Цитата:
Сообщение от Oberon
А шланг проверить не пробовал?)
|
Да проверял его, а че толку? Он армированный у меня. Да и давление в нем нет такого, чтобы вздувался))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BOR
Все проблемы с коробкой удавалось решить и без установки приблуд.
Внимание на схему:
№4 - это фиксатор копирного вала. Сам фиксатор редко бывает повреждён, но пружина 1, которая его поддерживает, могла лопнуть. От этого копирный вал может под нагрузкой переключать передачи куда ему удобно.
№24+26 - это клешня переключения. Соответственно, пружины 20 и 27 проверять (а лучше сходу заменить, они стоят копейки). Далее, винтом 25 регулируется положение клешни переключения. У официальных дилеров должен быть специнструмент для проверки положения клешни. Сбой в регулировке может привести к тому, что при кажущемся полном включении передачи она включается не до конца, это тоже может быть причиной вылета.
Глубоко внутрь коробки лезть не надо, клешня находится под крышкой генератора, фиксатор - под крышкой сцепления. По опыту начинать надо именно с проверки пружин клешни и её регулировки.
Схему взял с микрофиш европейского Diavel Carbon 2013.
|
Как я и думал, по факту просто новые пружины, так как старые устали, и регулировка, конструкцию не поменяли.
P.S. Так а почему у всей серии 1200х моторов нет такой проблемы? картеры то поди одинаковые везде.