Рассматриваю покупку монстра.

[WAV]

Сообщение от skytrain

Со старта вчера с s4 потягался.

все еще от эс4 зависит. Я когда второго взял, ехал он похуже чем первый, после обслуживания как 2 капли воды. едут нос к носу

[doub]

Сообщение от skytrain

Дальняка у меня супермало.
90% городской трафик.

http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=7901
идеален для города

[Straga]

Старые монстры не про джимхану.

[WAV]

Сообщение от Straga

Старые монстры не про джимхану.

старая прокладка между рулем и сиденьем не про джимхану)

[doub]

Сообщение от Straga

Старые монстры не про джимхану.

а коля то и не знает бл!!

[skytrain]

Сообщение от sergeyskorab

skytrain, 696 и прочие Лукичи не надо...лучше смотри тогда Монстры до 2008 г. модельного ряда, так называемые Галуции. И после бандоса 1200, чтобы не разочаровал, литры и близко к ним, псли исключить водянки, то выбор сильно сужается М1000s.i.e., S2R1000 например, у этих моторы одинаковые, дуалспарки, 95 л.с., расход от 6,5 - 7 л. Десмосервис раз в 30000 км не прокатит, но 20000 км вполне, по затратам на 20000 км получается около 1000-1200$, конечно при условии если всё делать самостоятельно. Купить можно все расходники и запчасти, это не проблема сейчас, проблема деньги. Рулёжка этих Монстров после Сузуки тебя может неприятно удивить, но возможно привыкнешь. Джимханить, дажемне знаю, я ни разу не видел их на джимхане, дажемкогда пытался найти видео, самому пробовать не особо хотелось, валять мотик слишком дорого, проверял и ни раз)

Я так в начале тоже думал.... Но показалось что расход на литре будет великоват.
Сухое сцепление на 900 - м
s2r 1000 денег стоит много.
На джимхану по ходу не уедешь.
Падать дорого.... (ну это спорно на самом деле. Все зависит от предусмотрительности)
А 1000 $ это со всеми ремнями и роликами и шайбами без бензина я так понимаю....
А карапузы 695 и 696 вялые (хотя я за кубатурой и не гонюсь)
Причем тот-же Duke 690, как вы говорите, поднимает колесо... при той-же кубатуре.
А дукати не хочет.

Это парни... такой расклад сильно смахивает на похороны своей мечты....



Добавлено через 7 минут
А может кто 695-й показать.
Дать прокатить.

Или может на горе попробовать кого либо найти.?

Я бы оставил документы (паспорт) в залог и ключи от бандита (вместе с бандитом)

Катнуть так сказать махнувшись на часок.

Если хоронить мечту... то наверно надо хоть проводить ее в последний путь.

Во мне еще теплится надежда на то что 695 не разочарует.

[Zlische]

skytrain, если любишь покапаться, может ещё на Buell xb9 катнешь? Как раз зимой его разберёшь, по мануалу соберёшь

[maestrobarmolini]

Короче ты хочешь 95тый, ну и бери, Taxfree вроде года два уже продоет, даже в идеале!!!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[skytrain]

Сообщение от maestrobarmolini

Короче ты хочешь 95тый, ну и бери, Taxfree вроде года два уже продоет, даже в идеале!!!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

А с ним связаться можно как-то...
Простите я тут новенький...

[Oberon]

Сообщение от sharkwithagun

Как делать тут вряд ли кто-то скажет, есть мануалы, есть видео, можно даже по этому форуму поискать.

