MotoGP 2015 года
 

Сегодня стартовали первые официальные тесты MotoGP 2015 года в Сепанге!

результаты:

http://s19.postimg.org/8g1zp0k5f/2015_0_1.png

Добавлено через 22 минуты
Фотогалерея: Первый день официальных тестов MotoGP 2015 в Сепанге

http://s19.postimg.org/visio6lmn/000...0_original.jpg http://s19.postimg.org/uuo9izcan/000...6_original.jpg http://s19.postimg.org/hf18tj3sv/000...7_original.jpg http://s19.postimg.org/5efssswe7/000...6_original.jpg

http://s19.postimg.org/9c32i7j7j/001...0_original.jpg http://s19.postimg.org/3p6pkqgov/001...8_original.jpg http://s19.postimg.org/dnro77q4f/001...8_original.jpg http://s19.postimg.org/4u0rq435r/001...7_original.jpg

http://s19.postimg.org/4ijbdcmpr/001...4_original.jpg http://s19.postimg.org/471v0l69r/002...4_original.jpg http://s19.postimg.org/4xul6d8n3/002...8_original.jpg http://s19.postimg.org/jv7nl4b9b/002...9_original.jpg

http://s19.postimg.org/qmy2nz08v/002...6_original.jpg http://s19.postimg.org/xrfvx07i7/002...9_original.jpg http://s19.postimg.org/j9iop0g73/002...4_original.jpg http://s19.postimg.org/vpfeir9j3/003...8_original.jpg

http://s19.postimg.org/55mtgm8zj/003...8_original.jpg http://s19.postimg.org/g6hyln18f/003...7_original.jpg http://s19.postimg.org/jemfyoni7/003...1_original.jpg http://s19.postimg.org/r8n1k2vb3/003...9_original.jpg

http://s19.postimg.org/5aqkqagan/004...1_original.jpg http://s19.postimg.org/otzrde4fz/005...1_original.jpg http://s19.postimg.org/8k9lahtrz/005...9_original.jpg http://s19.postimg.org/pyttirqwv/005...5_original.jpg

http://s19.postimg.org/rf5c0wttr/005...1_original.jpg

www.motogp-news.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Ждем вторых тестов, там у Дови должен появиться новый прототип...

Re: MotoGP 2015 года
 

Андреа Ианноне: У меня была хорошая возможность перейти в Suzuki или в LCR Honda MotoGP

http://img.motogp-news.ru//2014/12/0...16-305x203.jpg

Андреа Ианноне:
Я думал, что останусь в Pramac, но всегда мечтал о том, чтобы перейти в заводскую команду Ducati, и то, что я сейчас в ней — просто невероятно.

У меня была хорошая возможность перейти в Suzuki или в LCR Honda MotoGP с заводским мотоциклом. Но я начал карьеру в королевском классе MotoGP
вместе с Ducati, и очень важно продолжать свой путь вместе с ними.

Это большой вызов для меня, потому что я не считаю, что на этом мотоцикле невозможно быть быстрым и конкурентоспособным. Да, это нелегко, потому
что Yamaha и Honda очень сильны на каждом этапе, к тому же они имеют чертовски сильных гонщиков. Но тем не менее я уверен, что у нас все еще
впереди, и было бы глупо уходить из Ducati в момент такого серьезного прогресса.

http://img.motogp-news.ru//2014/11/1.114.jpg

www.motogp-news.ru

Добавлено через 28 минут
да, Луиджи Даль‘Инья обещал построить новый. в этом году должны выстрелить )

Добавлено через 33 минуты
В 2015 чемпионом MotoGP станет пилот Yamaha, уверен Тсудзи

http://www.motogonki.ru/images/news/20150130153953.JPG

Лидер проекта Yamaha Factory Racing и ведущий разработчик прототипа Yamaha YZR-M1 Куити Тсудзи уверен, что в 2015 году у его команды будет все для победы в чемпионате MotoGP.

www.motogonki.ru

P.S. а тут видно Накомото сказал сколько это ему будет стоить )))

http://s19.postimg.org/soyk27y83/004...1_original.jpg

Re: MotoGP 2015 года
 

:diablo:Всё, кроме Марка Маркеза :diablo: :diablo: :diablo:

Re: MotoGP 2015 года
 

интересно понюхать спецификации прототипа сузуки...

Re: MotoGP 2015 года
 

Kawasaki проявил интерес к возвращению в MotoGP?

http://www.motogonki.ru/images/news/20150116144603.jpg

Громко хлопнув дверью в конце 2008 года, завод Kawasaki вышел из чемпионата мира по MotoGP, оставив Dorna Sports в подвешенном состоянии, а стартовая решетка чемпионата сократилась сразу на две позиции.

Kawasaki Racing Team официально участвовала в Больших Мотоциклетных Призах с 2003 по 2008 год, контракт с Dorna был подписан сроком на 5 лет, по истечение которых не продлевался, несмотря на наличие новых разработок, вылившихся в дебют частного проекта Hayate в 2009. Но долгое время в MotoGP Hayate Racing, конечно же, продержаться не смог.

И вот, свежая новость: швейцарец Доминик Эгертер из чемпионата мира Moto2 получил приглашение на тесты нового прототипа Kawasaki в Jerez de la Frontera. Тесты пройдут в рамках больших частных испытаний вместе с заводским проектом Kawasaki Racing из World Superbike. Тесты пройдут за закрытыми дверьми, на них не аккредитуют журналистов. Сразу же поползли слухи: неужели, Kawasaki решила вернуться в MotoGP?

Информацию об участии в тестах Эгертер рассказал сам: "Тестовая команда Kawasaki будет работать со мной на этих испытаниях, а я поведу заводской прототип. Приглашение прислал завод, напрямую, без посредников. Честно говоря, не знаю, о чем идет речь, не знаю деталей - что это будет за машина. Но она будет обута в покрышки Michelin, но не из числа тех, которые готовят к чемпионату MotoGP в 2016".

Это интересная деталь, ведь Michelin начинает свою программу подготовки к вступлению в роль Официального поставщика шин MotoGP в 2016 году. Тесты стартуют в Сепанге 7 февраля, на следующий день по завершении испытаний IRTA MotoGP Sepang-I (4-6 февраля).

В 2015 году в MotoGP возвращается Suzuki Racing, покинувшая серию через год после Kawasaki. Также, впервые, в чемпионат на полный сезон вступает заводской проект Aprilia Racing.

www.motogonki.ru

Прототип Kawasaki впервые вышел на трек в Хересе

http://www.motogonki.ru/images/news/20150126191402.jpg

Сырая модель прототипа Kawasaki для MotoGP, построенного на базе эволюционного двигателя Ninja ZX-10R, впервые оказалась на гоночном треке вместе с другими командами и пилотами.

Фотографии, опубликованные итальянским GPone, демонстрируют, как швейцарец Доминик Эгертер выкатывает на пит-лейн безымянный мотоцикл в черном карбоновом пластике и с готовыми под покраску деталями - продукт совместных усилий частных команд-партнеров и Kawasaki Racing.

Подробностей не очень много. Менеджер проекта Бернард Карре рассказал, что двигатель - новый, не является тем же, который разработали и опробовала в Open-классе Avintia Racing. Шасси - пробный вариант, разработанный в недрах Kawasaki R&D, но очень многие детали напоминают FTP MGP13. Прототип, который сегодня опробовал Эгертер, обут в топовые покрышки Michelin (из чемпионата CIV Superbike).

Kawasaki Racing не устанавливала на байк Эгертера транспондер, дав швейцарцу возможность вкататься в мотоцикл и найти базовые настройки, прежде, чем начинать ставить рекорды.

Ранее сообщалось, что с 26 по 28 января Kawasaki "закроет" трассу в Хересе под свои нужды, однако, вместе с заводским проектом WSBK и разработчиками MotoGP на треке сегодня работают многие другие команды World Superbike и Supersport. Они продлили свое пребывание в Хересе из-за непогоды, которая сократила трековое время в Португалии и Арагоне на прошлой неделе.

www.motogonki.ru

Первый тест прототипа Kawasaki - подробности

http://www.motogonki.ru/images/news/20150127122508.jpg http://www.motogonki.ru/images/news/...271223172.0008

Доминик Эгертер из чемпионата мира Moto2 завершил первый день тестов нового прототипа Kawasaki для MotoGP в Хересе. Вот кое-какие подробности по итогам 26 января.

