Цитата:
Сообщение от brutALEx
Массмаркет генерирует денежный поток для развития старших моделей. А про лозунг Агусты - красивые слова и только. Может лет 40 назад так и было, а сейчас акционеры хотят бабла, а не имиджа, поэтому скорее всего агуста просто не может сделать выпуск бюджетной модели финансово значительной и не перейти тонкую грань несоответствия бренду.
|
Лёшка! вот от тебя такого не ожидал...
азы маркетинга! первый класс вторая четверть!
1. дукати - чистейший (пока) премиум. а скрэмблер - входная модель, что не мешает ей оставаться премиумом. вот в м696/796/1100 был отход от премиум-концепции, но небольшой. и я рад возвращению.
2. в нынешнем мотобизнесе прибыль генерится исключительно в премиуме. поэтому в агусте и не хотят не только размывать бренд (правда, если б они его и решили размыть то за счет одноцилиндровых моделей - были у них такие планы) - но и дополнять его массмаркет линейкой под (до сих пор им принадлежащей) маркой каджива.
3. бмв с их дрейфом в сторону массмаркетплюс отдельный разговор. и насчет переднего привода у мафынок - и по поводу грядущего дебюта 300-кубовых говняшек. замечу лишь, что они при всем при этом не забывают намекать на премиальность брэнда - скажем, гаммой nineT (я не оговорился насчет гаммы - осенью они покажут еще два аппарата этой линейки).
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Anakin
Чувствую, что местная публика мот одобряет, но себе брать не будет.
Оно и верно - как там говорил один украинец из Киева, большой любитель женщин? "Попробовав сладкое, не захочешь горького!". Ему сейчас как раз хотят памятник на Москве ставить.
|
если бы на этой раме и этих агрегатах был не скрэмблер а скажем каферейсер - взял бы. то что это аппарат для езды с прямой спиной и верхом на рулевой колонки - единственное что исключает мое восторженное "хочу"
ибо одно дело кататься в выхи и совсем другое - каждый день в любую погоду и с разной нагрузкой