|
Re: MotoGP 2015 года
Ждем вторых тестов, там у Дови должен появиться новый прототип...
|
Re: MotoGP 2015 года
Андреа Ианноне: У меня была хорошая возможность перейти в Suzuki или в LCR Honda MotoGP
http://img.motogp-news.ru//2014/12/0...16-305x203.jpg Андреа Ианноне: Я думал, что останусь в Pramac, но всегда мечтал о том, чтобы перейти в заводскую команду Ducati, и то, что я сейчас в ней — просто невероятно. У меня была хорошая возможность перейти в Suzuki или в LCR Honda MotoGP с заводским мотоциклом. Но я начал карьеру в королевском классе MotoGP вместе с Ducati, и очень важно продолжать свой путь вместе с ними. Это большой вызов для меня, потому что я не считаю, что на этом мотоцикле невозможно быть быстрым и конкурентоспособным. Да, это нелегко, потому что Yamaha и Honda очень сильны на каждом этапе, к тому же они имеют чертовски сильных гонщиков. Но тем не менее я уверен, что у нас все еще впереди, и было бы глупо уходить из Ducati в момент такого серьезного прогресса. http://img.motogp-news.ru//2014/11/1.114.jpg www.motogp-news.ru Добавлено через 28 минут Цитата:
Добавлено через 33 минуты В 2015 чемпионом MotoGP станет пилот Yamaha, уверен Тсудзи http://www.motogonki.ru/images/news/20150130153953.JPG Лидер проекта Yamaha Factory Racing и ведущий разработчик прототипа Yamaha YZR-M1 Куити Тсудзи уверен, что в 2015 году у его команды будет все для победы в чемпионате MotoGP. www.motogonki.ru P.S. а тут видно Накомото сказал сколько это ему будет стоить ))) http://s19.postimg.org/soyk27y83/004...1_original.jpg |
Re: MotoGP 2015 года
:diablo:
Цитата:
|
Re: MotoGP 2015 года
интересно понюхать спецификации прототипа сузуки...
|
Re: MotoGP 2015 года
Kawasaki проявил интерес к возвращению в MotoGP?
http://www.motogonki.ru/images/news/20150116144603.jpg Громко хлопнув дверью в конце 2008 года, завод Kawasaki вышел из чемпионата мира по MotoGP, оставив Dorna Sports в подвешенном состоянии, а стартовая решетка чемпионата сократилась сразу на две позиции. Kawasaki Racing Team официально участвовала в Больших Мотоциклетных Призах с 2003 по 2008 год, контракт с Dorna был подписан сроком на 5 лет, по истечение которых не продлевался, несмотря на наличие новых разработок, вылившихся в дебют частного проекта Hayate в 2009. Но долгое время в MotoGP Hayate Racing, конечно же, продержаться не смог. И вот, свежая новость: швейцарец Доминик Эгертер из чемпионата мира Moto2 получил приглашение на тесты нового прототипа Kawasaki в Jerez de la Frontera. Тесты пройдут в рамках больших частных испытаний вместе с заводским проектом Kawasaki Racing из World Superbike. Тесты пройдут за закрытыми дверьми, на них не аккредитуют журналистов. Сразу же поползли слухи: неужели, Kawasaki решила вернуться в MotoGP? Информацию об участии в тестах Эгертер рассказал сам: "Тестовая команда Kawasaki будет работать со мной на этих испытаниях, а я поведу заводской прототип. Приглашение прислал завод, напрямую, без посредников. Честно говоря, не знаю, о чем идет речь, не знаю деталей - что это будет за машина. Но она будет обута в покрышки Michelin, но не из числа тех, которые готовят к чемпионату MotoGP в 2016". Это интересная деталь, ведь Michelin начинает свою программу подготовки к вступлению в роль Официального поставщика шин MotoGP в 2016 году. Тесты стартуют в Сепанге 7 февраля, на следующий день по завершении испытаний IRTA MotoGP Sepang-I (4-6 февраля). В 2015 году в MotoGP возвращается Suzuki Racing, покинувшая серию через год после Kawasaki. Также, впервые, в чемпионат на полный сезон вступает заводской проект Aprilia Racing. www.motogonki.ru Прототип Kawasaki впервые вышел на трек в Хересе http://www.motogonki.ru/images/news/20150126191402.jpg Сырая модель прототипа Kawasaki для MotoGP, построенного на базе эволюционного двигателя Ninja ZX-10R, впервые