[Эдуард]

Добавлю свои наблюдения. На Морини я стартер перебирал. сам ротор чистенький. в краске. ни подпалин . ничего другого. Игольчатый подшипник в норме. Но заменил на всякий случай. Щетко держатель менял в сборе. Провода силовые 12 вольт заменил. Все контакты почищены хорошо обжаты. Все что можно в домашних условиях сделать со стартером, я сделал. Добавил прямой минусовой провод непосредственно на сам стартер. Прозвонил. Замерил сопротивление в обмотках. Цифры не помню. но в норме. Единственное что нельзя сделать дома, это проверить на межвитковое замыкание. Нет этого устройства. Надо в сервис по стартерам нести. Батарея новая . Куплены и датчик коленвала и воздушный датчик что под панелью. Пробовать буду только в следующем сезоне. Может глючил выпрямитель напряжения, батарея не заряжалась как надо, поэтому не было сил крутить стартер. Поэтому решил врезать дополнительно указатель напряжения прямо в панель. Специально для контроля старта. Вольтаж. У меня есть, но надо кнопкой по очереди выбирать. Или передачи видеть, или напряжение. Хочу через переключатель вывести питание на вольтметр непосредственно с батареи, и с плюсового контакта на самом стартере. Включаю зажигание. смотрю напряжение в сети. Затем тумблером переключаю на стартер. Завожу, Смотрю какое будет напряжение на самом стартере. Будет ли просадка. Еще уже врезал на панель указатель цифровой давления топлива. Датчик врежу в топливную магистраль. Потому что ничего не указывает на рабочее давление в топливной системе. Вот такие задумки.