Московская Лаборатория Ohlins

[sergeyskorab]

Женя выше же было, и про цены было 5000 р. за обслуживание, без учёта стоимости запчастей

Сообщение от господин Пэ-Жэ

для елинс:
- спортивное использование: раз в 10 часов
- стандартное использование: раз в 30.000 км

Сообщение от sergeyskorab

Про демпфер боковой написано, что обслуживание каждые 20000 км, т.е. как минимум замена масла.

точнее сказано так: Рекомендуется обслуживание в авторизованном сервисном центре Ёлинз

street/road - каждые 20000 - 30000 км
race track - каждые 10 часов

Сообщение от DobryI$lon

Если говорить про регламентное обслуживание, то зад надо обслуживать раз в 2-3 года, а перед в раза чаще.
Со слов Андрея, масло в вилке меняет вязкость уже через 1,5-2 тыс.пробега, задний аморт гораздо лучше защищен от воздействия внешней среды.

По прайсу - 5000 р. вилка, 5500 р. - аморт. (работы + масло), но это без расходников, хоть они недорогие, их не всегда обязательно менять, по состоянию. Еще 3000 р. снятие/установка.

[iddqd909]

Серега, я таки, читать умею. Но хз, откуда инфа взята)
Но раз тут появился представитель елинз, то почему бы не спросить.

[sergeyskorab]

то, что я писал про обслуживание взято с манула к демпферу, книжечка там была, кроме инструкции по установке, по вилке и амортам тоже самое. Только ещё от времени конечно зависит, условий хранения, и т.д. ... обычно как течь начинает, тогда и обслуживают, кмк.

[iddqd909]

Ну Серега, ты читал мануал для вилки и амортика?))

Блин, ну даже если читал, ну дай домотаться))

[Straga]

iddqd909, ты чо Сереге не доверяешь?

[iddqd909]

Плять, Серёге доверяю, как себе!
Но фигли, спецам тогда чо делать?

[RUB's]

Серега- официальный представитель истины. На Земле.

[aramir]

Предлагаю скинуться и отправить Серёгу в Италию на стажировку и обучение

[RUB's]

aramir, на стажировку и обучение итальянцев

[Февраль]

Сообщение от RUB's

aramir, на стажировку и обучение итальянцев

причем скинуться и заплатить нам должны итальянцы за Серегу

[deyu]

http://www.motogp-news.ru/news/2015/08/14/44533/
Элинз говно. Чуть Педроссу не убил)

[OrcaSha]

Сообщение от ohlins.moscow

Оригинальные сальники стОят практически на все мотоциклы 15€ за штуку, пыльники 13€ за штуку, в т.ч. и на МТС. Это NOK. Они поставляются и в вилках с завода, и как запчасть, причём не только Ohlins, но и Каяба, Шова и многих, многих других по всему миру, которые считают качество NOK необходимым и достаточным, поэтому считаю, что оценивать качество "сальников Ohlins" некорректно. Производителей так называемых "неоригинальных" сальников не так уж много, а много упаковщиков сальников NOK. Сальники SKF, пожалуй, превосходят немного по надёжности NOK, но стоят в два раза дороже.
Причин, по которым текут вилки и амортизаторы, немало. Это и коррозия, и грязь, повреждения хромированной трубы, неправильная сборка и т.д....

Оригинальные сальники елинз отличатся от того NOK, что мне предложил оффициал у Боровского шоссе (сами же ребята и сказали там - мол не еби голову и не жди месяц - хватай чо есть и дуй катаца. Масло еще 2 банки моторекса шоль 5 и 10w для получения вязкости 7.5 w). Резина чуть грубее, отсутствовало внешнее кольцо на пыльнике, потолще чтоли выглядели. Собсно этот nok ходит с прошлого сезона и пока не потеет даже, правда после посещения Армена и получения по шапке я перестал дрочить мопед на заднем)))
Оригинал же 2 раза ссался за 2 сезона с пробегом в 8 тыщ -( разочаровался я в нем

[ohlins.moscow]

Сообщение от iddqd909

........Расскажите о регламенте обслуживания.........

Рекомендованные интервалы замены масла, обозначенные в
инструкциях по эксплуатации:

Вилка: каждые 2 года или 20000км
Амортизатор: каждые 30000км
Рулевой демпфер: каждые 20000-30000км

После мойки мотоцикла следует сдуть воду с амортизатора,
протереть, высушить, а затем распылить смазку типа WD40
на подвижные детали.
Если этого не делать после мойки (а особенно мойки керхером
или очистителем на основе растворителей), то повреждение
резиновых уплотнений может произойти сразу.

Прошу заметить, что нигде в инструкциях вы не найдёте,
при каком пробеге нужно менять сальники, пыльники или направляющие.
Будет просто написано "по необходимости".
А необходимость эта возникает у всех по-разному в зависимости
от условий эксплуатации и от самого пользователя,
задумывался ли о продлении жизни своего амортизатора или нет.

Этих рекомендаций стоит придерживаться и владельцам других
амортизаторов, а не потому что Ohlins такой нежный.


http://ohlins.moscow

[Oberon]

Сообщение от ohlins.moscow

Рекомендованные интервалы замены масла, обозначенные в
инструкциях по эксплуатации:

Вилка: каждые 2 года или 20000км
Амортизатор: каждые 30000км
Рулевой демпфер: каждые 20000-30000км

После мойки мотоцикла следует сдуть воду с амортизатора,
протереть, высушить, а затем распылить смазку типа WD40
на подвижные детали.
Если этого не делать после мойки (а особенно мойки керхером
или очистителем на основе растворителей), то повреждение
резиновых уплотнений может произойти сразу.

Прошу заметить, что нигде в инструкциях вы не найдёте,
при каком пробеге нужно менять сальники, пыльники или направляющие.
Будет просто написано "по необходимости".
А необходимость эта возникает у всех по-разному в зависимости
от условий эксплуатации и от самого пользователя,
задумывался ли о продлении жизни своего амортизатора или нет.

Этих рекомендаций стоит придерживаться и владельцам других
амортизаторов, а не потому что Ohlins такой нежный.


http://ohlins.moscow

Подобные рекомендации годятся для подвесок любых производителей, да. Люди больше интересовались именно специфическими потребностями, ибо фраза про обслуживание предполагает некий регламент, с периодичностями и рекомендациями. Зы: 20/30 тыс км ни одно изделие данной фирмы не прошло без замены сальников, ни у тех, кто их мыл под давлением, ни у тех, кто их мыл без давления, ни у тех, кто их вообще не мыл. А сток иногда ездит десятилетиями без изменений в ощущениях от езды...
Это не означает, что ёлинз хлам. на всех моих мотоциклах стоит именно он, потому, что пенске или элка малодоступны, а ёлинз работает заметно лучше стока. И да, у меня безбожно течет задний амм (сразу после переборки в Лабе, я на нем ни метра не проехал, он стоит на строящемся мотоцикле ) и ему надо подобрать пружину нужной жёсткости. По ходу соберу все свои ёлинзовские пружины и привезу собрать аммортизатор, а там поглядим, мож достану себе пенске или титановую элку...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от aramir

Предлагаю скинуться и отправить Серёгу в Италию на стажировку и обучение

Предлагаю скинуться и отправить Серёгу в нирвану, для ознакомления с истиной как с абсолютной величиной! )))

[Vals]

.