивом… Короче, язык это отдельная тема для разговора. Но заднее колесо друга починили, мое переднее отбалансировали. Причем я никогда не видел более квалифицированных монтажников в более оснащенном и чистом сервисе. Кроме 4 разных баласировочных стендов и трех сервисных компьютеров, был даже радиотестер для проверки датчиков давления. И стоило это все по 1000 рублей с мотоцикла. Я хочу делать шиномонтаж только в Венгрии теперь…
А в остальном Венгрия прекрасна, хотя совка в ней куда больше, но избавляются от него старательно. Ну и еда вкусная, цены гуманные, жаль не пожили в Будапеште и не погуляли по Дебрецену.
Дальше была просто дорога через Словакию в Польшу. Ехать оставалось дохрена и больше, время было против нас. 1700 км до дома надо было проезжать за остаток сегодня и завтра.
Потому просто топили. Словакию пролетели не заметив, тем более, что она не очень отличается от соседних стран. Неспеша проехались только по Кошице. Ну такой аккуратный постсоветский город. Панельные девятиэтажки соседствуют с готическими шпилями и имперской австро-венгерской культурой. А потом раз и Польша, по которой мы летели в сторону от Люблина, поближе к белорусской границе.
Памятуя о путешествии с wdw’14, в котором мы с JohnNik’ом и tex’ом чуть не оставили колеса на узких польских дорогах, ожидал повторения. А вот нет, все починили. В этот раз мы так и не нашли ни одного шоссе (а может это и были шоссе), прокатившись только по двух-, редко трехполосным дорогам до самой границы. И везде было хорошее покрытие. И в Прикарпатье в Польше тоже обилие серпантинов и интересных местечек, так что не скучно.
Потом я пожалел, что не взял теплую одежду, полностью окоченел за последние 200 км до Влодавы, в 7 км от которой был наш ночлег на берегу озера в деревне Окунинка. Там же был филиал местного Казантипа, куда съезжается вся бухающая молодежь. Самые злачные места, где я бывал, отдыхают по сравнению с безостановочным потреблением горючего из горла местными. И все это под кач повсеместных дискотек на пляже под открытым небом, что вынудило нас спать с закрытыми окнами. Такой вот неприметный курорт польского пошива. А на следующий день нам предстояло преодолеть 1100 км до Москвы одним махом…

[pavlov]

