30.06.2015, 14:04 | #1 |
è sulla buona strada
|
Тема обсуждения школ трековой езды
Всем привет,
недавно вернулся из школы бмв. С одной стороны узнал много нового и полезного, с другой - некоторые вещи меня мягко говоря озадачили, тк шли вразрез с, например, классикой Кейта Кода. Вопрос, заданный участникам ДРЕ на этом форуме показал, что дукатисты учат вообще по-третьему. Расскажите вкратце чему вас учили в разных школах/ у разных преподавателей. Вот что понял в БМВ у Троя Корсера: 1) Положение пятой точки - всегда яйками на баке. Так максимизируется площадь контакта сильных мышц бедра и бака. На скоростных прямиках можно немного отодвинуться, если под ветровик не помещаешься. Особенно это странно тем, кто читал Кода и наблюдал народ, который раньше к баку поролонку крепил чтобы вперед не смещаться. Более того, в контакте с байком акцент не на давление на подножки, а на грип коленями. 2) Ноги на пегах - всегда под каблуком (кроме внутренней в повороте), тк это максимально устойчивая позиция. В качестве демонстрации предлагают сделать приседание стоя на мысках и на полной стопе. 3) Прохождение поворота на примере без трейл брейка: (0) как всегда сидим на баке, (1) перед торможением свешиваем булку, (2) тормозим, (3) ставим внутреннюю ногу на мысок и свешиваемся плечами, заваливаем мот. Выход: (1) открываемся (2) возвращаем плечи и еще сильнее открываемся (3) на полностью стабильном байке возвращаем булку на седло. Многие довольно длинные прямяки проезжаются на вертикальном байке с висящей булкой. 4) руки всегда висят расслабленными. В целом техника направлена на две вещи: (1) осуществление всех дестабилизирующих движений только на стабильном байке - поэтому булку свешиваешь на прямяке еще до торможения, (2) максимальная экономия сил в гонке - например, устойчивые положение ног каблуками на пегах, работа всей мышцей бедра и проч. Личный опыт: 1) очень нравится идея свешиваться (preposition) еще до торможения. Сначала ощущение полного бреда, особенно когда на большой скорости вылезаешь сбоку от ветровика. Но потом понимаешь, что и тормозить висящая булка не мешает, и, что главное, в самом повороте остается только сместить плечи - в итоге мотик в поворот как по рельсам заходит. До сих пор не могу довести до автоматизма , но когда получается по науке - кайф 2) не могу приспособиться ездить яйками на баке на дукасе. Бак мало того что узкий, так еще и угловатый, в итоге получается в повороте держишься бедром только за угол бака, что скользко. А по городу так вообще на некоторых кочках об бак долбанутся нежным местом можно. |
30.06.2015, 15:06 | #3 |
capitano
|
Re: Тема обсуждения школ трековой езды
Могу передать свои наблюдения и опыт, хоть он и не большой...
1. посадка на сидение - как удобно так и сидеть. Разная геометрия мотиков, разный рост, пузо и т.п. ... Сводить это к идеальной позе - скорее всего бессмысленно; 2. ноги на мысках, всегда! В повороте внутренняя нога на мыске (в торец пеги идет давление ноги на подногу, при этом носок оттянут), внешняя "держится" за бак внутренней частью бедра. Наклейка на бак - тема! При этом как будет и где будет стоять ступня...хз. У меня иногода вообще она в воздухе может быть...)) 3. прохождение - открываться нужно с момента прохождения апекса. Апекс везде разный. Но газ нужно открывать еще в повороте. Ровно. 4. руки - расслабленные, лежат на ручках. Есть одно золотое правило - твой байк нестабилен только в одном положении: момент переноса кисти с ручки газа до рычага тормоза. В этом момент все расколбасы и происходят. Свешиваться до торможения - при "качественном" торможении ты должен упираться в байк не руками, а держать его бедрами за бак. Иначе через пару кругов твои руки будут "ватными". Следовательно: свесился - оттормозилися - не работает. Еще важный момент - взгляд, а именно как голова в повороте. Куда направлена и куда смотришь. Школа: обучался у Киселва, сейчас у Еремина. Последний раз редактировалось MaxEvo; 30.06.2015 в 15:20. |
30.06.2015, 15:38 | #4 |
è sulla buona strada
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Rostov-on-Don
Мотоцикл: Aprilia rsv4, MTS 1200s, SportClassic, 695, HM1100s, fjr1300as, wr450f, TM450
Сообщений: 91
Репутация: 158
|
Re: Тема обсуждения школ трековой езды
Еще важный момент - взгляд, а именно как голова в повороте. Куда направлена и куда смотришь.
Школа: обучался у Киселва, сейчас у Еремина.[/QUOTE] И куда ты смотришь на мрв на длинной прямой при скорости около 300км/ч? ДРЕ, БМВ, Чаус- это покатушки для фана и чуть спортивной езды, нельзя давать одни и те же советы для пилотов разной степени подготовки. Все зависит от твоих целей и задач- быстро ехать или участвовать в гонках. Попробуй VlasovBootCamp.ru Каждый выезд- 5 дней трека и теории, цена смешная, как за полдня ДРЕ, Тренер- Сергей Власов, ему принадлежат рекорды среди российских пилотов на всех наших треках, на мрв 1.40. Мой результат после трех буткампов- группа А и 1.49 на мрв. |
Пользователь сказал cпасибо: | Ежи Шампанский (30.06.2015) |
30.06.2015, 15:45 | #5 |
capitano
|
Re: Тема обсуждения школ трековой езды
Я на ней вовсе глаза закрываю)))
Про Власова слышал много. Друзья посещали его кэмпы. Все очень довольные. Рекорд его на МРВ еще месяц назад побили. Иванов и Еремин ехали 1.39, при чем первый на 600ке. |
30.06.2015, 15:48 | #6 | |
è sulla buona strada
Регистрация: 22.08.2014
Адрес: Rostov-on-Don
Мотоцикл: Aprilia rsv4, MTS 1200s, SportClassic, 695, HM1100s, fjr1300as, wr450f, TM450
Сообщений: 91
Репутация: 158
|
Re: Тема обсуждения школ трековой езды
Цитата:
Я на всех трек днях был, такого времени ни у кого не видел ) |
|
30.06.2015, 15:52 | #7 |
capitano
|
Re: Тема обсуждения школ трековой езды
|
30.06.2015, 16:42 | #9 |
è sulla buona strada
|
Re: Тема обсуждения школ трековой езды
Власов каких-то вводных системообразующих вещей не говорит? Типа "каждый мой ученик, постигнувший тайны скорости, ездит на мысках и с закрытым левым глазом"?
|