Эгертер был приглашен на тесты две недели назад, приглашение исходило из офиса Kawasaki в Европе. До приезда в Херес с швейцарец знал о проекте немного, поэтому, оседлав мотоцикл, не показал каких-либо результатов в первый день испытаний. К тому же, команда разработчиков, в которую вошли, как инженеры Kawasaki Racing, так и инженеры тюнингового ателье Akira, не устанавливали на мотоцикл транспондер для снятия данных хронометража. По данным из паддока, круги Эгертера были "хуже, чем у начинающих пилотов WSBK и WSS". Но задачи дать жару перед Домиником никто не ставил.

http://www.motogonki.ru/images/news/...271222502.0008

Прототип, созданный при участии трех сторон, впервые увидел свет на публичных тестах только вчера. Шасси разработано непосредственно на заводе Kawasaki под двигатель, схожий с Kawasaki Ninja ZX-10R. На самих тестах использовался мотор, подготовленный ателье Akira, ранее сотрудничавшим с CRT-командой Avintia Blusens в MotoGP. В 2013 году эта команда заказала шасси у британского ателье FTR для двигателя Ninja, с которым успешно выступала два года. Но в середине 2014 года Avintia заключила сделку с Ducati: в 2015 году команда получит в свое распоряжение Desmosedici GP14 в конфигурации Open, которые, в любом случае, будут лучше достаточно сырого прототипа собственной разработки.
Участие Akira в тестах не связывают с участием в программе разработки Kawasaki, а лишь как поставщика отдельных решений на пути создания действительно прототипного мотора для MotoGP: речь идет о 2016 или 2017 годе, не ранее, подтвердили в паддоке Хереса.

Таким образом, мы стали свидетелями самого первого, пробного испытания, которое, вероятно, закончится ничем на данном этапе проекта: участие завода Kawasaki в проекте пока достаточно ограниченное.

www.motogonki.ru

характеристики мотора обкатанного в СРТ:

Двигатель: Kawasaki ZX-10R SBK Spec, рядный, 4-цилиндр., 998 куб.см., жидкостного охлаждения, DOHC, 16 клап.
Мощьность: более 210 л.с.
Маск.скорость: более 320 км/ч
КПП: секвентальная, кассетного типа, 6 передач
Сцепление: многодисковое, проскальзывающее


P.S. ещё надо бы подтянуть в GP, MV AGUSTA )

Re: MotoGP 2015 года
 

Где Катар смотреть будем товарисчи?

Re: MotoGP 2015 года
 

более подробная информация о мотоцикле который будет известен как Suzuki GSX-RR.

http://img.motogp-news.ru//2014/09/6.31.jpg

Напомним, что Suzuki приостановлена свою деятельность в MotoGP в связи с финансовым кризисом в конце 2011 года, но принимала участие в официальных тестах в течение последних двух лет, где развивала свой новый рядный четырехцилиндровый двигатель под кодовым названием в XRH-1. На данный момент их будущие конкуренты по чемпионату мира MotoGP также используют четырехцилиндровые двигатели: Honda и Ducati имеет V-образную конфигурацию, в то время как Yamaha — рядную компоновку.

Как новый производитель — точка отсчета для MotoGP с 2013 года — Suzuki в 2015 году смогут насладиться определенными льготами: дополнительные четыре литра топлива на гонку, двенадцать двигателей на сезон вместо пяти, возможность модернизации двигателя в течение сезона, вариант более мягой задней резины и большие возможности для тестирования.

Техническая спецификация GSX-RR:
Общая длина х ширина х высота: 2,096mm x 720mm x 1,140mm.
Колесная база: 1,457mm.
Масса: 160кг.
Тип двигателя: С водяным охлаждением, четырехтактный рядный с четырьмя цилиндрами, DOHC с четырьмя клапанами.
Объем двигателя: 1,000cm3.
Максимальная мощность: 169кВт (230л.с.).
Тип рамы: алюминиевая диагональная.
Шины (передние / задние): 16.5дюймов/16.5дюймов.
Передняя подвеска: Ohlins, перевернутая вилка.
Задняя подвеска: Ohlins.
Тормоза (передние / задние): карбоновый диск / стальной диск, Brembo