оказалась на гоночном треке вместе с другими командами и пилотами. Фотографии, опубликованные итальянским GPone, демонстрируют, как швейцарец Доминик Эгертер выкатывает на пит-лейн безымянный мотоцикл в черном карбоновом пластике и с готовыми под покраску деталями - продукт совместных усилий частных команд-партнеров и Kawasaki Racing. Подробностей не очень много. Менеджер проекта Бернард Карре рассказал, что двигатель - новый, не является тем же, который разработали и опробовала в Open-классе Avintia Racing. Шасси - пробный вариант, разработанный в недрах Kawasaki R&D, но очень многие детали напоминают FTP MGP13. Прототип, который сегодня опробовал Эгертер, обут в топовые покрышки Michelin (из чемпионата CIV Superbike). Kawasaki Racing не устанавливала на байк Эгертера транспондер, дав швейцарцу возможность вкататься в мотоцикл и найти базовые настройки, прежде, чем начинать ставить рекорды. Ранее сообщалось, что с 26 по 28 января Kawasaki "закроет" трассу в Хересе под свои нужды, однако, вместе с заводским проектом WSBK и разработчиками MotoGP на треке сегодня работают многие другие команды World Superbike и Supersport. Они продлили свое пребывание в Хересе из-за непогоды, которая сократила трековое время в Португалии и Арагоне на прошлой неделе. www.motogonki.ru Первый тест прототипа Kawasaki - подробности http://www.motogonki.ru/images/news/20150127122508.jpg http://www.motogonki.ru/images/news/...271223172.0008 Доминик Эгертер из чемпионата мира Moto2 завершил первый день тестов нового прототипа Kawasaki для MotoGP в Хересе. Вот кое-какие подробности по итогам 26 января. Эгертер был приглашен на тесты две недели назад, приглашение исходило из офиса Kawasaki в Европе. До приезда в Херес с швейцарец знал о проекте немного, поэтому, оседлав мотоцикл, не показал каких-либо результатов в первый день испытаний. К тому же, команда разработчиков, в которую вошли, как инженеры Kawasaki Racing, так и инженеры тюнингового ателье Akira, не устанавливали на мотоцикл транспондер для снятия данных хронометража. По данным из паддока, круги Эгертера были "хуже, чем у начинающих пилотов WSBK и WSS". Но задачи дать жару перед Домиником никто не ставил. http://www.motogonki.ru/images/news/...271222502.0008 Прототип, созданный при участии трех сторон, впервые увидел свет на публичных тестах только вчера. Шасси разработано непосредственно на заводе Kawasaki под двигатель, схожий с Kawasaki Ninja ZX-10R. На самих тестах использовался мотор, подготовленный ателье Akira, ранее сотрудничавшим с CRT-командой Avintia Blusens в MotoGP. В 2013 году эта команда заказала шасси у британского ателье FTR для двигателя Ninja, с которым успешно выступала два года. Но в середине 2014 года Avintia заключила сделку с Ducati: в 2015 году команда получит в свое распоряжение Desmosedici GP14 в конфигурации Open, которые, в любом случае, будут лучше достаточно сырого прототипа собственной разработки. Участие Akira в тестах не связывают с участием в программе разработки Kawasaki, а лишь как поставщика отдельных решений на пути создания действительно прототипного мотора для MotoGP: речь идет о 2016 или 2017 годе, не ранее, подтвердили в паддоке Хереса. Таким образом, мы стали свидетелями самого первого, пробного испытания, которое, вероятно, закончится ничем на данном этапе проекта: участие завода Kawasaki в проекте пока достаточно ограниченное. www.motogonki.ru характеристики мотора обкатанного в СРТ: Двигатель: Kawasaki ZX-10R SBK Spec, рядный, 4-цилиндр., 998 куб.см., жидкостного охлаждения, DOHC, 16 клап. Мощьность: более 210 л.с. Маск.скорость: более 320 км/ч КПП: секвентальная, кассетного типа, 6 передач Сцепление: многодисковое, проскальзывающее P.S. ещё надо бы подтянуть в GP, MV AGUSTA ) |
Re: MotoGP 2015 года
Где Катар смотреть будем товарисчи?
