Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Парни, сделали группу в запрещенном телеграме для оперативной помощи по техническим вопросам для тех, кто хочет сам обслуживать мот. Страна у нас большая, грамотных специалистов мало, у кого-то нет денег на сервис, кто-то просто очень хочет сделать это сам, кому-то нужен специнструмент, а кто-то готов им поделиться или дать в аренду.
Понимаю, что здесь так не принято и чтобы получить помощь, нужно ее выстрадать получить свою долю унижения или писать/звонить сразу дядьке или еще кому (вот даже и не знал кому еще можно позвонить, потому что все кто что-то умеет уже не говорят об этом на форуме).

UPD ссылки периодически дохнут, поэтому пишите мне в личку я вас добавлю и обновлю заодно ссылки тут

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

скоряб записался уже?

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

это важно!

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

один из первых!)))

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

А что, круто же. Айда подсказывать друг другу, как трахаться на красной площади!)))

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Чет ты какой то злой))

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

не умеет патамушта, нихуа.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Прекрасная идея и чатик в высшей степени замечателтный, исключительно по вопросам особенностей обслуживания мотоциклов Дукати, никакого флуда и т.п., которым так грешат многочисленные ресурсы. Добавил туда пару реальный сервисменов из Минска, вот такие дела, это вам не платные фультативы)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Подписался. Если че поломаем, надеюсь дядька не попрет заблудших
=)
Не ну и главное Скоряб с нами, его опыт может быть очень полезен.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

"Твой мот - твои правила", помнишь же?

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

хана группе.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Главное настрой

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

так и есть, ссылка уже не работает

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

проверил, всё хорошо там, 24 участника уже...как ссылку приглашерие отправлять не знаю, могу добавить, если есть желание, пиши номер в международном формате

p/s
:troll:

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

sergeyskorab, т.е. ты считаешь, что Армен делает не правильно? Поясни почему.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

но и мотор уточни, на котором мерили, и кто мерил и как.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Цитата моя, выдернутая из контекста) Все там правильно: я сам тяну не более 100 гц, чтобы не грузить подшипники.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

на S4r, насколько я помню, максимум 110гц для новых ремней. Так-что и 100 вполне прилично.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

По мануалу 110 герц для новых, минимум 70

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

На воздушках, SC, S2R1000 новые 140Гц, попробовал старые так натянуть, ну нах это перебор, пришлось ослабить около 100 Гц.

Добавлено через 3 минуты
На самом деле степень натядерия ремней, в разумных пределах конечно, не оказывает существенного влияния на работу двигателя, но перетянутые ремни просто быстрее прикончат ролики...если не прав, поправьте.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Удачи,ребят. Кидайте сюда фотки починенных до смерти дукатов
мануалы http://pdfmotomanual.com/index.php?r...=1898&lang=ENG
лучшие книжечки по фичам https://haynes.com/en-us/motorcycle-manuals/ducati

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Всё ? Группы нет ?

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Все есть. Поправил ссылку в первом посте

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Неа, нет её)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Есть она, просто ссылка битая.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Откуда цифра? Пруфы, линки. Вертикальный? Горизонтальный? Ты говоришь о DS или обо всех воздушных моторах? Как на счёт смещения фазы при запуске холодного мотора? Влияет ли на это натяжение ремня? Передавай привет подшипнику приводного шкива.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Тяну, как дядька Оберон рекомендует, 100Hz для Dayco. Разницы в работе не заметил, сальнику и подшипнику легче. 996 мотор.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Дядь, ты не поверишь, но в 2005 году например на некоторые моторы воздушного охлаждения давались значения 140 и 160, при чём 140 горизонтал, а 160 вертикал. Источник – талмуд Ducati training, сопровождавший Mathesis. По истечении нескольких лет они стали давать рекомендации в 110 для всех моделей, это уже ближе к истине, но я тяну меньше, ибо и на 110 нагрузка на подшипник неоправдано велика, а уж если перетянуть, то на водянках можно ещё и давануть смазку из постелей распредвалов.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Чем активнее будет группа, тем сильнее в итоге озолотится Дядька )))))
:storm:

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Не робят ссылки

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Обновил ссылки, почему-то они дохнут со временем (как и дукати, которые мы сами там ремонтируем)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Надо будет по весне пересчитать оставшиеся в живых после бесчеловечных DIY экспериментов дукати)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Армен, приходи к нам. Там весьма ламповая атмосфера и про дукати и про жизнь. Никто ничего не сломал и с ключом на перевес в десмодром не лезет.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Не могу, ссылка не работает)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

У них ссылка не работает, а они мотики ремонтируют... начинать нужно с малого!
ПС шутка

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Даже и не знал, что была такая инициатива.
Что касается вопросов по натяжке ремней, то завод периодически уточняет всё. Инфа, которой пользуются у нас на сервисе, следующая:
http://www.doc-russia.ru/forum/attac...1&d=1547206624
Верхняя таблица для новых ремней, нижняя - для б/у

Также важны точки проверки натяжения:
http://www.doc-russia.ru/forum/attac...1&d=1547206698
Для 2х-3х-клапанных это 1 и 8, для 4х-клапанных - 9 и 3.
Делается это с горизонтальным поршнем в ВМТ на такте сжатия.

Источник информации: заводская книжка Technical Training Base от 2011 года

А что касается самой инициативы, то с некоторых пор я в такие дела не суюсь. Ещё во время работы в Ямахе я пробовал давать ответы нуждающимся на ресурсах по теме - Байкпосте, Мото_ру(в жж) и т.д. И почти всегда диалог разворачивался в таком ключе: говоришь людям, что Солнце - звезда, а тебе говорят что ты дебил, потому что звезда красная и пятиконечная, а Солнце жёлтое и круглое.
Опыт показывает, что специфические темы почти невозможно разбирать с теми, кто по теме не работает и/или не образован. Есть определённая логика мышления при разборе неисправности и она либо учится, либо нарабатывается с опытом. В основном же я вижу, что люди кидаются всё разбирать, чинить и затыкать инженеров завода за пояс даже не разобравшись в проблеме. И даже если даёшь верный совет его могут как неверно интерпретировать, так и, воспользовавшись им, запороть себе что-нибудь, потому что при изначальной просьбе не было сказано о каких-то условиях, при которых этот совет неприменим.
Как ни крути, во главе угла стоит мануал по ремонту и непосредственный опыт в ремонте непосредственно того предмета, который ты чинишь. Именно поэтому, несмотря на образование и опыт работы по теме, свою машину я чиню в оф.сервисе, как и плиту, и смартфон, и холодильник.

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Это пройдёт, когда внимательней начнёшь читать дилерские мануалы... Хотя, может и нет. Тут всё от соображометра зависит...

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

работает. Я поправил ссылки

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Что пройдёт?

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

BOR, видимо начнешь чинить машину, плиту, смартфон, холодильник))

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

Когда пройдёт, ты это точно узнаешь)

Re: Группа по DIY ремонту и обслуживанию
 

How to Tune Ducati Дрова Fuel Injection на коленке для бывалых ребят


Токинг баут P7, P8 and 1.6M Magneti-Marelli ECUs found in the Ducati 851, 888, 916, 748, 996, ST2 and ST4 as well as some Moto Guzzi and MV Agusta models.