Убийца Скремблера

[.Stinger]

Сообщение от Anakin

Вот вам ещё вариантец "вместо скремблера": http://bikepost.ru/blog/ktm/58583/No...Duke-2016.html
Приборка класса М1200 (но с датчиком передачи!), абсолютно новый мотор (+1000 об\мин!), трекшн-контроль, роскошные подвески.
На фотках дизайн явно неокончательный. Вряд ли эта убогая фара доживёт до премьеры...
Вопчем: дождаться R-версии и брать!

дизайн окончательный. коллега Каткарт уже оттестил.

преимуществ перед скрэмблером не вижу ни одного. трэкшн ни ему ни скрэмблеру не нужен. из плюсов дюка690 только лучшая перекладка в трафике из главных минусов - езда с пассажиром и на скоростях 150+

внешность каментить не буду, сори, во избежание бана за мат

Добавлено через 5 минут

Сообщение от retrosuperturbo

Эргономика посадки там, мне кажется, разная все же. Особенно для заднего.
Для М1200 цветной норм, а Скремблер - это для хипстеров на стиле, там это неуместно. КТМ он для юных хулиганов из спальных районов. Ну вообще разная аудитория.
Я не знаю как объяснить. Так же, как с иосом и андроидом, если дизайн ничего не значит для тебя, то можно повыбирать. Если он имеет значение, то выбора нет даже близко.

скрэмблер для тех кто привык что мотоцикл бывает не только едущим, но и красивым. а дюк690 (не путать с 390)... не понимаю зачем. поездил и остался в недоумении.

для транспорта на каждый день тем кому пох дизайн есть МТ-07. езжу сейчас и понимаю зачем он сделан так а не иначе. вот только удовольствия от него ни малейшего хотя объективно он едет лучше дюка и плюс-минус со скрэмблером

а для юных хулиганов из спальных раенов в большом выборе литры конца 90х. фаер, эрка, девятка...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Anakin

Не, я хочу оставить МТС, до появления рестайла новой МТС (очень сложный мотор - его нельзя брать сырой!).
Это для прогулок выходного дня.
А для города нужно что-то на 150 кг, не больше. У Дюк 690 масса уж очень велосипедная, при невысокой по седлу, прямой и удобной посадке. При этом он водяной!
А теперь будет ещё и с трекшн-контролем и красивым телевизором с крупным индикатором передачи. Для таких чайников как я - самое оно!

сверхлегкость для городского аппарата (когда начинаешь работать не предплечьями а запястьями что резко улучшает скоростную рулежку в междурядьи ввиду лучшей мелкой моторики) заканчивается где-то на 140 снаряженных. проверено многими экспериментами. а это меньше чем даже у дюка200

насчет индикатора согласен.

[Namel]

Стингер, давно хотел тебе сказать, что ты лучшее, что было в нашей мотожурналистике, со времен Э. Конопа в "Страничке мотоциклиста" журнала " За Рулем")))

[Oberon]

Ога. Только за 20++ лет езды я так и не понял, какими кистями что надо делать, чтобы управлять мотоциклом ...

[Antoxin]

Сообщение от Oberon

Ога. Только за 20++ лет езды я так и не понял, какими кистями что надо делать, чтобы управлять мотоциклом ...

Я вот тоже не нахожу кистей на голове, шее, плечах, торсе))

[Namel]

Сообщение от Oberon

Ога. Только за 20++ лет езды я так и не понял, какими кистями что надо делать, чтобы управлять мотоциклом ...

Так за мотожурналистику же, не за езду)))

[CpDbob]

Сообщение от .Stinger

сверхлегкость для городского аппарата (когда начинаешь работать не предплечьями а запястьями что резко улучшает скоростную рулежку в междурядьи ввиду лучшей мелкой моторики) заканчивается где-то на 140 снаряженных. проверено многими экспериментами. а это меньше чем даже у дюка200

там 125кг сухой вес вообще, он даже после 696 (когда номер с него оторвался, пересел на неделю обратно) кажется дифчачим великом, то есть реально зажать между ногами и занести в троллейбус, да и посадка сильно комфортнее. 690-й для низкорослого меня высоковат, но комфорт посадки тоже выше, чем на 696.

[KRANG]

Стингер, расскажи про 390 дюк, твое мнение

[.Stinger]

Сообщение от Oberon

Ога. Только за 20++ лет езды я так и не понял, какими кистями что надо делать, чтобы управлять мотоциклом ...

ты мало ездил на реально легких моцах. скажем на рс125. на них в междурядье (скажем на мкаде) нужна точная рулежка в результате чего ты ни разу не касаешься ручки тормоза за весь мкад

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Antoxin

Я вот тоже не нахожу кистей на голове, шее, плечах, торсе))

не находишь. и не найдешь. это принципиально другая тема, нужная для постоянного смещения влево-вправо сантиметров на 10-30 в междурядье чтоб проходить все (все, а не почти все) дырки

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Namel

Так за мотожурналистику же, не за езду)))

именно за езду. в любую погоду и помногу.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от CpDbob

там 125кг сухой вес вообще, он даже после 696 (когда номер с него оторвался, пересел на неделю обратно) кажется дифчачим великом, то есть реально зажать между ногами и занести в троллейбус, да и посадка сильно комфортнее. 690-й для низкорослого меня высоковат, но комфорт посадки тоже выше, чем на 696.