|
Re: MotoGP 2015 года
более подробная информация о мотоцикле который будет известен как Suzuki GSX-RR.
http://img.motogp-news.ru//2014/09/6.31.jpg Напомним, что Suzuki приостановлена свою деятельность в MotoGP в связи с финансовым кризисом в конце 2011 года, но принимала участие в официальных тестах в течение последних двух лет, где развивала свой новый рядный четырехцилиндровый двигатель под кодовым названием в XRH-1. На данный момент их будущие конкуренты по чемпионату мира MotoGP также используют четырехцилиндровые двигатели: Honda и Ducati имеет V-образную конфигурацию, в то время как Yamaha — рядную компоновку. Как новый производитель — точка отсчета для MotoGP с 2013 года — Suzuki в 2015 году смогут насладиться определенными льготами: дополнительные четыре литра топлива на гонку, двенадцать двигателей на сезон вместо пяти, возможность модернизации двигателя в течение сезона, вариант более мягой задней резины и большие возможности для тестирования. Техническая спецификация GSX-RR: Общая длина х ширина х высота: 2,096mm x 720mm x 1,140mm. Колесная база: 1,457mm. Масса: 160кг. Тип двигателя: С водяным охлаждением, четырехтактный рядный с четырьмя цилиндрами, DOHC с четырьмя клапанами. Объем двигателя: 1,000cm3. Максимальная мощность: 169кВт (230л.с.). Тип рамы: алюминиевая диагональная. Шины (передние / задние): 16.5дюймов/16.5дюймов. Передняя подвеска: Ohlins, перевернутая вилка. Задняя подвеска: Ohlins. Тормоза (передние / задние): карбоновый диск / стальной диск, Brembo www.motogp-news.ru http://img.motogp-news.ru//2014/11/RDP.jpg для сравнения: Suzuki GSV-R800 2011 года http://s19.postimg.org/tvpixq5fn/2254_7.jpg http://s19.postimg.org/jduvo8f7j/2254_1.jpg http://s19.postimg.org/k4nlu0hkv/2254_2.jpg http://s19.postimg.org/ky4t0dczj/2254_5.jpg http://s19.postimg.org/f7a18wflr/2254_3.jpg http://s19.postimg.org/b72vwnp4v/2254_0.jpg http://s19.postimg.org/yt33iu7en/2254_6.jpg http://s19.postimg.org/i2n4frjlr/2254_4.jpg Технические характеристики Suzuki GSV-R800 2011 • Двигатель: четырехтактный, V4, жидкостное охлаждение, 800 см3 • Систему управления двигателем: Mitsubishi ECM • Мощность: 225+ л.с. / 18 000 об/мин • Клапанная система: пневматика, DOHC, 4 клапана на цилиндра • Впрыск: электронный • Смазка: влажный поддон • Сцепление: многодисковое, влажное • Коробка передач: шесть скоростей • Главная передача: цепь (RK) • Рама: алюминиевая • Подвеска: телескопическая Ohlins, амортизатор Ohlins • Шины: Bridgestone • Колеса: 429 мм (16.5 дюймов), Marchesini • Тормоза: Brembo • Габаритная длина: 2080 мм • Габаритная ширина: 660 мм • Полная высота: 1150 мм • Вес: 150+ кг • Топливный бак: 21 литр • Предполагаемая предельная скорость: 330+ км/ч |
Re: MotoGP 2015 года
Второй день официальных тестов в Сепанге
http://s19.postimg.org/hab9p30n7/2015_0_1.png Завершился второй день испытаний MotoGP в Сепанге, Малайзия. Кроме Йонни Эрнандеса, все участники чемпионата появились на трассе, продолжая подготовку к предстоящему сезону. С самого утра Андреа Довициозо сразу же превзошел вчерашнее время Марка Маркеса, а уже в 11 часов Хорхе Лоренцо установил лучшее время тестов и стал единственным гонщиком, которому удалось разменять 2 минуты. В течение всего дня испанец занимал первую строку зачета. Валентино