10.01.2019, 20:19 | #31 |
famoso presto
|
Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
|
10.01.2019, 20:26 | #32 |
famoso presto
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Franken
Мотоцикл: MonST2er 944, MTS1260 Dry Clutch Ultra-Orthodox Edition
Сообщений: 475
Репутация: 882
|
Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
Надо будет по весне пересчитать оставшиеся в живых после бесчеловечных DIY экспериментов дукати)
|
10.01.2019, 21:51 | #33 |
famoso presto
|
Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
|
11.01.2019, 10:04 | #34 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
Не могу, ссылка не работает)
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
11.01.2019, 14:55 | #36 |
direttore tecnico
Дилер Ducati
Регистрация: 05.09.2018
Адрес: Большая деревня
Мотоцикл: 2002 SS750 -> 2006 MTS1100 -> 2012 KTMduke200 ?! -> 2006 MS2R800 -> пешком
Сообщений: 486
Репутация: 702
|
Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
Даже и не знал, что была такая инициатива.
Что касается вопросов по натяжке ремней, то завод периодически уточняет всё. Инфа, которой пользуются у нас на сервисе, следующая: Верхняя таблица для новых ремней, нижняя - для б/у Также важны точки проверки натяжения: Для 2х-3х-клапанных это 1 и 8, для 4х-клапанных - 9 и 3. Делается это с горизонтальным поршнем в ВМТ на такте сжатия. Источник информации: заводская книжка Technical Training Base от 2011 года А что касается самой инициативы, то с некоторых пор я в такие дела не суюсь. Ещё во время работы в Ямахе я пробовал давать ответы нуждающимся на ресурсах по теме - Байкпосте, Мото_ру(в жж) и т.д. И почти всегда диалог разворачивался в таком ключе: говоришь людям, что Солнце - звезда, а тебе говорят что ты дебил, потому что звезда красная и пятиконечная, а Солнце жёлтое и круглое. Опыт показывает, что специфические темы почти невозможно разбирать с теми, кто по теме не работает и/или не образован. Есть определённая логика мышления при разборе неисправности и она либо учится, либо нарабатывается с опытом. В основном же я вижу, что люди кидаются всё разбирать, чинить и затыкать инженеров завода за пояс даже не разобравшись в проблеме. И даже если даёшь верный совет его могут как неверно интерпретировать, так и, воспользовавшись им, запороть себе что-нибудь, потому что при изначальной просьбе не было сказано о каких-то условиях, при которых этот совет неприменим. Как ни крути, во главе угла стоит мануал по ремонту и непосредственный опыт в ремонте непосредственно того предмета, который ты чинишь. Именно поэтому, несмотря на образование и опыт работы по теме, свою машину я чиню в оф.сервисе, как и плиту, и смартфон, и холодильник. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Apansik (11.01.2019), denislazarev (11.01.2019), GLEX (11.01.2019), KYBORG (12.01.2019), MAZaic (13.01.2019), Palych (12.01.2019), Sasha26rus (15.01.2019), smoker (11.01.2019) |
13.01.2019, 07:07 | #37 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
Это пройдёт, когда внимательней начнёшь читать дилерские мануалы... Хотя, может и нет. Тут всё от соображометра зависит...
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
15.01.2019, 08:01 | #41 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
15.01.2019, 10:11 | #42 |
esperto
|
Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
How to Tune Ducati Дрова Fuel Injection на коленке для бывалых ребят
Токинг баут P7, P8 and 1.6M Magneti-Marelli ECUs found in the Ducati 851, 888, 916, 748, 996, ST2 and ST4 as well as some Moto Guzzi and MV Agusta models. |