Ребята.
Решил я рассказать все секреты вам наконец по успешному длительному путешествию на мотоцикле.
Основной секрет конечно же в предварительной подготовке:
1. Мотоцикл:. Любой, исправный. Желательно конечно Ducati. Прописные истины конечно, но мотоцикл перед поездкой должен быть проинспектирован тщательно: цепь, колодки, шины,давление в них, уровень масла, затяжка всего крепежа, люфты в подшипниках и прочее... сделать ТО в сервисе перед поездкой- идеально. Но не обязательно. Можно и самому, если есть инструмент, руки, время, место мануал и и.д. И тп
2. Специальная подготовка: крайне желательно установить на мотоцикл надежное крепление телефона/навигатора. Продумать питание. Так же не будет лишним позаботиться о дополнительной ветрозащите и подогревах. Даже если едете летом- рано утром или поздно вечером тёплые Ручки ещё никогда никому не помешали. А чем меньше на вас дует ветер (и летит вода в случае дождя) тем меньше вы устаёте/мёрзнете/мокнете/грязнитесь и т.д. То есть получаете больше удовольствия от поездки. И больше безопасности.(!)
3. Экипировка:
Она должна быть предусмотрена на разные погодные условия: жару, холод, дождь. И их комбинации. Но если ее слишком много- вы устанете. Либо будет просто в лень ее доставать и менять по несколько раз в день. Так как во время одного дня пути дождь может приходить к вам на голову и под полк а до 30(!) раз. Не утрирую. На самом деле- в современном мире экип это наверное наименьшее из головных задач. Все уже придумано и решено за нас: текстильный тур комплект (куртка+штаны) со встроенной защитой (идеально с 3DO) с развитой вентиляцией+ тёплая подкладка +хороший раздельный дождевик. Бренд каждый выберет по своему вкусу на дизайн и на кошелёк.
4. Багаж.
Тут вообще никаких советов: все индивидуально начиная от «очко, очки и тапочки +золотая кредитка) до полного комплекта включая фен, утюг, одежду на 2 недели со сменой дважды в день и инструмент и набор запчастей с коленвалом.
В зависимости от того куда, с кем, зачем, на сколько вы едете. НО
Багаж должен быть надежно закреплён, равномерно распределён по мотоциклу, сгруппирован по назначению и легкости доступа в зависимости от востребованности (например дождевик лежит в условиях 1-минутной доступности, а коленвал можно закопать и поглубже...)
Чем больше багажа- тем тяжелее мотоцикл, тем труднее им управлять, тем больше он ест бензина (чаще заезжать на заправку!) и вообще....
Короче- необходимый минимальный комплект рулит. И Кредитка
Заправки. Лично по мне зло злейшее, от влезают от езды. Снижают среднюю скорость да, ещё к тому же стоят денег!!!
) но без них никак. Тем более размять ноги, спину, полноценно восстановить кровообращение всех конечностей очень важно. Хотя бы раз в 1,5_2 часа. Как раз такой периодичностью случаются заправки.
Брать с собой дополнительную канистру имеет смысл только есть едете в необитаемые места и предварительный анализ маршрута (вы же начинаете покрывать слюнями карту задолго то того как поедете, верно?!? Так вот, не делайте этого впустую- отмечайте заправки (основные +резервные) и беспокоиться будет не о чем. *при поездке в Европу и так не стоит беспокоиться про бензин. Пропускайте этот абзац. Ну, если уже прочитали- напишите мне в комментариях- я научу вас развидеть (с)
))
Ладно. Все готово. Назавтра старт!!
Выспитесь и сложите все вещи накануне. Все равно что-то да забудете. Главное чтобы это была не золотая кредитка...
...
99. Поездка.
Завёл. Первая вниз. И поехал.
Дальше будут путевые фотки. Без них нельзя. Никто не поверит выпи что вы реальный воен асфальта и преодоленец трассы М11. Не будет ни лайков ни сердечек. Страшно?!? Вот. Фотки должны быть.
А ещё можно писать трек. Но вам рано ещё про это . ...
Отдыхайте.
Вложение 17075
07.03.2020, 16:15
Re: Отчет Multistrada 950 Red, середина первого сезона:)
IMG_8603.jpg
Древовидный вид