www.motogp-news.ru

http://img.motogp-news.ru//2014/11/RDP.jpg

для сравнения: Suzuki GSV-R800 2011 года

http://s19.postimg.org/tvpixq5fn/2254_7.jpg

http://s19.postimg.org/jduvo8f7j/2254_1.jpg http://s19.postimg.org/k4nlu0hkv/2254_2.jpg http://s19.postimg.org/ky4t0dczj/2254_5.jpg http://s19.postimg.org/f7a18wflr/2254_3.jpg

http://s19.postimg.org/b72vwnp4v/2254_0.jpg http://s19.postimg.org/yt33iu7en/2254_6.jpg http://s19.postimg.org/i2n4frjlr/2254_4.jpg

Технические характеристики Suzuki GSV-R800 2011


• Двигатель: четырехтактный, V4, жидкостное охлаждение, 800 см3
• Систему управления двигателем: Mitsubishi ECM
• Мощность: 225+ л.с. / 18 000 об/мин
• Клапанная система: пневматика, DOHC, 4 клапана на цилиндра
• Впрыск: электронный
• Смазка: влажный поддон
• Сцепление: многодисковое, влажное
• Коробка передач: шесть скоростей
• Главная передача: цепь (RK)
• Рама: алюминиевая
• Подвеска: телескопическая Ohlins, амортизатор Ohlins
• Шины: Bridgestone
• Колеса: 429 мм (16.5 дюймов), Marchesini
• Тормоза: Brembo
• Габаритная длина: 2080 мм
• Габаритная ширина: 660 мм
• Полная высота: 1150 мм
• Вес: 150+ кг
• Топливный бак: 21 литр
• Предполагаемая предельная скорость: 330+ км/ч

Re: MotoGP 2015 года
 

Второй день официальных тестов в Сепанге

http://s19.postimg.org/hab9p30n7/2015_0_1.png

Завершился второй день испытаний MotoGP в Сепанге, Малайзия. Кроме Йонни Эрнандеса, все участники чемпионата появились на трассе, продолжая подготовку к предстоящему сезону.

С самого утра Андреа Довициозо сразу же превзошел вчерашнее время Марка Маркеса, а уже в 11 часов Хорхе Лоренцо установил лучшее время тестов и стал единственным гонщиком, которому удалось разменять 2 минуты. В течение всего дня испанец занимал первую строку зачета.

Валентино Росси и Пол Эспаргаро оказались единственными пилотами первой десятки, которые во второй день испытаний показали результаты хуже, чем в первый.

Официальные рекорды MotoGP в Сепанге:
Рекорд трека:
Марк Маркес SPA Honda 1'59.791 (2013)
Лучший круг в гонке:
Марк Маркес SPA Honda 2'01.150 (2014)
Максимальная скорость:
Андреа Довициозо ITA Ducati 329.6 км/ч (2014)

www.motogp-news.ru

Добавлено через 15 минут
Фотогалерея: Второй день

http://s19.postimg.org/llzve37jz/001...4_original.jpg http://s19.postimg.org/mpol3shkv/001...5_original.jpg http://s19.postimg.org/qnbut74e7/002...1_original.jpg http://s19.postimg.org/4pfdzepdr/002...4_original.jpg

http://s19.postimg.org/7xjvcgbnj/003...6_original.jpg http://s19.postimg.org/w2kku5vy7/003...1_original.jpg http://s19.postimg.org/tza5mhw5b/0647300.jpg http://s19.postimg.org/fu4ckon3z/001...7_original.jpg

www.motogp-news.ru

Добавлено через 26 минут
у Aprilia есть seamless transmission!

http://www.motogonki.ru/images/news/20150205171123.jpg

Aprilia вступает в MotoGP после 10-летнего отсутствия с совершенно новым прототипом, основанном на технологиях, уже обкатанных в World Superbike, а также новых, которые, впрочем, давно имеются в арсенале завода из Ноале. Пневматический привод клапанного механизма Aprilia RS-GP был впервые опробован в Валенсии, на тестах, последовавших за окончанием сезона-2014. На деле, эта технология была у Aprilia еще в 2003 году! Теперь она куда более совершенная и позволяет добиваться лучших показателей. Так же, команда начала работу с новой электроникой.