Росси и Пол Эспаргаро оказались единственными пилотами первой десятки, которые во второй день испытаний показали результаты хуже, чем в первый. Официальные рекорды MotoGP в Сепанге: Рекорд трека: Марк Маркес SPA Honda 1'59.791 (2013) Лучший круг в гонке: Марк Маркес SPA Honda 2'01.150 (2014) Максимальная скорость: Андреа Довициозо ITA Ducati 329.6 км/ч (2014) www.motogp-news.ru Добавлено через 15 минут Фотогалерея: Второй день http://s19.postimg.org/llzve37jz/001...4_original.jpg http://s19.postimg.org/mpol3shkv/001...5_original.jpg http://s19.postimg.org/qnbut74e7/002...1_original.jpg http://s19.postimg.org/4pfdzepdr/002...4_original.jpg http://s19.postimg.org/7xjvcgbnj/003...6_original.jpg http://s19.postimg.org/w2kku5vy7/003...1_original.jpg http://s19.postimg.org/tza5mhw5b/0647300.jpg http://s19.postimg.org/fu4ckon3z/001...7_original.jpg www.motogp-news.ru Добавлено через 26 минут у Aprilia есть seamless transmission! http://www.motogonki.ru/images/news/20150205171123.jpg Aprilia вступает в MotoGP после 10-летнего отсутствия с совершенно новым прототипом, основанном на технологиях, уже обкатанных в World Superbike, а также новых, которые, впрочем, давно имеются в арсенале завода из Ноале. Пневматический привод клапанного механизма Aprilia RS-GP был впервые опробован в Валенсии, на тестах, последовавших за окончанием сезона-2014. На деле, эта технология была у Aprilia еще в 2003 году! Теперь она куда более совершенная и позволяет добиваться лучших показателей. Так же, команда начала работу с новой электроникой. http://www.motogonki.ru/images/news/20150205170336.jpg Инновация сезона - это трансмиссия с постоянным потоком мощности на заднее колесо или seamless transmission, которую активно используют Honda, Yamaha и Ducati в своих прототипах уже не первый год. Новая КПП и привод Aprilia - в гараже, в отдельной коробке, сокрытой дополнительной ширмой от любопытных фотографов и журналистов, но пока seamless не применяли в Сепанге: "Я не уверен, что мы используем ее в этих тестах, посмотрим, как пойдет работа с другими важными техническими элементами. Мы изменили геометрию мотоцикла, форму бака, посадку пилотов, это сейчас важнее", - сказал итальянский инженер. "Что касается seamless, то вот она, у нас здесь, на 100% разработана и сделана Aprilia, концептуально отличается от японских. Ее уже опробовали на закрытых тестах осенью, в частности, Макс [Бьяджи] и Алекс [Хофманн]. Причем, оба они испытали эту КПП на RSV4. Главной особенностью нашей seamless является возможность ее применения в серийных мотоциклах Aprilia. Я лично ездил на том RSV4, который мы оснастили seamless и уверен, что технология дойдет до серийного производства совсем скоро. Но больше раскрыть пока не могу". www.motogonki.ru |
Re: MotoGP 2015 года
Третий день официальных тестов в Сепанге
