Сайт Ducati Club Russia

Вернуться   Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! > Общий раздел > Для новичков.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.10.2013, 19:00   #1
Glider
Active DOC-Russia
 
Аватар для Glider
 
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: Гипер!
Сообщений: 1,884
Репутация: 3870
По умолчанию Мой первый мото сезон.

Мой первый мото сезон.
Автор: Дмитрий Glider, стаж 8 лет, езжу на Ducati Hypermotard 1100S

Увидел очередной опус в интернете на тему "Какой выбрать первый мотоцикл" и решил собрать мнение одноклубников. Всегда же интересно не просто почитать кого-то безымянного, а опереться на мнение знакомых и товарищей. К тому же фильтр адекватности к интернет-советчикам надо применять очень мощный.

Итак, вы решились сесть на мотик и тут же рванули в мотосалон... Шаг безусловно правильный, к прекрасному надо приобщаться(!), но часто не все понимают с чего надо начать на самом деле. Плюс стереотипы окружающих доброжелателей, которые с горящими глазами и очень авторитетно рассказывают, что надо обязательно брать супер мега спортбайк о двухста лошадиных сил и на следующий день все девчонки/мальчишки твоего города будут падать к твоим ногам. А меньшее - это конечно не круто и "пацаны" не поймут. Ровно из-за таких советчиков очень многие завязывают с мотоциклом, так и не успев поймать настоящий кайф! А кайфа в этом много!!

В свое время передо мной встали вопросы без ответов:
1. какой мотик купить?
2. какой нужен экип?
3. надо ли учиться и где?

Сразу оговорюсь, что универсального ответа на все эти вопросы нет и каждый находит свой собственный ответ, самый правильный и подходящий именно вам. Чужие мнения мы конечно учитываем и принимаем во внимание, но свое - самое верное, поэтому осталось понять как к нему прийти)))

МНЕНИЕ: Денис Denstvo, стаж 4 года, ездит на Ducati 1098. Я начинал без инструктора, что было не правильно и закрепило ошибки, от которых потом тяжело отучивался. Поэтому сначала однозначно в школу (Варианты: Отарыч или Михайлев в Крылатском), а потом на дорогу. Безопасней ездить по треку, а в город только когда наработаются навыки управления. В качестве первого мотоцикла рекомендую Ducati 796 - наиболее дружелюбный, с АБС, удобный в городе. С одной стороны, он даст возможность спокойно научится и простит ошибки, а с другой, - такой мотоцикл долго не надоест.

Нужна ли мото-школа?
Согласен с теми, кто советует сначала учиться. Под этим я подразумеваю именно мото-школу, а не сдачу на права. Подход "права купил, ездить не купил" с мотоциклом приводит к неприятным результатам. Список школ в Москве огромный - ездите, выбирайте, пробуйте разные школы. Мне например не сразу повезло и с первым инструктором я просто не мог общаться, зато потом случайно познакомился с Мишей Михалевым и прогресс пошел семимильными шагами.

Очень важно получить и закрепить начальные навыки, почувствовать баланс мотоцикла, перестать хвататься за него руками и вообще быть расслабленным и не мешать мотику ехать! Поверьте, он это хорошо умеет! До первого самостоятельного выезда в город у меня прошло полтора месяца занятий. Потом я еще не один раз с благодарностью вспоминал эти занятия, когда после какого-то ахтунга на дороге, проанализировав ситуацию понимал, что тело все сделало правильно, а я даже не успел испугаться.

Кстати, есть отличная книжка о "Технике управления мотоциклом", написанная Кейт Кодом. Рекомендую прочитать всем! В книге подробно рассказывается про поведение мотоцикла, управление газом и тормозом, технике руления, правильной посадке и многом другом. В основном она ориентирована на спортсменов, но принципы управления остаются едиными.

Еще один плюс школ - туда приезжают мотоциклисты! Т.е. у вас будет возможность посидеть, а может и покататься (если дадут и если сами решитесь) на огромном количестве разных мотиков. Там постепенно и поймете, что ближе - туринг, спорт, стрит, помесь одного с другим и т.д.

