![]() |
![]() |
#16 |
GV tifoso
Membro DOC-Russia
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
maestro alluvione
Membro DOC-Russia
|
![]()
все есть!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
è sulla buona strada
|
![]()
А как же видео?
http://www.youtube.com/watch?v=Xf9tT2TIJaI |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Professore
|
![]()
от нового двигла хотелось бы что-то иметь реальное на практике. все эти цифирки - фигня)) экология и шум? ну... пусть будут)
но я вот опасаюсь, что реальным будет головняк при обслуживании. если я правильно понимаю, конструктив двигателя усложнили. и второе - это как он с этими наворотами будет переваривать наш бензин. короче, поживем - увидим)) щас обсуждать особо нечего) |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | Palych (16.10.2014) |
![]() |
#21 |
esperto
Регистрация: 24.11.2013
Адрес: Реховот, Израиль
Мотоцикл: Ducati Indiana 800 RR
Сообщений: 1,109
Репутация: 3345
|
![]()
Мне как то не по душе ветра дующие в головах инжинеров Дукати последнее время.
Списали Десмодуо, отказались от ремней в пользу цепей, замочили сцепление, теперь этот даже не скрываемый копи-паст с Фольксвагена. Происходит какая то Японизация бренда, который все время находил очень оригинальные технические решения лучше чем у конкурентов. Это что то сродни капитуляции. Так и 4х цилиндровый рядник не за горами. Тот же VVT можно воплотить милионом способов, причём один из них я как то вынашивал и вычерчивал и дивился как к такому простому механизму они сами не пришли. 160 л.с. клёво, но это какие то косые лошади ... Последний раз редактировалось TIgor; 16.10.2014 в 21:35. |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
amante della pasta
Membro DOC-Russia
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: Тюмень
Мотоцикл: Hyper fucking motard
Сообщений: 9,349
Репутация: 14017
|
![]()
Это главное же)
Добавлено через 54 секунды Почему горизонт в окошке контроля уровня масла завален?
__________________
A-n-t-o-n-i-o |
![]() |
![]() |