![]() |
![]() |
#1 |
è sulla buona strada
|
![]()
Создал тему для сравнительного анализа и рассказа общих впечатлений. Как оказалось, достаточно любителей «экзотики», которые выбирают между этими двумя одноклассниками. Схожие характеристики, вау-эффект, цена, год и тд. Но даже встретить эти моты в Реале не так легко, не то что бы прокатиться.
MV Agusta Dragster 800 2014. Сток. Проехал на нем около 4-5 тыщ км в интервале с 2016 по 2020. Ducati Streetfighter 848 2014. Выхлоп Termignoni, фильтр, мозги DP, квикшифтер. Проехал на нем 4 тыщ км за 2020. Первое, что хочется сказать- мотоциклы разные. Совершенно. И выбирать полагаясь на сухие цифры заводов-изготовителей я бы точно не посоветовал. Почему, сейчас попробую объяснить. 1. Посадка На агуста она прямая, без ощутимого смещения куда-либо или наклона. Седло не самое удобное, особенно заметно это после длительной езды в джинсах (швы неприятно натирают ноги, в какой-то момент это начинает напрягать. В целом приятная городская посадка. На дукати совершенно иначе: наклон седла устремлён вперёд, как бы нависая на руль, высота по седлу почти на 100мм выше брутале. Человеку с небольшим ростом будет не очень круто на светофорах. Если не научиться на нем сидеть, то постоянно на торможении сползаешь к баку и упираешься бубенцами. Те посадка более спортивная, дерзка, не расслабленная. Это важный момент. 2. Управляемость Агуста похожа на «метлу ведьмы» ![]() 3. Тормоза На обоих мото они отличные (вроде как даже одинаковые суппорта, не помню уже). Для этих мотов тормозов достаточно. 4. Подвески Тут я тоже не могу пожаловаться. Все отлично на обоих. 5. Электрика На Агусте АБС, трекшн, 3 режима двигателя, квикшифтер в стоке. На дукати в стоке только трекшн. Квик дозаказывать. Но АБС штука очень хорошая и нужная, пару раз хорошо срабатывала, чему я рад). Разницу в работе режимов двигателя вообще не заметил. Как и разницы в работе трекшн. 6. КПП На агусте коробка работает четко, сцепление тросиком, но мягкое и нареканий к нему нет. Ходы кпп не понравились, достаточно большие, квикшифтер переключает грубо, с задержкой небольшой. На дукати коробка приятнее, хотя и требует четкой и уверенной работы (иначе можно в лженейтраль попасть), квик переключает быстрее и мягче. Рычаг сцепления жесткий, хоть и гидравлика. С апгрейдом цилиндра сцепления становится менее тугой) 7. Мотор Тут тоже совершенно разные ощущения. Мотор агусту я бы разделил на 2 части: до 7000 об и после. До 7 он спокойный, ровный, вообще плюшевый мотоцикл. Хоть новичка сажай за руль). После 7 становится бешеным. Резкий подхват в этом диапазоне на первой передаче даже при далеко не полном газу поднимает морду вверх, на второй передаче эффект послабее, но так же встаёт в свечу без усилий. Вообще вся мощь этого мотора находится за отметкой 10 тыщ об. Накатом рядная тройка едет хорошо, мягко, в пробках не доставляет дискомфорта. Про мотор дукати на этом форуме может и банально писать, но вдруг кто залётный натолкнётся на эту тему)) в общем, мотор с подхватом после 3 тыщ, далее ровная тяга до 8 тыщ (с небольшим провалом в районе 6 тыщ об), после 8 заметный подхват и мот валит до самой отсечки. В пробках ездить сложнее, чем на агусте) но тут свой фетиш... По мощности мото схожи, но дукати немного мощнее (есть ощущение, что в агусте более 125 сил). Если проехать на одном мото и сразу пересесть на второй, то мне на агусту садиться не хочется. Дукати приятнее и понятнее. Со своими особенностями, но в целом так. Да и кроме того считаю, что драгстер новый совершенно не стоит тех денег, которые просят за него. Да, красивый. Да, детально проработанный, но глобально ничем не отличается от первого поколения. А первое поколение я бы поставил ровно в одну стоимость с 848 файтером. За пробег в 15000 км на агусте ничего не ломалось (помимо вечно умирающей, но не умирающей обгонной муфты и датчика подножки). Масло не ест, ничего не требует, японец прям какой-то)) Всем спасибо за внимание) ![]() ![]() ![]() ![]() Последний раз редактировалось Abo-jan; 18.09.2020 в 21:47. |
![]() |
![]() |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Alexander023 (13.10.2020), Gabbi (20.09.2020), Graжdanin (19.09.2020), Jack Sparrow (18.09.2020), Oberon (20.10.2020), Palych (20.09.2020), peaceDUKE (18.09.2020), retrosuperturbo (18.09.2020), RUB's (19.09.2020), smoker (21.10.2020), Straga (18.09.2020), Tony Ice (18.09.2020) |
![]() |
#2 |
Yo vivo aqui
Active DOC-Russia
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Altea
Мотоцикл: Ducati SFV4 La Bestia
Сообщений: 19,448
Репутация: 41993
|
![]()
Учу вставлять фотки. Дорого!)
imgdd.com Закачиваешь, берешь ссылку с бб кодом, вставляешь в текст.
__________________
"I'm going to make him an offer he can't refuse ." © The GodFather |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Yo vivo aqui
Active DOC-Russia
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Altea
Мотоцикл: Ducati SFV4 La Bestia
Сообщений: 19,448
Репутация: 41993
|
![]()
Выхлоп ща отобью!)
__________________
"I'm going to make him an offer he can't refuse ." © The GodFather |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | Palych (20.09.2020) |
![]() |
#6 |
Yo vivo aqui
Active DOC-Russia
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Altea
Мотоцикл: Ducati SFV4 La Bestia
Сообщений: 19,448
Репутация: 41993
|
![]()
__________________
"I'm going to make him an offer he can't refuse ." © The GodFather |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | Hardgang (18.09.2020) |
![]() |
#7 |
Professore
|
![]()
хотелось бы сравнить, конечно, мелкофайтор и бруталю.
катал пару дней брутале, но после большого всего показалось мало: тормозов, мотора и подвесок. но внимания она привлекает в разы больше, даже не смотря на скучный серый цвет, на котором я катал. пасиб за обзорчик, любопытно было :3
__________________
заправляюсь на пятой колонке |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | Hardgang (19.09.2020) |
![]() |
#8 |
è sulla buona strada
|
![]()
800 брутале и драгстер тоже имеют отличия. Мощность, задний баллон и вроде оснащение. В остальном только косметика. Самому интересно большой и маленький файтеры сравнить, уж очень интересно) тк долго думал, какой брать
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Professore
|
![]()
__________________
заправляюсь на пятой колонке |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
esperto
|
![]()
Да большой файтер тут вообще в другую сторону, он тупо в другой весовой категории, не особо пушистый мотик после 848ого. С драгстером же вообще нет смысла сравнивать.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Nuovo arrivato
|
![]()
прочитал!
интересно, спасибо) только вывод не понятен с учетом изложенного: почему на дуке ехать хочется больше, чем на драге? возможно, вопрос предпочтений. |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
è sulla buona strada
|
![]()
Если не брать в расчёт предпочтений в характере мотора, звука, посадки, то 848 более стабилен в управлении, комфортнее в КПП, в целом более продуманный мотоцикл. Этого же мнения были ещё 5 человек, кто сравнивал эти моты, и все пятеро не фанаты Дукати.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | MAZaic (13.10.2020) |
![]() |
#15 |
è sulla buona strada
|
![]() |
![]() |
![]() |