http://www.motogonki.ru/images/news/20150205170336.jpg

Инновация сезона - это трансмиссия с постоянным потоком мощности на заднее колесо или seamless transmission, которую активно используют Honda, Yamaha и Ducati в своих прототипах уже не первый год. Новая КПП и привод Aprilia - в гараже, в отдельной коробке, сокрытой дополнительной ширмой от любопытных фотографов и журналистов, но пока seamless не применяли в Сепанге: "Я не уверен, что мы используем ее в этих тестах, посмотрим, как пойдет работа с другими важными техническими элементами. Мы изменили геометрию мотоцикла, форму бака, посадку пилотов, это сейчас важнее", - сказал итальянский инженер.

"Что касается seamless, то вот она, у нас здесь, на 100% разработана и сделана Aprilia, концептуально отличается от японских. Ее уже опробовали на закрытых тестах осенью, в частности, Макс [Бьяджи] и Алекс [Хофманн]. Причем, оба они испытали эту КПП на RSV4. Главной особенностью нашей seamless является возможность ее применения в серийных мотоциклах Aprilia. Я лично ездил на том RSV4, который мы оснастили seamless и уверен, что технология дойдет до серийного производства совсем скоро. Но больше раскрыть пока не могу".

www.motogonki.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Третий день официальных тестов в Сепанге

Сегодня, в пятницу, завершились первые трехдневные испытания MotoGP в Сепанге, Малайзия. Третий день был самым важным, если говорить о скоростях и результатах. По итогам действующий чемпион мира Марк Маркес установил новый неофициальный рекорд — 1'58.967 мин (8 круг 3-го дня).

Андреа Ианноне (Ducati), Валентино Росси (Yamaha), Дани Педроса (Honda), Хорхе Лоренцо (Yamaha), Пол Эспаргаро (Yamaha), Андреа Довициозо (Ducati) и Штефан Брадль (Forward Yamaha) тоже улучшили свои результаты, побив личные рекорды на трассе Сепанг. Как компания Bridgestone и обещала, скорости действительно выросли


http://img.motogp-news.ru//2015/02/2...epang-2015.png

www.motogp-news.ru

Добавлено через 1 час 40 минут
Андреа Ианнони - Все хотят быть впереди, я не исключение

http://www.motogonki.ru/images/news/20150206172859.JPG

Новобранец заводской команды Ducati в MotoGP - Андреа Ианнони завершил первые тесты IRTA в Сепанге на 3-й позиции, уступив первые две Маркесу и Педросе из Repsol Honda. Андреа не считает этот результат сенсацией, скорее, неожиданным бонусом в результате кропотливой работы.

Оба гонщика Ducati отработали тесты Sepang-I на эволюционных Desmosedici GP14.3: прежде, только Довициозо работал с ".3", а Ианнони в Валенсии обкатывал 14.2. Это первые и последние тесты, на которых Ианнони должен был работать с переходной моделью: уже 23 февраля, на второй сессии малайских тестов оба пилота должны пересесть на "революционный" GP15.

Тем не менее, на 6-м круге пятничной сессии Андреа Ианнони выдал свой лучший круг на мягких покрышках Open-класса, доступных Ducati и в 2015 году - 1:59.388, третий лучший результат первой зимней серии. Кроме того, абсолютно лучший во всей истории участия Ducati в MotoGP на трассе Сепанга с 2003 года.

"Скажу честно, что данный результат меня приятно удивил, - сказал Ианнони по завершении тестов. - Но... все пилоты хотят быть как можно выше в табеле, я не исключение, и этот факт доставляет мне большое удовольствие, демонстрирует, насколько далеко мы шагнули вперед с испытаний в Валенсии".

