Не запускается после зимы

[Tonkin_One]

Сообщение от retrosuperturbo

Проверь, может шток рабочий цилиндр изнутри просверлил? Бывает, если подшипник нажимной плиты клинит. Как следствие, длины штока не хватает)

Добавлено через 50 секунд
Еще мог плитой нажимной в пазы не попасть

Его можно проверить только методом разбора? Выжимной подшипник был в отличном состоянии когда смотрел, пазы ты имеешь ввиду на самом барабане, там мелкие направляющие пружинки?

[retrosuperturbo]

Сообщение от Tonkin_One

Его можно проверить только методом разбора? Выжимной подшипник был в отличном состоянии когда смотрел, пазы ты имеешь ввиду на самом барабане, там мелкие направляющие пружинки?

Надо на поршень посмотреть изнутри, в том месте где он шток толкает. Для этого разбирать рабочий цилиндр не надо, но снять - да. Если будешь аккуратен, то поршень не вылезет и прокачивать ничего не придется)



Типа так. Посмотреть на кончик штока, нет ли следов перегрева от трения (радужных), нет ли стружки. Посмотреть на поршень.

Вряд ли конечно, но бывает

Добавлено через 4 минуты
Про пазы в смысле внутренние зубья плиты чтоб вошли в зацепление с барабаном, а не поверх остались


А может ты просто пакет неправильно собрал

[Tonkin_One]

А ты про зубья на барабане и пакете. Когда собирал сначала да не вошло, потом немного покрутил и вошло, а пакет вынимал не весь а только 4 диска, мерил их толщину.
Сегодня постараюсь все сфоткать

[JohnNik]

Сообщение от Tonkin_One

А ты про зубья на барабане и пакете. Когда собирал сначала да не вошло, потом немного покрутил и вошло, а пакет вынимал не весь а только 4 диска, мерил их толщину.
Сегодня постараюсь все сфоткать

Там ещё метки есть на прижимной плите и на барабане. Их нужно совместить

[Tonkin_One]

Снял рабочий цилиндр, вытащил шток - никаких следов перегрева или трения. Решил проверить как будет выжимать цилиндр не установленный на мот, вставил шток в рабочий цилиндр зажал все ногами (сымитировал прижимное усилие плиты) и выжал сцепу. Итог - выжим ручки никак не изменился, а значит что скорее всего дело не в том как я собрал сцепу.
И еще, после вечерней поездки рабочий цилиндр был очень горячий, а ход ручки стал меньше чем ход ручки тормоза.

[Bertone]

Сделай фото машинки сцепления со стороны рычага. Там есть регулировочный винт. Возможно надо выставить правильное положение поршня в машинке для нормальной работы системы. И фото собранного сцепления без крышки. Да еще, при снятой крышке видно насколько прижимная плита сцепления смещается при нажатии на рычаг, заводить не нужно достаточно просто визуально убедиться что плита отходит на достаточное расстояние чтобы дать свободно вращаться приводному валу.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Tonkin_One

И еще, после вечерней поездки рабочий цилиндр был очень горячий, а ход ручки стал меньше чем ход ручки тормоза.

А вот с этого места по подробней! Сцепление при нагреве никак не меняет ход рычага!
Если плита стоит не правильно (метка не совпадает с барабаном) мот не поедет!
Нагрев происходит через тело двигателя это нормально.
Последняя мысль: если при нагреве рабочего цилиндра происходит закусывание, существует вероятность наличия мусора в жидкости, либо повреждение рабочей поверхности цилиндра или поршня. Для дефектовки требуется снятие и разбор цилиндра (рабочего).

[Tonkin_One]

Подскажите как разбирается рабочий цилиндр? Если он вообще разбирается... Передняя крышка или заглушка она откручивается если да, то чем?

[Bertone]

Раскручивать надо крышку. Только запчастей на него я не видел.

[iamdude]

Зачем откручивать?

[retrosuperturbo]

Сообщение от Tonkin_One

И еще, после вечерней поездки рабочий цилиндр был очень горячий, а ход ручки стал меньше чем ход ручки тормоза.

Ну вот когда у меня заблокировался подшипник в плите и шток сверлил поршень, он естественно и разогревался и в конце концов ручка сцепления переставала нажиматься вовсе. Просто дубовая становилась.
Ну а ещё может у тебя как и с тормозами бывает, главный цилиндр (который на руле) неправильно отрегулирован, перепускное отверстие всегда закрыто и жидкость не может уйти в расширительный бачок, разогревается, расширяется и блокирует рычаг. Тоже проверь.

[SSV]

А его ещё регулировать нужно?..О_о....а можно поподробней?

Сообщение от retrosuperturbo

Ну вот когда у меня заблокировался подшипник в плите и шток сверлил поршень, он естественно и разогревался и в конце концов ручка сцепления переставала нажиматься вовсе. Просто дубовая становилась.
Ну а ещё может у тебя как и с тормозами бывает, главный цилиндр (который на руле) неправильно отрегулирован, перепускное отверстие всегда закрыто и жидкость не может уйти в расширительный бачок, разогревается, расширяется и блокирует рычаг. Тоже проверь.

[retrosuperturbo]

Сообщение от SSV

А его ещё регулировать нужно?..О_о....а можно поподробней?

Обычно не нужно, но возможность есть)) в данном случае стоит посмотреть, достаточно ли поршень уходит, когда рычаг полностью отпущен. А как зависит от конструкции, может если крышку расширительного бачка по движению жидкости будет видно. Тут я не специалист, сам не пробовал)

[Tonkin_One]

Одну проблему с сокращением хода ручки я думаю решил, дело было в закрученном винте регулировки свободного хода, теперь он 3мм может больше даже. Но вот недожим а следствие тугие передачи и пропажа нейтрали все так же актуальны...
На фото полностью выжатый рычаг сцепления, давлю очень сильно... Раньше рычаг доходил до самой грипсы. Видимо все же придется снимать крышку и смотреть что там.

[retrosuperturbo]

Да там делов-то крышку снимать, как и рабочий цилиндр))) разговоров больше) снимай канеш

[Tonkin_One]

Дошли руки разобрать сцепло. Снял крышку посмотрел вроде все собранно правильно, при выжиме сцепления корзина отходит на 1мм.
Потом открутил плиту она тоже стояла по метке, снял рабочий цилиндр посмотрел покрутил его в руках на взгляд он отличный...
Не знаю почему не дожимает???