важен снаряженный вес - и расположение центра масс. это важно для момента инерции при перекладке

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от KRANG

Стингер, расскажи про 390 дюк, твое мнение

широкий руль (и уже/ниже не поставишь) и вес все равно великоват кило на 15. а дорабатывать - резьба по калу.

в остальном очень хороший аппарат... если готов менять его на новый каждый сезон. уж больно мал ресурс (за 30 ткм движок и коробка изнашиваются в пыль - уже есть случаи)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Namel

Стингер, давно хотел тебе сказать, что ты лучшее, что было в нашей мотожурналистике, со времен Э. Конопа в "Страничке мотоциклиста" журнала " За Рулем")))

не говори о больном - Эдуарда Викторовича из руля слили на пенсию((( а как колумнист/карикатурист он не хочет для нас делать. надеюсь, все же уболтаем.

а чувак реально крут (и как инженер тоже - он из кб камова в журналистику пришел). а уж рисунки его... ну сам помнишь.

[Namel]

Сообщение от .Stinger

Добавлено через 3 минуты


не говори о больном - Эдуарда Викторовича из руля слили на пенсию((( а как колумнист/карикатурист он не хочет для нас делать. надеюсь, все же уболтаем.

а чувак реально крут (и как инженер тоже - он из кб камова в журналистику пришел). а уж рисунки его... ну сам помнишь.

Сколько лет ему сейчас?
Искренне рад что Э. В. Коноп жив-здоров))
Я вырезки странички из журнала с его статьями в папочку с веревочками подшивал))

[Oberon]

125 не катал, да. Но на облегченных 2т250 (100 кг ±5) ездил много. МКАД ваще не для них, дядь.

[.Stinger]

Сообщение от Namel

Сколько лет ему сейчас?
Искренне рад что Э. В. Коноп жив-здоров))
Я вырезки странички из журнала с его статьями в папочку с веревочками подшивал))

ну, далеко за 60. жив, здоров и очень бодр (он вообще из неунывающих, а уж когда начнет байки травить...) вот только на мотоциклах не ездит с начала 80-х, хотя мы ему предлагаем регулярно)))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Oberon

125 не катал, да. Но на облегченных 2т250 (100 кг ±5) ездил много. МКАД ваще не для них, дядь.

для них, вполне. по крайней мере для расточенных 125 (до 170-190 кубов, 34 карб итого сил 40) или стокового SDR точно. просто ты это начинаешь понимать тысячи через 2-3, не раньше - до этого рулишь так же как 600-кой а это совсем другая техника.

а 250 это 145 снаряги (что тизер что гамма). теоретически можно облегчить кило на 15 - особенно гамму. но не пробовал, не знаю. а в стоке как раз вот эта грань в наличии. чуть-чуть но перебор. тупит, сцуко, при перекладке. как и дюк200

[Oberon]

Теоретически не пробовал, дядь. А на практике очень даже )

[Antoxin]

Сообщение от .Stinger

ну, далеко за 60. жив, здоров и очень бодр (он вообще из неунывающих, а уж когда начнет байки травить...) вот только на мотоциклах не ездит с начала 80-х, хотя мы ему предлагаем регулярно)))

Добавлено через 8 минут



для них, вполне. по крайней мере для расточенных 125 (до 170-190 кубов, 34 карб итого сил 40) или стокового SDR точно. просто ты это начинаешь понимать тысячи через 2-3, не раньше - до этого рулишь так же как 600-кой а это совсем другая техника.

а 250 это 145 снаряги (что тизер что гамма). теоретически можно облегчить кило на 15 - особенно гамму. но не пробовал, не знаю. а в стоке как раз вот эта грань в наличии. чуть-чуть но перебор. тупит, сцуко, при перекладке. как и дюк200

Что тупит на 250 в перекладке ???))) и на какой скорости ???))
Ну так, чтоб знал)) а то у меня на 250 ничего нетупило)

[ФишЪ]

Да, прикольно про кисти! Oberon, красаучег!

[.Stinger]

Сообщение от Antoxin

Что тупит на 250 в перекладке ???))) и на какой скорости ???))
Ну так, чтоб знал)) а то у меня на 250 ничего нетупило)

еще раз и по-русски - при мелком подруливании у аппарата весом с 250-ку (дюк 200) чувствуется момент инерции коего нет на скажем sdr200 или rs125. в результате приходится то и дело притормаживать в потоке.

про 250 2т говорить не буду ибо ездил спорадически и говорить о накате на нем не могу.

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Oberon

Теоретически не пробовал, дядь. А на практике очень даже )

может быть. я не могу рассуждать о езде на том на чем не вкатился по полной.