Север - это хорошо, но юг - лучше - подумали мы и поехали на море, но уже южное и тёплое.
В сухом остатке, вдруг кто тоже перепутает кнопки в навигаторе или будут сложности с географией:
1. Наличные за время нахождения на Фарерских островах и Исландии не понадобились вообще.
2. Заправки в Исландии - мне показалась самой распространённой сеть - N 1. Чтобы не заморачиваться с оплатой банковскими картами (при оплате сразу замораживается сумма как на полный бак среднего автомобиля, отмерзает на картах российских банков почти месяц), нужно купить у них карту предоплаты на топливо (мне как раз хватило номиналом 10.000 + 25.000 крон). На большинстве этих заправок есть и мойки, без шампуня/химии но с щетками. Незаменимо после грунтовок. Платную мойку видел только на въезде в Рейкьявике. Бензин только 95.
3. Табак - сигареты есть на заправках, сигары - в треде указал адрес.
4. Алкоголь только в одной сети (государственная монополия) - vinbudin. Работают они очень по-разному, но всегда неудобно (например, понедельник-четверг с 13.00 до 17.00). В ресторанах/барах выбор есть, но не супер. Пиво в супермаркетах - осля мочиная.
5. Сотовая сеть почти везде, только когда забирался на f - там глухо.
6. Паром - нужно брать сильно заранее, очень востребованная история. Качает. А на участке Фареры - Исландия и обратно - я бы сказал, штормит. Не самое приятное. Есть опция на самолёте из Бельгии, летает IcelandAir 2-3 раза в неделю. Но нужно заморачиваться с упаковкой мотика и самому лететь другим бортом. Авиадоставка мото из Рейкьявика в Льеж - 2600 USD, плюс стоимость упаковки.
7. По погоде - мне очень повезло. За неделю в Исландии дождя не было, только в день отъезда. Правда солнечно/пасмурно меняется очень быстро. И местами сильный ветер, машины переставляет на ряд.
8. Гостиницы - средней паршивости. Даже те, что с претензией - не дотягивают до центральноевропейских по уровню.
9. Еда - в ресторанах рыба неплохая, баранина отличная. На Фарерах есть звездный рестик (бронь за пару месяцев) и пяток просто очень достойных. В Исландии как-то ровнее с этим.
10. «Горные» дороги, то есть F-, сильно отличаются по сложности. При наличии хорошего опыта эндуро - проезжабельны, сложности при прохождении серьезных бродов - часты случаи, когда сносит не то что мото, но и специальные автобусы. Ну мультистрада это все-таки тяжелый турэндуро (в моем случае в кофрах и рядом с ними было более 30 кг, поднимать нелегко). В любом случае в одиночку в них лезть не советовал бы.
11. «Соседи» по парому, пара немцев на бмв, сломали один мотик, разорвало кардан. Эвакуатор до парома - расстояние 120 км - обошелся им в 650 EUR.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk