Из Москвы на Кипр и обратно

[pavlov]

На каком-то дне рождения прозвучало предложение присоединиться к летнему отдыху друзей на Кипре. Не сказать, что я страстно возжелал пляжного отдыха, ибо июль в тех краях жарковат, но компанией веселее, да еще и друг отправляет жену с детьми самолетом, а сам едет на мото. Ну, окей, едем. Самолеты и жилье для семьи забронированы, бюджеты выделены.
Но я то на мотике хочу. Пришлось дополнить гараж мультистрадой, ибо из двухколесного была только веспа и электросамокат. Это была самая необдуманная покупка в моей жизни. Прямо перед сезоном покупать оверпрайс в cemeco, чтоб оглянуться назад и понять, что спокойно мог взять как минимум новую модель, а не 1200ГТ 2013 года... Ну кто ж знал, да? И кто ж знал, что на мотиках для японского рынка всегда с#ка низкое седло, фары светят в другую сторону, зеркала наоборот, а еще надо прошивать ecu в полные силы, а прошивка иногда реальный гемор. Теперь я знаю, а опыт же бесценен и как бы компенсирует переплату. А еще совершенно непонятно зачем грантуризме такие гигантские боковые кофры. Хотя знаю — чтоб ехать без боковых кофров.
Путешествие на мыс Рока в Португалию 5 лет назад окончательно убедило меня, что после сбора любого чемодана, его надо разобрать, выкинуть 2/3 и собрать заново. Так и сделал. В кофре немного одежды, документы, деньги, ноутбук, дождевик. Под сиденьем пассажира инструмент (огромный контраст с прошлой поездкой, когда я возил с собой 10 кг ключей и запчастей).
И вот уже приближается момент старта нашей асфальтовой псевдоэкспедиции. Воскресенье, 7 июля. Хотели выехать утром, потом в обед, потом у друга на работе что-то пошло не так и старт откладывается "на попозже". Но друг детский реаниматолог, а потому его опоздания после дежурств скорее наполнены благородством, а не распи#дяйством, так что поедем как получится.
18:15 мск, выезжаем из Перово в сторону Воронежа. Москва-Воронеж хер догонишь. 500 км ничем не примечательной дороги, большую часть которой нам было холодно, потом стало темно, а последние 200 км еще и сыро. Друг еще и не спал сутки, а еще забыл дождевые бахилы, чтоб совсем было весело. Дальше гостиница в центре, пиво перед сном, чтоб шлем утром сидел плотнее. Что можно рассказать о Воронеже? Приятный город, который было трудно рассмотреть сквозь проливной дождь, преодолевая лужи полуметровой глубины. Ах, да, дышится там значительно легче, чем в Москве и ее пригородах.
Понедельник, 8 июля. Едем в Ростов-на-Дону. Впервые обратил внимание, что в России есть дороги с ограничением 130 км/ч. 149 км/ч по ДОП без штрафов... разбудите меня. Путь до Ростова уже интереснее, чем до Воронежа. Меняется картинка, дорога перестает утомлять своей прямолинейностью. Поля чередуются с лесом, горизонт то уходит на десяток километров, то приближается изрезанными известняком холмами, речки разной полноводности. А посмотришь против солнца, когда горизонт растворяется в дымке, блики играют в ряби извилистой реки, облака высоко плывут... красиво, короче. И каждый километр становится теплее, а в районе Миллерово уже совсем +30.
Ближе к Ростову дорога покрывается ремонтом, внезапными колдобинами и идиотами. Обгоняя грузовик по широкой асфальтированной обочине, никогда не подумаешь, что четкие пацанчики на тонированной в ноль камри могут обогнать тебя справа. А они могут. И чем ближе Ростов, тем больше колдобин и меньше доброты на дороге. Наверно это как-то связано. Посмотрим что будет дальше, но уровень концентрации внимания надо увеличивать. Пока же остановились на лишний день в Ростове и уменьшаем промилле после вчерашних излияний.
Впереди путь в Грузию напрямик или с промежуточной остановкой, потом Турция, паром до Кипра, непонятная процедура пересечения границы между северным и южным Кипром. И после семейного отдыха дорога обратно, план которой рождается по ходу движения, еще не формализован, но точно пройдет через Стамбул, Болгарию и какую- то часть Европы в зависимости от свободного времени и сил.
Советы бывалых приветствуются. Всем спасибо. Show must go on