По словам Ианнони, это достижение стало возможным, благодаря стечению обстоятельств и слаженной работе команды: "Во-первых, погодные условия сегодня утром были максимально благоприятными. Во-вторых, я чувствовал, что смогу еще немного разогнаться и, наконец, инженеры сделали все точно так, как я хотел. У нас были новые электронные системы, которые предстояло испытать и настроить, мы попали в настройки очень точно, так что смогли улучшить производительность Desmosedici. Даже 14.3 гораздо лучше того мотоцикла, что был у меня в прошлом году. Я представляю, насколько хорош должен быть GP15".

www.motogonki.ru

Добавлено через 9 минут
Oberon, дядь, Suzuki то подтягивается. я думал заменив V4 на рядную четверку они вообще не поедут )

Re: MotoGP 2015 года
 

Все узнали на новом шлеме Росси белорусский орнамент?! :) Надеюсь, комментарии излишни?! :D

Re: MotoGP 2015 года
 

krys, он пишет, что это "уродливый свитер"

Re: MotoGP 2015 года
 

http://www.motogonki.ru/images/news/20150204184325.jpg

http://s19.postimg.org/q80l06igv/new_11586_3b.jpg http://s19.postimg.org/fmlb1x1j3/new_11586_4b.jpg http://s19.postimg.org/9mxjy9gqn/new_11586_5b.jpg

http://s19.postimg.org/6u4ce8ge7/new_11586_6b.jpg http://s19.postimg.org/s51wihyin/new_11586_7b.jpg http://s19.postimg.org/lsmr8nvgf/new_11586_8b.jpg

Добавлено через 1 час 10 минут
Straga, а где инфо про свитер услышал? пишут это снежинки и олени, типа чтоб прошедшим рождеством пахло в Сепанге. тесты зимние, вот вам и зимний шлем )

Re: MotoGP 2015 года
 

Не читай это! Происки врагов Беларуси и батьки! :D :D :D

Re: MotoGP 2015 года
 

niklaP, не помню, вроде хэштег такой был.

Re: MotoGP 2015 года
 

Re: MotoGP 2015 года
 

Календарь MotoGP 2015 года - Финальная версия

http://s19.postimg.org/tvukuubr7/untitled.png

www.motogonki.ru

Добавлено через 17 минут
Как вы думаете, Дани снова будет претендентом на титул в 2015 году?

http://www.motogonki.ru/images/news/20150210234602.K6j

Рамон Орин, новый главный инженер Дани.

Он весит меньше многих, а это может препятствовать быстрому прогреву шин и выходу на нужный темп: Дани нужно 4-5 кругов, чтобы достичь нужного гоночного темпа, тогда как другие к этому времени уже опережают его на секунду. Вот, где нам нужно найти решение и улучшаться. Ну, а добавить агрессии - это первое, что нужно будет сделать ему.

www.motogonki.ru

от себя: мне понравилась версия медленного прогрева шин из-за его маленького веса, что то в этом есть.

Re: MotoGP 2015 года
 

А кто может об'яснить почему гонка в Ассене проходит в субботу? Что за историческая особенность или в голландии в воскресенье шабат? ))

Re: MotoGP 2015 года
 

МотоГран-при Голландии всегда проходит в последнюю субботу июня. Гоночные выходные в Ассене начинаются в четверг, в пятницу проводится квалификация. Оригинальный регламент был принят по религиозным причинам. По просьбе декана местной церкви, с тем чтобы не отвлекать людей от воскресной службы. Традиция закрепилась в чемпионате мира по мотогонкам, но появившийся много позднее чемпионат мира по супербайку ей не следует.

wikipedia

Re: MotoGP 2015 года
 

Значит все-таки шабат )))

Re: MotoGP 2015 года
 

Ducati GP15 готов и будет представлен 16 февраля

http://www.motogonki.ru/images/news/20150213154744.jpg

Новый, как сказал на прошлогоднем Гран-При Чехии в Брно руководитель проекта Ducati Corse Луиджи Даль‘Инья - "революционный" прототип MotoGP Desmosedici GP15 будет показан публике в понедельник.

Ducati Desmosedici GP15 в цветах заводского проекта Борго-Панигале будет выставлен на всеобщее обозрение в Ducati Auditorium, на фабрике близ Болоньи. Там же состоится мировая презентация команды Ducati Factory и ее новых пилотов. Но журналисты ждут рассказа о технических деталях GP15, прежде всего.