Сегодня, в пятницу, завершились первые трехдневные испытания MotoGP в Сепанге, Малайзия. Третий день был самым важным, если говорить о скоростях и результатах. По итогам действующий чемпион мира Марк Маркес установил новый неофициальный рекорд — 1'58.967 мин (8 круг 3-го дня). Андреа Ианноне (Ducati), Валентино Росси (Yamaha), Дани Педроса (Honda), Хорхе Лоренцо (Yamaha), Пол Эспаргаро (Yamaha), Андреа Довициозо (Ducati) и Штефан Брадль (Forward Yamaha) тоже улучшили свои результаты, побив личные рекорды на трассе Сепанг. Как компания Bridgestone и обещала, скорости действительно выросли http://img.motogp-news.ru//2015/02/2...epang-2015.png www.motogp-news.ru Добавлено через 1 час 40 минут Андреа Ианнони - Все хотят быть впереди, я не исключение http://www.motogonki.ru/images/news/20150206172859.JPG Новобранец заводской команды Ducati в MotoGP - Андреа Ианнони завершил первые тесты IRTA в Сепанге на 3-й позиции, уступив первые две Маркесу и Педросе из Repsol Honda. Андреа не считает этот результат сенсацией, скорее, неожиданным бонусом в результате кропотливой работы. Оба гонщика Ducati отработали тесты Sepang-I на эволюционных Desmosedici GP14.3: прежде, только Довициозо работал с ".3", а Ианнони в Валенсии обкатывал 14.2. Это первые и последние тесты, на которых Ианнони должен был работать с переходной моделью: уже 23 февраля, на второй сессии малайских тестов оба пилота должны пересесть на "революционный" GP15. Тем не менее, на 6-м круге пятничной сессии Андреа Ианнони выдал свой лучший круг на мягких покрышках Open-класса, доступных Ducati и в 2015 году - 1:59.388, третий лучший результат первой зимней серии. Кроме того, абсолютно лучший во всей истории участия Ducati в MotoGP на трассе Сепанга с 2003 года. "Скажу честно, что данный результат меня приятно удивил, - сказал Ианнони по завершении тестов. - Но... все пилоты хотят быть как можно выше в табеле, я не исключение, и этот факт доставляет мне большое удовольствие, демонстрирует, насколько далеко мы шагнули вперед с испытаний в Валенсии". По словам Ианнони, это достижение стало возможным, благодаря стечению обстоятельств и слаженной работе команды: "Во-первых, погодные условия сегодня утром были максимально благоприятными. Во-вторых, я чувствовал, что смогу еще немного разогнаться и, наконец, инженеры сделали все точно так, как я хотел. У нас были новые электронные системы, которые предстояло испытать и настроить, мы попали в настройки очень точно, так что смогли улучшить производительность Desmosedici. Даже 14.3 гораздо лучше того мотоцикла, что был у меня в прошлом году. Я представляю, насколько хорош должен быть GP15". www.motogonki.ru Добавлено через 9 минут Oberon, дядь, Suzuki то подтягивается. я думал заменив V4 на рядную четверку они вообще не поедут ) |
Re: MotoGP 2015 года
Вложений: 3
Все узнали на новом шлеме Росси белорусский орнамент?! :) Надеюсь, комментарии излишни?! :D
|
Re: MotoGP 2015 года
krys, он пишет, что это "уродливый свитер"
|
Re: MotoGP 2015 года
http://www.motogonki.ru/images/news/20150204184325.jpg
http://s19.postimg.org/q80l06igv/new_11586_3b.jpg http://s19.postimg.org/fmlb1x1j3/new_11586_4b.jpg http://s19.postimg.org/9mxjy9gqn/new_11586_5b.jpg http://s19.postimg.org/6u4ce8ge7/new_11586_6b.jpg http://s19.postimg.org/s51wihyin/new_11586_7b.jpg http://s19.postimg.org/lsmr8nvgf/new_11586_8b.jpg Добавлено через 1 час 10 минут Straga, а где инфо про свитер услышал? пишут это снежинки и олени, типа чтоб прошедшим рождеством пахло в Сепанге. тесты зимние, вот вам и зимний шлем ) |
Re: MotoGP 2015 года
Цитата:
|
Re: MotoGP 2015 года
niklaP, не помню, вроде хэштег такой был.
|
Текущее время: 05:44. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot