11.10.2017, 13:28 | #361 |
maestro alluvione
Membro DOC-Russia
Регистрация: 21.10.2013
Адрес: Владивосток
Мотоцикл: Тайна SS; эМдура ещё
Сообщений: 13,060
Репутация: 18998
|
Re: За Харлеи трёп
От того что твои личные БГ точно падают в очко унитаза, термех не становится сложнее
__________________
32™ |
Пользователь сказал cпасибо: | atomynos (11.10.2017) |
11.10.2017, 13:57 | #363 |
Конкретное животное!
Membro DOC-Russia
Регистрация: 11.10.2013
Адрес: Ekb-Msc
Мотоцикл: M800ie-уехалвСПб;MS4-уехалвСПб;900SS-сожжен;MS4RT-продан;S2R1000.
Сообщений: 14,506
Репутация: 18090
|
Re: За Харлеи трёп
ZlobniyYoughurt, вот зачем ты с нами так?
__________________
Конкретнее меня, только Я. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ZlobniyYoughurt (11.10.2017), ФишЪ (11.10.2017) |
11.10.2017, 14:00 | #364 | |
maestro alluvione
|
Re: За Харлеи трёп
Цитата:
Правда, когда заканчивал, его уже называли ЧГТУ, типа универ технический. Потом опять переименовали, но уже без меня. Приборостроительный, КиПР - Конструирование и производство радиоапрпаратуры. "Военная" прибавка к стипендии, хотя именно моя выпускающая кафедра не была засекречена, вход на этаж свободный. Готовили под профильные предприятия - это ракетостроение и в частности, гироплатформы. Их сейчас называют "платформы разведения". Они не кроликов разводят, конечно, а боеголовки по целям - эту в Милуоки, эту в Болонью Впрочем, тема диплома была по микропрограммированию, а в последние два курса много парили мозг системами управления. Алгоритмами, которые не дают, например, руке робота болтаться туда-сюда после остановки в конечной точке траектории, а затормаживают её постепенно при приближении. Мехатроникой нынче это кличут. Вот, всякие скайхуки как раз про это. Считайте, что у вас на форуме есть самый настоящий разраб мехатронных систем. По образованию, не по опыту, увы... |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.10.2017, 15:53 | #365 |
Nuovo arrivato
|
Re: За Харлеи трёп
|
11.10.2017, 20:27 | #372 | ||||
maestro alluvione
|
Re: За Харлеи трёп
Цитата:
Раз уж мы хотим уличить меня в катании ваты, то ездил на Спортстерах и на ВиРоде. Мало. Но не нужно быть телепатом, чтобы сделать очевидные выводы из конструкции. Для дальняков, как правильно замечено, есть BMW GTL с адекватной рамой и подвеской, давайте сравним: А что там у Электра Глайда? Давайте сравним с рамой БМВ, увидим очевидную разницу в точности, в качестве сварных швов, и самое главное, другой металл (который что? легче и жёстче) Ещё вспомним, насколько сложнее варить алюминиевые сплавы. Вот это всё и называется общим технологическим уровнем, который до сих пор Харлею недоступен. Видим, что Цитата:
Цитата:
Ребята поумнее это исправляют, как могут: Но раму так просто не исправишь. Судя по всему, комфорт в основном обеспечивается огромной подушкой сиденья. Про технологический уровень ВиРода я тоже поржал, с каких пор 125 лс с 1,3 литра водянки считается хоть каким-то достижением? МотоЖП при технологиях. Если что-то можно сделать легче, жёстче, точнее при той же цене, а производитель этого не делает - это называется технологическим отставанием. А если сделать круизер на технологиях МотоЖП, то весить он будет намного меньше 450 кг, а ехать намного лучше. И нет, его не придется ловить на кочках и прочее. Кстати, спасибо за сравнение ХД и сантехники, это очень уместное сравнение, буду использовать во фразах типа "А у Харлея вообще до сих пор дюймовый крепёж, как у сантехники! Вы можете себе представить?". А вообще люблю Харлеи) Но только маленькие Добавлено через 11 минут Цитата:
Хотя тролль из меня так себе. Люблю Харлеи, не люблю, когда отрицают, что они крайне нетехнологичны и не стоят своих денег. Эт ж явно не так. В интернете кто-то неправ! Вообще есть RUB's! Он типа ездил и на Харлеях, и на Конфедерейте, и на Босс Хоссе, и на Мультистраде, и на ГТЛе Всё знает, молчит и хихикает )
__________________
Qui voluit, intellexit. Qui non intellexit, voluit. Последний раз редактировалось retrosuperturbo; 11.10.2017 в 20:30. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | kazalukaka (12.10.2017) |
11.10.2017, 21:02 | #373 |
Nuovo arrivato
|
Re: За Харлеи трёп
То, что на фото, это крепление, как ни парадоксально звучит, глушителей и кофров на турингах - не более того.
По раме, не буду лезть в в прошлое, даже не далекое. Мотор на твинКамах собран в единый блок с коробкой и первичкой. Толщина металла там 10мм минимум. Через салейнтблоки мотор крепится к раме. Жесткости 110кг получившегося блока из трех частей, вполне хватает, чтобы повесить на него маятник. На страших моделях, маятник проходит еще и через раму, которая сварена совсем не из помойной стали. Каким образом, в таком конструкции может идти речь о жесткости рамы? Если посомтреть на хребет Дайны или Туринга, таких вопросов вообще больше возникать не будет. Рама не разьемная!! Более того, ее конструкция позволяет проводить практически все работы с мотором не вынимая его из рамы. Харлеи на Бигтвинах - это паровозная тяга на низах и в середине, так настроены моторы. Трогаться можно на любой! передаче. Едет он сразу, не надо ничего выкручивать, не надо работать коробкой. А момент у В-Рода почти 12 кг, мощность величина больше для маркетологов. Про легкость круизеров у меня слов уже нет. Готов поспорить с человеком, который ездит на дальняки, если он со мной не согласится. Низкая масса хороша только на коротких перегонах, дальше это минус, а не плюс. Что, ГТэЛь, тоже 150 кг весит? Я не сравнивал Харлей с сантехникой, более того, прошу крайне аккуратно выбирать слова. Так чем не угодил дюймовый крепеж? И это, он в отличии от метрического, разнится еще по годам. Тот, что стоит на Харлеях, по прочности минимум 12. Кто из производителей еще ставит такое? Если сравнивать, то мотоциклы одного класса. Плюсы и минусы есть у всех. На ходу, Харлей в стоковом виде, один из самых сбалансированных мотоциклов, если не сказать самый сбалансированный. Он не вызывает дискомфорта в управлении. Чтобы сказать плох он или хорош, на нем надо ездить и ездить много, как и на любом мотоцикле. А на машине - да, проще, еще проще на самолете. Но, вот я например, люблю ездить на мотоцикле. |
11.10.2017, 21:23 | #375 |
Nuovo arrivato
|
Re: За Харлеи трёп
То, что на фото, это крепление, как ни парадоксально звучит, глушителей и кофров на турингах - не более того.
По раме, не буду лезть в в прошлое, даже не далекое. Мотор на твинКамах собран в единый блок с коробкой и первичкой. Толщина металла там 10мм минимум. Через салейнтблоки мотор крепится к раме. Жесткости 110кг получившегося блока из трех частей, вполне хватает, чтобы повесить на него маятник. На страших моделях, маятник проходит еще и через раму, которая сварена совсем не из помойной стали. Каким образом, в таком конструкции может идти речь о жесткости рамы? Если посомтреть на хребет Дайны или Туринга, таких вопросов вообще больше возникать не будет. Рама не разьемная!! Более того, ее конструкция позволяет проводить практически все работы с мотором не вынимая его из рамы. Харлеи на Бигтвинах - это паровозная тяга на низах и в середине, так настроены моторы. Трогаться можно на любой! передаче. Едет он сразу, не надо ничего выкручивать, не надо работать коробкой. А момент у В-Рода почти 12 кг, мощность величина больше для маркетологов. Про легкость круизеров у меня слов уже нет. Готов поспорить с человеком, который ездит на дальняки, если он со мной не согласится. Низкая масса хороша только на коротких перегонах, дальше это минус, а не плюс. Что, ГТэЛь, тоже 150 кг весит? Я не сравнивал Харлей с сантехникой, более того, прошу крайне аккуратно выбирать слова. Так чем не угодил дюймовый крепеж? И это, он в отличии от метрического, разнится еще по годам. Тот, что стоит на Харлеях, по прочности минимум 12. Кто из производителей еще ставит такое? Если сравнивать, то мотоциклы одного класса. Плюсы и минусы есть у всех. На ходу, Харлей в стоковом виде, один из самых сбалансированных мотоциклов, если не сказать самый сбалансированный. Он не вызывает дискомфорта в управлении. Чтобы сказать плох он или хорош, на нем надо ездить и ездить много, как и на любом мотоцикле. А на машине - да, проще, еще проще на самолете. Но, вот я например, люблю ездить на мотоцикле. |
Метки |
harley-davidson, харлей, харли, хэдэ, шпрот |
|
|