Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Здравствуйте. Всегда хотел себе Дукати и вот, кажется, желания совпали с возможностями.
Сейчас мне 25. Мотоцикл будет второй. Первый покупал, когда мне было 20 - кавасаки трехсотка с абс в 2014г. (специально брал ее, как наиболее безопасный, о чем не пожалел). Были ситуации, когда, была бы шестисотка или литр - были бы проблемы).
Поездил 2 сезона, упав лишь однажды на околонулевой скорости, стукнувшись о бампер машины. Потом через некоторое время продал байк и 2 года не ездил ни на чем вообще.

Стараюсь ездить сейвово, не лупить на все бабки, поэтому литр особого желания брать нет. Но сейвово - не значит в пенсионерском темпе. Просто выжимаю только там, где это наиболее безопасно и без рисков не увидеть что-то или кого-то и не успеть затормозить. Беру для московских пробок. Работа рядом с домом, поэтому скорее для души и бесцельных поездок по городу. Какие-то дальняки в теории возможны, но пока не задумывался об этом. Скорее нет, чем да. Управляемость, верткость и тяга на низах в приоритете. Выхлоп точно должен быть, поэтому в приоритете байк с уже купленной банкой.

Сейчас видимо такое время, что ничего толком не нашел по объявлениям. Буквально по несколько штук продаются что 797, что 821.
797 конечно особого желания брать нет, он скорее совсем новичковый и для девочек. После 120 насколько я понял - уже некомфортно и неуверенно. А это - уже небезопасно при попадании на шоссе. Хотя казалось бы, вроде как и достаточно его за глаза для московского трафика. И трекшна там нет. Только абс. А я за максимальную безопасность. Но зато он крепко сбит, отлично управляется и легкий, что здорово.
Вот несколько объявлений, которые нашел, но все они спорные.


Единственный более-менее адекватный 797. Но смысл брать, если чуть добавив можно взять 821? Да, 797 более свежий. Но хз.
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/2886469-472dc9cc


Единственный 821 с допами и с выхлопом. Но во-первых там пробег 34к, а во вторых он в Сочи, а я в Москве. И цена так себе с учетом пробега, хоть байк и ухоженный.
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/3049088-bab1f36c

Вот интересный вариант 821 с терми, но похоже на фейк. Связаться не смог и объявление есть только на авито.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg...ce=soc_sharing

1100s. Не знаю, есть ли смысл его брать, там нет трекшена и ему уже считай 10 лет. Возраст пугает, у меня нет возможности и навыков копаться в байке.
Но зато цена и термик)
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/3053080-e023e234


Ну и небезызвестный здесь Дизель. Цена такое себе, да и возраст тоже не восторг. Хоть и ухоженный. Так как это Evo, есть трекшн, которого нет в той эске. Но не сподручней ли более свежий 821, когда разница в мощности между ними совершенно неважна и 821 совершенней?
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/2950774-ff3355ba


Так же допускаю, что здесь сидят люди, которые хотели бы продать своего монстра, но его еще не выставляли. Возможно вы сможете что-то более интересное предложить)

Пока я в растерянности.

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Здравствуй, друг!
Почему Дукати?

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Здравствуй! Очень нравится стилистика. Просто потому что хочется)

Кавасаки брал как лучший вариант для новичка, но не как основной мотоцикл, на котором я собираюсь ездить, когда более-менее научусь. Я имею ввиду, что когда я брал каву, я понимал еще до того как ее взять, что более взрослый мотоцикл я хочу Дукати, а не кавасаки или типа того.
Трехсотка была идеальным выбором, потому что она была очень свежая (ей был год), технологичная для малокубатуры, с абс, очень хорошо управляемая и максимально безпроблемная. Тот же малокубатурный дукати выглядел бы очень проигрышно по сравнению с ней и с точки зрения безопасности, и с точки зрения практичности и отсутствия головной боли (за все пользование трехсотка ожидаемо не ломалась и никак меня не подвела, и в некоторых ситуациях не дала мне упасть, благодаря абс и избежать аварии и встреченного открытого люка на проезжей части, благодаря управляемости и малой мощности (не успевал разогнаться как следует). В принципе на то и был расчет и поэтому я брал ее, а не что-то может быть более старое, но более мощное, чтоб вваливало)

Японцы кажутся бездушными. Нет в них этого шарма и благородства. Вот та же ямаха мт-9 последнего рейстайла. Классно выглядит, крутой байк. Отлично едет, но не то. Хочется мускул кара, нео-классики. В общем, однозначно, дукати.

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Ой, чувствую. Днем будет горячо в этой теме))

Единственный 821 с допами и с выхлопом. Но во-первых там пробег 34к, а во вторых он в Сочи, а я в Москве. И цена так себе с учетом пробега, хоть байк и ухоженный.
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/3049088-bab1f36c - этот вроде с форума, думаю откликнется.

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Привет! Однако чаще приходят люди с уже приобретенным Дукати) Я вот никогда не ездил на не Дукати, я имею ввиду мотоциклы, есть опыт макси скутерА тоже итальянские), и хочу сказать что по сути первым - вторым стал водяной литр, поясню почему так сложно нумеровано, мотоциклов было куплено два, но с абсолютно одинаковыми моторами и первый был сразу у меня выкуплен товарищем, который на нем с удовольствием как и я катается. Теперь по сути: я не рассматривал новые мотоциклы ибо дорого, дальше логика заканчивается) Дукати это эмоции и при покупке и при эксплуатации! Безопасность она в голове! Увидел мотоцикл, понравился, купил. Повторюсь сразу литр и 112 коней безовсего, чистая энергия! Совет один! Прокатись перед покупкой, 797 многим мало. Дальше надо смотреть конкретный экземпляр детально, диагностика по фото не производится!) Либо подбор мотоцикла за деньги либо покупка по рекомендации сервиса которому ты доверяешь и где ты его будешь делать.
Я пошел своим путем, за мной не ходи провалишся))

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

С форума то с форума, но снижать отказался. Сказал, что не горит и так ему ездить норм)
Даже если бы он продал за 500, это расходы на отправку из Сочи в Мск и все это, чтобы взять байк с 35к пробега по цене байков, где пробег в 5-10 раз меньше. Пусть они и пустые и придется банку покупать. Короче сомнительная перспектива.

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Соглашусь, :D
с таким пробегом, пусть сам катается)

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Ну новые с салона я тоже не рассматриваю)
Безопасность, то в голове, но абс и трекшн не зря придумали) я не обманываюсь и отношу себя к все еще новичку, который не умеет достаточно хорошо водить и которому не помешает в нужный момент помощь электронного помощника)

Конечно диагностика по фото не производится и надо смотреть) это понятно. Но с помощью исключительной дедукции (нет), можно понять, сложив 2+2, какие экзепляры вероятнее всего были в хороших руках. Например тот же дизель или сочинский 821.

Про то что 797 мало, я написал в первом сообщении. Что в пробках он идеален, да и в целом по Москве наверняка его с лихвой хватает, но на шоссе будет чувствовать себя скорее всего неуверенно. А мне не хотелось бы чувствовать себя уязвимым и терять контроль над ситуацией на дороге, пусть только на мкаде или кольце.

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Электронный помощник не спасет тебя от зазевавшегося пенсионера который перегородит тебе дорогу! Проверено на горьком опыте скоро 2 месяца на больничном кость срослась нога еще болит, и абс и текшн были и скутер тоже был. Все помощники это только помощники! Пилот ты и рулить тебе.

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Я имею ввиду, что голова плюс абс и трекшн лучше, чем просто голова :pooh_lol:
Когда ты совершаешь ошибку, и есть кому помочь не получить последствий - ты учишься на своих ошибках без получения урона, что собственно мне и нужно. Думаю без вовремя сработанного абс в нужный момент на трехсотке я бы сейчас не писал этот текст)

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Системы хорошо, но я бы на них сильно не рассчитывал. Это не та тема чтобы спорить у каждого своя правда, я бы не писал эти строчки если бы остался сидеть в момент удара. Мне показалось что целее будет если я встану и желательно подпрыгну, прыжка не получилось, но и удара о неподвижную машину тоже не получилось к счастью! Что меня подняло не могу сказать, но точно не электронный асистент) Это мой опыт, я поделился, как этот опыт использовать каждый решает сам, я продолжаю гонять на своем литре) чуть осторожнее и осмотрительнее. И желаю не попадать в подобные ситуации!

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Исходя из всего того, что ты тут понаписал - ищи 821 - это идеальный для тебя вариант! Свежий, мощный, куча полезной электроники (АБС, трекшн, режимы управления двигателем). Запаса мощности должно хватить для любого стиля катания, а благодаря режимам управления двигателем - можно ограничивать мощность и реакцию на открытие газа.

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Все так , но пусть ищет 1200 , цены с 821 не сильно отличаются .

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

Начнёт смотреть 1200 - захочется эску или эрку, либо - вообще рест, так и будет весь сезон копить и с жабой договариваться и ничего не купит.

Re: Выбор и покупка 797, 821, 1100
 

JackSauvage, а, вот ты где.
бери 1200 обычный и дорест. будет недорого, зато долго не придется менять - плавно повышаешь режимы и каждый раз новый мотик.
топовая электрика, хороший мотор, стильный лук - как раз все то, что ты тут ищешь.
ну и явный плюс перед 821 - консольный маятник