Ах да! Забыл! Крышка генератора!
Родную крышку найти не удалось, вернее удалось, но за неприлично высокий ценник. Это же DUCATI, мне сказали, тут все стоит дорого)). Более бюджетное решение мне подсказал один из участников форума.
Кирилл 13, спасибо Тебе!
Так вот, после небольших манипуляций на сверлильном станке с крышкой от более современных воздушных Дукати (как ни странно, такая крышка стоит на много дешевле и по рёбрам жёсткости и весу видно, что она прочнее старой). Она с успехом встала на мой мотор.
Датчик оборотов подобрал от авто по длине и разъёму. Кстати, потом увидел, что есть даже такая тема про датчик на форуме. Читайте форум, господа, говорят, в некоторых случаях это полезно!
Дальше была полностью распущена проводка (коса) для удаления какой-то сумасшедше-крутой сигналки, она блокировала и мешала работе всего, даже стоп-сигнала)). Вообще, к работе этой системы у меня претензий не было, просто я ой как не люблю не родную электрику в моте).
Потом все собрал, прозвонил, замотал, установил на мот, подключил и - оппа! А мот заводится, но работает большую часть времени на одном цилиндре.
И тут началось….
Писать заново не буду, я делал отдельную тему, кому интересно можете почитать).
Тема: Перепрошивка мозгов Ducati для "чайников" (на примере IAW5АМ)
Ссылка:
http://doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=1912