МНЕНИЕ: Денис, denbusa, стаж 17 лет, обучение в мотошколе считаю обязательным для любого новичка не зависимо от возраста, даже в том случае, когда в юности ездил в деревне на Яве. мототехника сильно изменилась, да и ситуация на дорогах общего пользования с каждым годом становится все сложнее и сложнее. так что первые шаги лучше делать у Ильи Отарыча в Крылатском. Кроме того необходимо поддерживать и совершенствовать "накат" , вырабатывать у себя чувство мотоцикла, по возможности тренируясь на треках или картодромах ( не путать с полноценной трековой ездой!)

Хочу мотик!
Да! Эта жажда не утолиться никогда. Даже если вы купили один мотоцикл, вы уже думаете об еще одном, или о следующем, или для спорта/грязи/города/путешествий. А если еще не думаете, значит еще не закончили тюнинговать тот, на котором ездите и продолжаете навешивать на него тонны афтермаркета.

И хотя хочется все и сразу, но первый мотик все же надо выбрать))) Не важно, что потом вы его смените, все равно этот будет первым! Это как.... э-э-э, вобщем аналогии у всех свои.

Критерии выбора очень прост и он все один: вы должны кайфовать на нем! Он должен быть удобным, подходить под ваши антропометрические параметры (доставать до руля, земли и т.д.). Он должен быть красивым и однозначно нравиться, чтобы, когда вы идете к нему на стоянке, с гордостью осознавали - это мой! И он не должен вас напугать, когда вы тронетесь и поедите.

Думаю с красотой и удобством каждый разберется сам, а вот о "не напугать" поговорим чуть подробнее. У многих есть в голове картинка как он садится первый раз на мотик, круто выезжает на дорогу и все смотрят на него, а он виляя между машин уходит по пробке в точку... Враки! Я, например, после первой поездки в 300 метров чуть не поседел и неделю еще не подходил к мотику. А один мой товарищ первый раз сел на литрового монстра и поехал сразу по рабочим делам. Так что не важно какой будет первый мотоцикл, главное, чтобы вы чувствовали себя на нем комфортно.

Такой подход позволит вам кататься, ловить кайф и постепенно нарабатывать навыки, расширяя собственные границы комфорта. Какой смысл купить очень мощный мотоцикл и боятся пошевелить ручкой газа? Тело еще не привыкло к ускорениям и торможениям, рефлексы в начальной стадии, зато адреналина хоть вагонами отгружай! Через пять минут езды в таком режиме хочется все бросить и послать к черту передвижение на двух колесах. Или хуже - в какой то критической ситуации, вас просто заклинит и вы не сможете сманеврировать, тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук.


----------------
МНЕНИЕ: Денис, denbusa, первый мотоцикл ДОЛЖЕН БЫТЬ ЛЕГКИМ! в противном случае новичок не ощутит всех нюансов управления мотоциклом, что в дальнейшем приведет к грубейшим ошибкам во время эксплуатации более серьезной техники. Из семейства Дукати для начинающих отлично подходит 696 монстр . он и легок и динамичен, а версия с АБС позволит не убраться при торможении. Немаловажно, что он очень доступен по цене на вторичном рынке и потери при перепродаже будут минимальны. И не стоит считать его очень медленным. Опытный ездок в городе не отстанет на нем от спортбайка, правда только до 200 )))) и забудьте о четырехсотках!
Среди экипировки я однозначно выбираю Dainese (хоть его качество и сильно упало за последние годы). мои комбезы неоднократно выдерживали падения, но продолжали работать, чего нельзя сказать о других, более бюджетных производителях. текстиль не люблю , стараюсь даже в жару ездить в коже, шлем предпочту Арай ,Суоми или Шой, мотоботы Сиди.

-----------------
МНЕНИЕ: Дмитрий, Rex, стаж 8 лет. Первое, с чего нужно начать при выборе – определиться для самого себя, где вы на мотоцикле будете ездить. Обычный маршрут дом-работа-дом? Смотрите в сторону семейства Монстров 696-796. Они легкие в управлении, дружелюбные к новичкам и достаточно узкие для езды в пробках. Если уже не пугают вереницы мельтешащих железных коробок на дороге, а маршрут все тот же, посмотрите в сторону Гипермотарда или Гиперстрады. Умелый пилот на таком мотике будет крайне быстр в городе, при этом получит массу удовольствия от пилотирования.
----------------



Разумно будет выбрать мотоцикл с понятными вам реакциями и наслаждаться. У Ducati очень приятный и ровный крутящий момент, он позволяет ехать даже с небольших оборотов и не раскручивать движок в звон на каждой передаче. Плюс из-за хорошей эластичности вы будете меньше переключаться. Из новых моделей я бы выбирал из Ducati Monster 696/796 ABS или Hypermotard для тех, кто повыше. Благодаря мягкой отдаче мощности, они не дергают, а электронные системы всегда подстрахуют. На Multistrada 1200 и Diavel электроника позволяет переключить их в режим пониженной мощности и тогда они становятся очень даже покладистыми, но их лучше выбирать уверенным в себе новичкам. Из не новой техники однозначно в фаворитах классические 600е Монстры Галуцци, Monster S2R 800, GT1000 и Multistrada 1000/1100. Последние два литровые, но достаточно спокойные аппараты. Я бы не рекомендовал выбирать 400ки, т.к. выигрыша в цене вы не получите, да и продать потом его будет сложнее.

Одеваемся!
Экип - наше все! Стоит хотя бы раз попробовать асфальтовой болезни в гламурной одежке, как тут же приходит понимание, что хочется чего-то надежного. Свое тельце дороже! Даже банальная ситуация, когда забыл поставить на подножку и завалился вместе с мотиком, приводит к синякам на ногах, руках и далее по списку.

Т.к. я люблю комфорт и езжу на мотике каждый день, то классический комплект выглядит так: шлем, перчатки, кордурная куртка на футболку/рубашку, обычные джинсы, короткие ботинки. По хорошему надо бы добавить защиту коленей. Мотоджинсы, на мой взгляд, не удобны и выглядят не очень, при этом уровень защиты у них не лучше, чем у обычных джинс, а вентиляция намного хуже. И даже со всеми кевларовыми нитками им до кожаных штанов как до звезды. Полный комбез лучше одевать на трек, в городе он явно лишний, как и огромные трековые боты, надетые на джинсы. Но все это мой выбор и у каждого комфорт разный.

В любом случае шлем берем обязательно. Любой, главное мерить, чтоб сидел плотно, не жал и не болтался. Голова у всех разная, так что советовать конкретную модель трудно: ARAI, SHOEI, AGV, BMW, SHUBERTH, SUOMI... По моей голове отлично подходит Arai (езжу постоянно), Shoei чуть жмет, а BMW вообще не садится и мне пришлось туринговый System6 дорабатывать несколько часов, выгрызая пенопласт. У друзей ситуация может быть с точностью до наоборот. Открытый или закрытый шлем не принципиально, проще выбрать по удобству и внешнему виду. Один шлем бывает редко, так что позже докупите что-то другого вида.

Куртку выбираем по сезону и своим ощущениям тепла/холода. Кордура более универсальна, чем кожа, проще стирать, не так жарко и явно выигрывает в цене. Я бы брал с умеренной вентиляцией, чтобы не замерзнуть вечером, и с отстегивающейся подкладкой. Смотрите, чтобы без подкладки она также хорошо сидела. Такая куртка будет комфортна практически весь сезон - от +10 до +25. Перчаток можно иметь пару - легкие, вентилируемые на жару и более закрытые на остальное время. Ботинки опять таки выбираем из эстетических соображения и по комфорту.

МНЕНИЕ: Дмитрий, Rex. По одежде: используйте термобелье! Качественное термобелье поддержит тепловой баланс тела и вы не будете потеть в жару в пробках, глядя с завистью на водителей в кондиционированных автомобилях, и не будете мерзнуть в начале и конце сезона под пронизывающим ветром.

Помним, чем агрессивнее мы ездим, тем лучше должен быть экип. И конечно он должен подходит под ваш мотоцикл. Будет одинаково смешно наблюдать кого-то в шортах и футболке на спортбайке или в цельном комбезе на скутере.

По поведению на дороге:
Первое, чему нужно научиться новичку – «читать поток». Этому в немалой степени помогает автомобильный опыт. Отслеживайте перемещения в потоке, отфильтровывайте явных неадекватов. Старайтесь двигаться с небольшим опережением потока. Примерно +20-30кмч к скорости потока. Вообще при движении на мотоцикле приходится учитывать целую массу факторов, которые обычному автолюбителю даже в голову не придут. Как-то: состояние дорожного полотна, пятна солярки, рассыпанный песок, мокрая разметка, наличие на маршруте трамвайных и ж/д рельс, ширина рядов и пр.

Смотрите в зеркала! Если вы двигаетесь в пробке или в плотном потоке и вас сзади догоняет другой мотоциклист – пропустите его. Он однозначно едет быстрее, да и за лидером в пробке ехать безопаснее, т.к. он своим появлением предупреждает автомобилистов, что на дороге есть мотоциклы.

При движении в глухой пробке, если вы не пролезаете по габаритам, не стОит «рычать» газом или тем более бибикать. Вам никто не обязан уступать дорогу. Наберитесь терпения, поток тронется и вы проедете. Все равно приедете много раньше, чем на машине. Если видите, что машины расступаются, не поленитесь, поблагодарите кивком головы или поднятой рукой. Вам несложно, а водителям приятно.


Удачи и хороших мотиков!
Glider вне форума   Ответить с цитированием
74 пользователя(ей) сказали cпасибо:
13-й (24.10.2013), Abo-jan (21.10.2013), AccountEP (22.10.2013), ACM (13.12.2016), alcdragon (20.11.2014), Alexshustov (25.06.2014), AndrewGlg (28.04.2017), andreyluk (28.11.2013), antnv (21.10.2013), Archil (26.03.2019), baboon (03.03.2015), Boo (03.03.2015), brutALEx (21.10.2013), BuckA (25.06.2014), cemenoff (26.03.2019), denbusa (21.10.2013), denis426 (22.10.2013), Denstvo (30.10.2013), deyu (05.08.2014), Di4 (21.10.2013), Diona (23.07.2014), DobryI$lon (22.10.2013), duccio (04.11.2013), Dylan (09.10.2015), D_bazzz (26.03.2019), evolution (21.10.2013), GLEX (29.05.2017), Gr.Ducu (22.10.2013), Grigory (21.10.2013), Home (22.10.2013), iamdude (01.04.2019), iddqd909 (21.10.2013), JohnNik (22.10.2013), kalibr (09.07.2014), kikoss (24.10.2013), kosty (08.04.2015), KRANG (21.10.2013), Kuctomized (13.03.2014), Limitchik (21.10.2013), maestrobarmolini (03.03.2015), Malav (21.10.2013), Miha (24.10.2013), Mikkeli (21.10.2013), Mosquito (03.03.2015), MOWGLI (20.07.2014), Nemo (03.03.2015), Omar Khuyam (21.10.2013), orbita21 (14.04.2018), Palych (20.07.2014), Pashkoff (05.08.2017), Proof (08.07.2014), Rex (21.10.2013), rif (21.10.2013), RockeR (22.10.2013), sebastian (21.10.2013), Serge Bra Gjort (22.10.2013), smoker (23.10.2013), Straga (21.10.2013), Tanchik (28.10.2013), tds (22.10.2013), Tenzor (08.07.2014), Trutraveler (18.06.2016), ufo (22.11.2013), Ultra (15.11.2013), vaboki (04.12.2013), vennge (13.07.2015), voland (27.10.2013), YaPapa (19.07.2014), Yax (25.10.2013), Алексей (20.07.2014), Егор (09.07.2014), Ляксандр (22.10.2013), Мариачи (21.10.2013), Серёга (24.10.2013)
Старый 11.04.2019, 21:31   #61
willis
maestro alluvione
Membro DOC-Russia
 
Регистрация: 11.10.2013
Адрес: Мск
Мотоцикл: Multistrada1200S PP
Сообщений: 7,753
Репутация: 6541
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

У Отарыча или в prt
willis вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
iamdude (11.04.2019)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:04. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot