14.06.2017, 19:22 | #1 |
Nuovo arrivato
Регистрация: 16.09.2014
Адрес: Екб-Мск
Мотоцикл: Street Triple 675R TRIUMPH (продан)
Сообщений: 22
Репутация: 4
|
Серия вопросов про гиперстраду 821
Приветствую господа и надеюсь еще и дамы.
В голове начала блуждать мысль о дальних странствиях по цивилизованным странам с асфальтированным покрытием и иногда не очень. Второй приличный мотоцикл я пока не потяну, с нынешними реалиями хоть бы 1 в достойном состоянии содержать. Поэтому возникла идея прикинуть какие есть варианты совместить бульдога с носорогом. В основном планирую его использование в городских условиях иногда с дальняками. От мотоцикла необходима приятная эстетическая составляющая, относительно небольшая масса, приличная подвеска с ходом от 150мм и управляемость. И самое страшное — небольшая высота по седлу. С моим ростом 164 см. даже посадка на трипле со 820 по седлу для меня немного мотардоподобная. Думаю край для более менее комфортного использования 830 (плюс надо еще смотреть на толщину мотика и сиденья). Мне очень нравится по всем параметрам кроме высоты хускварна нуда 900 R, у нее 870 по высоте. Когда забрался на нее даже одной ногой не смог на землю встать, как и на 701 как и на смц 690. К тому же у нее бак на 13 литров и для дальняка это как то не очень. Хотя народ на ней странствует по европам. Можно брать только ради одного только звука выхлопа. В принципе есть варианты занизить седлом и подвесоном до 825 мм в холке. Так же внешне очень импонирует гипермотард, но он такой же высокий для меня как забор. И есть ли возможность его занижения седлом и подвеской без потери управляемости до 820-830мм я не знаю. Плюс вероятно с таким занижением возможно потеряется весь прикол хода подвески. Читал что на него можно навесить кучу штук и превратить по сути в гиперстраду с приличными ходами подвески. Теперь о гиперстраде. Как я понял по сути это тот же самый гипермотард только с навесным и чуть меньшим ходом подвески и подобии ветрозащиты. В описании модели есть инфа по высоте сиденья 870-830-810. За счет чего можно варьировать высоту на целых 60мм? Есть ли аналогичная возможность на гипермотарде? Форум курю давно, начинал еще курить с черного форума. На марку дукати начал фапать с 2007 года, в основном предметом вожделения был и есть монстр s4 тестастретта, на лакич и новье 821-1200 как то не стоит. Так что в общем и целом имею представление о реалиях. Но с теми же мотардами и подобии от дукати — пробел. Не кривя душой, скажу что основные сомнения в надежности техники и электрики. Какие есть беды у 821 серии гипермотарда и гиперстрады? Можно ли на них отъехать за несколько тысяч км от дома без риска вернуться транспортной компанией. Насколько фиговая подвеска у гиперстрады и есть ли относительно бюджетные и разумные пути ее улучшить? Штука в том, что после моего нынешнего мотоцикла с отменной управляемостью, хорошей подвеской настраиваемой, классными тормозами и отличной динамикой мне не хотелось бы лишиться всех этих качеств. Я отлично понимаю что универсальных мотоциклов не бывает и что придется пожертвовать уже привычными характеристиками. Прошу прощения за много букв, надеюсь кто-то осилил до конца. Буду рад любой информации и рассуждениям. Заранее благодарен.
__________________
Стоит на S4Rt Последний раз редактировалось ilovecandy; 14.06.2017 в 19:32. |
14.06.2017, 20:12 | #5 |
Active DOC-Russia
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
Для города - монстра или гипер с заниженным сидением, дьявел с обычным т так низкий.
Для путешествий - мульт такж с заниженным сидением. Но померяй, подойдёт ли высота. |
14.06.2017, 21:34 | #6 |
amante della pasta
Membro DOC-Russia
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: Тюмень
Мотоцикл: Hyper fucking motard
Сообщений: 9,349
Репутация: 14017
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
ilovecandy, го в гипермотардчатик
Добавлено через 2 минуты Вообще гиперах 821 одни восторги: по соотношению динамики и удобства. Дальнобой скорее свойство райдера а не мотоцикла, но с баком в 13л придется что-то придумывать с резервным запасом топлива.
__________________
A-n-t-o-n-i-o |
14.06.2017, 21:50 | #7 | |
Nuovo arrivato
Регистрация: 16.09.2014
Адрес: Екб-Мск
Мотоцикл: Street Triple 675R TRIUMPH (продан)
Сообщений: 22
Репутация: 4
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
Не моего формата и кошелька свежая мультистрада. Немного другой мот хотел бы. Больше мотард чем турер. Так же тяжеловат и фактически и визуально.
Цитата:
Тут выше уважаемый человек написал что движки вроде как долго не ходят и как я понимаю на гиперстраде и гипермотарде он один и тот же? Что за чат? Добавлено через 3 минуты Согласен. Я бы может и на своем бы поехал если бы не подвеска. В городе вполне терпимо, но за городом на некоторых участках даже на распущенной это адъ. Я все гадаю когда еду екб-челяба что развалится раньше мой мот или позвоночник с жопой.
__________________
Стоит на S4Rt |
|
14.06.2017, 21:51 | #8 |
è sulla buona strada
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
Чат в ватсапе, так сказать любителей и владельцев hypermotard'a
Никого не слушай, все нормально ходит, занизить можно по седлу, насколько точно не скажу. Последний раз редактировалось stepanrx; 14.06.2017 в 22:40. |
15.06.2017, 05:29 | #11 |
maestro alluvione
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
Земляк, у тебя на триумфе подвеска сама по себе жёсткая или ей хода не хватает, и идут пробои? Если не пробивает, можно смягчить и просто ехать аккуратнее.
Я как бы понимаю насчёт роста, сам не Голиаф, но есть физика. Хочешь мягкости и непробиваемости - это большие хода, а большие хода - это высокое сиденье. Если хочешь доставать до земли и ехать далеко, то придётся ехать аккуратно, другого выхода нет. |
15.06.2017, 10:30 | #12 | |
Nuovo arrivato
Регистрация: 16.09.2014
Адрес: Екб-Мск
Мотоцикл: Street Triple 675R TRIUMPH (продан)
Сообщений: 22
Репутация: 4
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
Цитата:
__________________
Стоит на S4Rt |
|
15.06.2017, 10:55 | #13 |
maestro alluvione
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
Трудно что-то советовать. Но я по себе скажу - очень боялся высоких мотоциклов. А теперь проблемы только когда надо взад толкнуть сидя верхом. Но у меня рост 175 где-то. Тебе ещё ширина скамейки важна, но тут тоже засада: слишком узкая = отбивает жопу если ехать долго. Любое "низкое" сиденье - шняга шняговская. Покупал себе на Сузуки В-Стром, очень неудобно - и жестко, и сидишь на своих яйцах, потому что оно короткое в низком месте (не знаю как это выразить словами).
Чем-то придётся жертвовать, вобщем. Я бы пожертвовал скоростью, выиграв в здоровье спины. |
15.06.2017, 14:03 | #14 |
Nuovo arrivato
Регистрация: 16.09.2014
Адрес: Екб-Мск
Мотоцикл: Street Triple 675R TRIUMPH (продан)
Сообщений: 22
Репутация: 4
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
Ну я в общем и целом представляю себе концепцию универсального для меня мотоцикла. Я высоких мотоциклов не боюсь. Просто так как на 80% это будет ежедневная эксплуатация в городе и пробках, мне надо не сползая с мотика хотя бы носком одной ноги доставать до земли. Я реально на той же хускварне 701 просто не достаю даже одной ногой чуть свесив полужопицу. Я понимаю что можно вообще слезать с мотоцикла чтобы остановиться, но на практике это извращение а не езда на мотоцикле. А с ростом 175 можно точно на любом ездить, даже на СП версии гипермотарда.
Если кто-то считает мою проблему надуманной, то предлагаю ради эксперимента, как делали на одном ютуб канале, подложить на седло что-нить, дабы увеличить высоту на столько, чтобы ни одной ногой не доставать земли и заехать в порбку без междурядья. Всякие там рассказы ютуберов и блогеров про то что это надуманная проблема — ерунда. Фиг с ним с узким междурядьем даже, когда оно есть можно на скиле протискиваться с задним тормозом, а вот остановки постоянные особенно в глухой пробке это уже проблема. К тому же есть не иллюзорная вероятность положить мот в междурядье на тачку. Короче карликам сложно в городе на высоких мотиках. Поэтому есть определенные пределы для меня по высоте скамейки )
__________________
Стоит на S4Rt |
16.06.2017, 10:05 | #15 |
è sulla buona strada
|
Re: Серия вопросов про гиперстраду 821
Отъездил только что 2 дня и ~500 км по Италии на гиперстраде 939.
Для города с моим ростом 173 см немного высоковат, на светофоре только носками достаю, маневрировать не слезая с мота (например откатить назад) в общем неудобно. Седло для дальняка конечно неудобное - узкое и жесткое. Посадка вообще на любителя, сидишь чуть ли не на баке, ноги назад, если все время не подбирать их повыше в поворотах - чертишь по асфальту мысками ботинок. На скоростных участках особо не ляжешь, задницу назад не сдвинешь, так и едешь как на кроссаче. В общем не понял я его, ни рыба ни мясо. Разве что неплох на подразбитом асфальте и клиренс позволяет проехать по легкому бездорожью (гравий/камень). |