[Denstvo]

Мой первый опыт был в раннем детстве, родители устроили меня на хореографию, но как назло, по дороге оказался ДСАФ. В хореографию я сходил на пару занятий, но как -то в очередной раз, проходя мимо, увидел как мальчишки с тренером грузили в Урал кроссовые мотики, в общем родители думали, что я хожу на хореографию почти год, до первого моего серьезного падения:-) На нем первый опыт со скандалом закончился:-)

Затем уже в зрелом возрасте поехал с женой на Крит, и за три недели так заколебался отдыхать, что в последний день взял себе 50 кубовый скутер и целый день на нем ездил не слезая. Приехав в Москву, совершенно нечаянно, приобрел ямаху Бивиса. Отъездил сезон. Обошлось без катаклизмов . Зимой перед новым годом засидевшись на работе залез в авто.ру и первым объявлением вылез Дукати монстр, черный М400. Я засмотрелся, настолько он был красив, когда очнулся, посмотрел адрес салона и ринулся покупать. Но в салоне оказалось, что за этот мот уже внесли залог. Продавец мне показал на еще два мотоцикла М900 и М600. Подумав, что после скутера сотки, 900 для меня будет многовато, купил М600. Помню, что весь новый год любовался фотографиями и дико радовался. Категории у меня еще не было но я уже подал документы и долже был ее получить. Навык был только скутерный. Первый сезон показал, что я не умею водить и ничего не знаю о мотиках:-) Первое падение произошло через неделю после начала сезона, перетормозил и потерял мотоцикл. Когда первый раз увидел нашего Президета, (тогда еще просто Денбаса) он пришел в ужас от резины на которой я езжу, и посоветовал сразу поменять. Как только я переобулся, сразу понял, что до этого мот и не рулился и не тормозил. Так я докатал сезон, постепенно оттачивая навыки. К концу сезона мне стало заметно маловато шестисотки и я задумался о спорте, так как десятка всегда поражала мое воображение.Я работал долгое время на Столешниковом переулке и часто видел припаркованную десятку Дениса Симачева, она была безумно красива, но тогда это было что-то недостежимое.
И вот мне предложили десятку, когда я первый раз на нее сел, решил прокатиться , была уже поздняя осень, скользко, холодно, по этому я решил ехать потехонечку, выехал на трассу, первая вторая.. Качусь по ощущениям с небольшой скоростью километров 50-60 в час. Впереди поворот, я смотрю по зеркалам, нужно уже перестраиваться... Странно , но я не вижу машин, хотя с перекрестка за мной уезжало много.. Смотрю на спидометр 150:-))) Вспомнив как на 120, на монстре, я чувствовал, что валю на все деньги, а тут 150...а ощущение, что медленно еду в потоке. В общем раздумий больше не было.
Я начал сезон на спорте, впечатлений масса, первое серьезное падение, мот почти не пострадал, а я сломал ребра и ключицу. Почти пол сезона восстанавливался. Через сезон, по совету Glidera, пошел к Мише Михалеву. Он был в ужасе от моего вождения, за пару недель тренировок закоренелые привычки стали уступать место навыку и я поехал... Пошел бы сразу к Мише, возможно ничего бы не сломал:-)

То, от чего он меня отучал, это привычка "висеть на руле". Особенно для спортов, это критическая позиция, ибо сильно влияет на развесовку. Сидите правильно, у вас развесовка 60/40, сидите не правильно, 80/20. Соответственно 80%веса на переднем колесе. Это значит при торможении все 90-95. А это означает гарантированное падение при резком торможении.

На спорте, как и на других мотоциклах нужно правильно сидеть и все время работать, тогда мот под вами поедет.

- При разгоне , наклон вперед, догружаем переднее колесо.
- При торможении, задницу назад, колени уперты в бак, наоборот разгружаем переднее колесо.
- При поворотах, корпус наклоняем в сторону поворота, плечо и локоть тянем вбок под 45 градусов к мотику, смотрим за поворот, внутреннее колено отводим в бок, наружную ногу упираем в бак, внутренней частью бедра как бы толкаем мот в поворот, это автоматически заставит вашу пятую точку правильно работать, мыском внешней ноги давим на край подножки.

-Смотрим всегда за поворот и за препятствие. Всегда помним истину:"куда смотрим, туда и приедем". Смотрим на столб, мы обязательно в него воткнемся.

И главное, посадка.
На мотике нельзя прирастать пятой точкой к седлу.

Нужно все время находится в полуприсяде, держась коленями за бак. Это позволит перенести весь вес вашего тела вниз мотоцикла, на его подножки.

Руль не хватаем, в любой момент вы должны иметь возможность спокойно убрать руки. Чтобы проверить не висите ли вы на руле, попробуйте держаться за руль с самого края двумя пальцами, большим и указательным, если получается, могу вас поздравить, вы не висите на руле:-)

Стопы ставим мысками на край подножки, пятками упираемся в корпус мотоцикла, это позволит вам маневрировать только с помощью нажатия на ту или иную подножку.

Ну и желательно при торможении использовать оба тормоза, начиная с заднего, это делает мотоцикл более стабильным в торможении.

Вроде все:-)