6 августа стало завершающим днем нашего путешествия. Предстояло безостановочное топилово. Предыдущие 7100 км по маршруту, мы преодолели за примерно 17 дней в пути, если вычесть все простои. Пару раз проезжали за день 700+, но все больше не проезжали даже 500, а Трансальпина и вовсе получилась меньше 150 км. И было бы время, катались бы несколько месяцев, увидели еще больше городов и намотали бы на колеса больше дорог. Позавидовали двум туркам, которых встретили в Карпатах. На каждой из их Africa Twin было минимум по 5 баулов по 100 литров, и ехать им предстояло 22000 км через Нордкапп и обратно через Россию, Казахстан, Узбекситан и прочую Среднюю Азию.
И всю дорогу мы сравнивали страны в которых побывали с теми, куда только приехали. Очень интересно предсказывать, а что будет с Турцией через 20 лет с такими темпами развития. Рассуждать почему в Румынии должен был быть совок, а совка совсем нет. А в Венгрии совка значительно больше. Хотя спроси любого, кто в этих странах не был, в какую поехать, так 9/10 выберут Венгрию, оставив ту же Румынию за бортом интереса. Турцию увидели совсем с другой стороны, это была Турция здорового человека в противовес Турции курильщика, читай нашего соотечественника на олинклюзиве в Анталье. Очень крутой Северный Кипр, как и Южный, хотя Северный с точки зрения цен, пляжей и еды поприятнее. Но на северной стороне, конечно, меньше инфраструктуры. Фамагуста — самый фешенебельный курорт Кипра до 1974 года, был разрублен войной и самая потрясающая его часть стала демаркационной полосой за колючей проволокой. Но вроде есть какие-то подвижки с объединением, дай Бог не ссориться людям в мире.
Кстати, Грузия была прекрасной, безумно красиво. За красотой горных видов, кристальных рек, пышных горных лесов, гостеприимством и чревоугодием на любой бюджет — это туда. Особенно после нашего слишком милитаризованного и местечкового Кавказа, тоже, безусловно, не менее красивого.
И вроде с географией никаких проблем не было, но факт всегда очень отличался от ожиданий. Я был абсолютно уверен, что Турция другая, Болгария другая, все страны другие, не такие, какими они оказались на самом деле. Даже паром на Кипр оказался не таким, как мы ждали:-)
Мотики почти не подвели, хотя косяки были, но на скорость не влияли. А вот с экипом надо было готовиться получше, но вроде как баланс был соблюден, разве что про теплую одежду я подумал плохо. В меру потели, в меру же мерзли, умеренно намокали. Хотя откровенной глуши не видели, чай не на Памирский тракт ездили. Если прижмет, где-то в радиусе 100-150 км найдется всё — сервис и мотомагазин, и даже запчасти. Поэтому маршрут интересен и безопасен для путешественника. Везде помогали местные, кто-то советом, а кто-то деятельно участвовал по принципу «следуй за мной». Впечатлений осталась масса, действительно может хватить на книгу в формате дорожной истории.
А пока, после самого вкусного завтрака за последний месяц, хотя никто не сомневался, что он будет другим в Польше, где даже макдак самый вкусный в мире, выдвигаемся на границу. Гугл упорно вел через Тересполь-Брест, но мы решили попробовать через Домачево и не пожалели. Перешли границу максимум за 15 минут, через пункт пропуска на котором было меньше 10 машин вообще. И где польские пограничники впервые на моей памяти вели себя дружелюбно и занимались херней, а белорусские просто пропустили, проверив паспорт и спросив через окошко номер мотоцикла, так как было лень выходить из будки и смотреть самим. Друг, который больше всего переживал как раз за границу, которая в нашей с ним практике иногда занимала несколько часов, только радостно выдохнул. И осознав, что только что мы прошли польско-белорусскую границу за 15 минут, предложил никому никогда не рассказывать о ПТО Домачево. Я согласился не рассказывать, ведь после Тересполя там праздник какой-то…
Кое-как проехали Брест, решив не нарушать в городе, выскочили на М-1. Вот те на… М-1 стала хреновой. Визуально в сторону России, что логично из-за потока фур, дорога уже не та, что я видел 5 лет назад. Едешь как по стиральной доске, везде трещины, заплатки, камер понавешали на каждый столб, хотя нам камеры вроде как не страшны. И засады встречаются, как и засады с треногами перед ними, что грозит серьезными штрафами, но нам повезло и примерно 5 часов мы добрались до границы Родины. В Белоруссии как-то грустно. В 2014 году, по дороге на мыс Рока, проезжая эти места, я воспринимал всю эту аграрную идилию с гладко выбритыми вторым сенокосом полями, как порядок в руках крепкого хозяйственника. Но прошло 5 лет и, возвращаясь этой же дорогой, стало понятно, что порядок есть, а развития нет, при том, что у всего есть срок службы, в том числе у магистрали М-1. И срок этот подошел… Хотя поля выбриты, зубр покрашен и комбайны Полесье снуют туда сюда.
Да, граница с Россией стала границей, теперь там досматривают фуры на предмет «санкционки», но мы, конечно, на фуры не похожи, хотя паспорта проверили. На первой же заправке обновляем базы «Стрелки» поверх Яндекс.Навигатора и погнали в Москву. 450 км размотали к полуночи по абсолютно лучшей по качеству дороге, которая встречалась нам от самой Венгрии. Ну наконец-то в матушке научились пилить на дорожном строительстве так, чтоб оставалось на результат, хотя мож бюджет был в три конца, не знаю… К середине ночи багаж развьючен, мотоцикл поставлен в гараж и можно обратно привыкать к реалиям в ожидании нового путешествия, которое, надеюсь не придется ждать долго.
Всем спасибо за внимание!

[JohnNik]

Молоток!
Фоток давай!

[Spar]

Спасибо за увлекательную историю!

[pavlov]

Сообщение от JohnNik

Молоток!
Фоток давай!

Фоток ему подавай. Дай совет куда залить. Форум, конечно, немного хреновый формат для таких историй. Япиксы и радикалы это прям боль для глаз

Добавлено через 32 секунды
Spar, всегда пожалуйста

[Ляксандр]

Столько всего пережить и так...смачно об этом рассказать ......не каждому дано


Спасибо за повествование

[Ляксандр]

Чуть ли не самая отличная тема за последние годы

[MACARONE]

pavlov, спасибо за историю)

[ФишЪ]

Спасибо!

[antnv]

Сообщение от Ляксандр

Чуть ли не самая отличная тема за последние годы

Вот соглашусь с тобой! Давно я не заходил сюда, чтобы прочесть очередную "серию" этого классного путешествия.

Сообщение от pavlov

По дороге можно бесконечно развлекать себя попытками прочтения дорожных указателей. Это невозможно, ощущение, что кто-то уснул лбом на клавиатуре и так получились названия населенных пунктов.

А про венгерский язык, так вообще шедевр!
Спасибо, pavlov!