Можно ли делать? Конечно можно, но результат может быть разным. Тут есть люди, которые вполне себе удачно обслуживали и перебирали моторы, а были и такие, кто лез и ломал в труху, а потом вез мастерам. И первые и вторые были уверены в своих силах конечно же))




60к км это 4 десмосервиса, 4 замены ремней и 2-3 замены роликов (они не разборные на этих мотоциклах)

Почему не скажет. Я же делал пост про десмодром на двухклапанниках. Всё написано, все методики имеются.
Вот только зазор от 0– это на закрытие. На открытии 0 это провал.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от skytrain

Я так в начале тоже думал.... Но показалось что расход на литре будет великоват.
Сухое сцепление на 900 - м
s2r 1000 денег стоит много.
На джимхану по ходу не уедешь.
Падать дорого.... (ну это спорно на самом деле. Все зависит от предусмотрительности)
А 1000 $ это со всеми ремнями и роликами и шайбами без бензина я так понимаю....
А карапузы 695 и 696 вялые (хотя я за кубатурой и не гонюсь)
Причем тот-же Duke 690, как вы говорите, поднимает колесо... при той-же кубатуре.
А дукати не хочет.

Это парни... такой расклад сильно смахивает на похороны своей мечты....



Добавлено через 7 минут
А может кто 695-й показать.
Дать прокатить.

Или может на горе попробовать кого либо найти.?

Я бы оставил документы (паспорт) в залог и ключи от бандита (вместе с бандитом)

Катнуть так сказать махнувшись на часок.

Если хоронить мечту... то наверно надо хоть проводить ее в последний путь.

Во мне еще теплится надежда на то что 695 не разочарует.

695? После бандита 1200?????
Не надо... А то будешь всем потом ныть, что дукати говно. Там мотора нет совсем. Он вообще для тех, кто своё отгонял. И жрёт он тоже не 5,5. А содержать его так же дорого, как и монстров на большом картере.

[retrosuperturbo]

Сообщение от skytrain

Я так в начале тоже думал.... Но показалось что расход на литре будет великоват.

лолшто?
Мерять расход на мотоцикле????
Ладно бы еще для путешествия выбирал

Вы как вообще можете это серьезно обсуждать?)

[skytrain]

Оберон появился.
Ура.!!!!!!!!

Я тут в заголовке темы распинался про техническую сторону вопроса.
Мануалов кучу перечитал и пересмотрел. Бабки на самообслуживание посчитал.
Осталось только пара неясных и мутнейших моментов.
Это зараза - РОЛИКИ!!!!

Внятной инфы о них не нашел.
Как инспектировать. Как ухаживать.

Они-же снаружи... Закрыты накладкой.
Герметичная она или нет?
От чего зависит износ? (если не перетягивать ремень)
Как износ инспектировать на роликах?

Понимаю... маркетинг... понты.. дукати...
Но тупо покупать весь комплект на 12000 км - это как-то тупо по моему

Должны же быть у них какие-то индикаторы износа.

[Oberon]

Сообщение от retrosuperturbo

лолшто?
Мерять расход на мотоцикле????
Ладно бы еще для путешествия выбирал

Вы как вообще можете это серьезно обсуждать?)

Рисоводы, хуле

[skytrain]

Сообщение от Oberon

Не надо... А то будешь всем потом ныть, что дукати говно. Там мотора нет совсем. Он вообще для тех, кто своё отгонял. И жрёт он тоже не 5,5. А содержать его так же дорого, как и монстров на большом картере.

Оберон. Я когда выехал на трек.... мне открылся "дзен"...
Кубатура не главное.

Да у дукати длинные передачи...
Но суть то тут не в подрыве а в балансе характеристик... или я ошибаюсь.?

У меня сейчас мотор 1200 кубов.... и я не могу его реализовать даже на прямике.
ПОтому-что ямы, колеи, тормоза шлак.
Про повороты вообще молчу.

Какой смысл в литре, если моты с хорошей подвеской тебя один черт дерут как девочку?

Добавлено через 2 минуты
Я имею в виду тех кто ездить умеет... а не ездоков по прямой.

Добавлено через 2 минуты
Я за "балансом" и лезу в дукати.

Но тут мотор десмо и понтов вагонами..

Вот я ищу как эти понты обойти, используя мозг.

[retrosuperturbo]

Понтов тут никаких нет, понты только в ценах на запчасти)
А так хз, как ни стараюсь, все равно меньше 25-40 тыщ в год на обслуживание не получается на М900. Хотя я езжу мало еще)
Иначе он портиться начинает.