Выпуск на трек нового рабочего проекта, начатого еще в начале 2014 года, откладывался трижды. В Чехии, на пресс-конференции перед этапом Даль‘Инья отметил, что останется верен своим принципам и "не намерен переделывать по десять раз то, что сделано однажды". Он сказал, что пока GP15 не будет доведен до совершенства, передавать его контрактным пилотам нет смысла. До конца сезона-2014 гонщики Ducati Factory и саттелиты пилотировали прошлогоднюю, хотя и значительно модифицированную и улучшенную версию GP14. На тестах в Сепанге, состоявшихся неделю назад, заводские пилоты Ducati катались на мотоциклах версии GP14.3, ожидая поступления большой обновки к следующим испытаниям, намеченным на конец следующей недели, с 23 по 26 февраля.

www.motogonki.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

блин прям интрига интрига))

Re: MotoGP 2015 года
 

Воу воу палехче Даль'инья !!! [emoji106][emoji123][emoji122][emoji108][emoji109]

Re: MotoGP 2015 года
 

фотография таинственного Ducati GP15

http://img.motogp-news.ru//2015/02/B9z5WaMIgAEbr0p.jpg

Ducati опубликовали в своем Twitter фотографию нового байка, накрытого фирменной тканью. С первого взгляда ничего необычного… Если не считать удивительный высоко задранный хвост мотоцикла.

www.motogp-news.ru

ждём дальше )

Re: MotoGP 2015 года
 

осталось меньше вдух часов. и всё узнаем.. =)

Re: MotoGP 2015 года
 

прям сейчас на оф. сайте показывают GP15

Re: MotoGP 2015 года
 

красив, цуко..

Re: MotoGP 2015 года
 

http://s020.radikal.ru/i720/1502/5a/91437477a76d.png

Добавлено через 34 секунды
На вкус и свет, но какой-то он стремный

Добавлено через 1 минуту
http://s020.radikal.ru/i704/1502/cd/1f9385e6bc93.png

Re: MotoGP 2015 года
 

Мне этого напоминает!

http://www.youloveit.ru/uploads/gall...62/pikachu.png

Re: MotoGP 2015 года
 

По ширине сиденья, такое чувство что кто-то в межсезонье сидел на гамбургеровой диете :)

Re: MotoGP 2015 года
 

http://s19.postimg.org/fq6utfq4j/image.png

http://s19.postimg.org/nt514rapv/image.png

http://s19.postimg.org/dx3y544xv/image.png

Re: MotoGP 2015 года
 

Может я и не эстет, но пилять, придумали бы дырку впереди посимпатичнее.

Re: MotoGP 2015 года
 

по моему оч клевый!

Re: MotoGP 2015 года
 

и мне нравится.

Re: MotoGP 2015 года
 

http://36.media.tumblr.com/46b4e7bde...j8ao1_1280.jpg

найди 10 отличий:diablo:

Re: MotoGP 2015 года
 

да дофига отличий)) форма бака и форма "антителки" первыми бросаются в глаза. маятники и тд и тп

Re: MotoGP 2015 года
 

молодец) раскрашено по разному, дырки в пластике разные)))

Re: MotoGP 2015 года
 

формы другие ! :scenic:
и вапще ты не отвлекайся ;) на всякую фигню

Re: MotoGP 2015 года
 

Re: MotoGP 2015 года
 

А ты думал 3-х колесный увидеть? ))))

Re: MotoGP 2015 года
 

мне тоже нравится! Ждем Сепанг

Re: MotoGP 2015 года
 

Ducati GP15 увидел свет - фотографии и характеристики

Технические спецификации Ducati Desmosedici GP15

Двигатель: V4 90°4-тактный жидкостного охлаждения с десмодромным приводом клапанного механизма и 4 клапанами на цилиндр; DOHC
Объем: 1000 куб.см.
Макс. мощность: более 240 л.с. (зависит от настроек - до 260 л.с.)
Макс. скорость: более 340 км/ч
Трансмиссия: DST (Ducati Seamless Transmission) постоянного потока мощности с финальным приводом - цепью.
Управляющая электроника: Magneti Marelli ECU, ПО Ducati Corse (до конца 2015 года)
Система питания: электронно управляемый инжектор распределенного впрыска; инжекторы располагаются попарно - над и под дроссельными заслонками типа "бабочка".
Привод дроссельных заслонок: ride-by-wire, полностью электронный, управляемый новой системой контроля EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).
Топливо: Shell Racing V
Масло: Shell Advance Ultra 4
Выхлопная система: Akrapovic Titanium (эксклюзивное изготовление для Desmosedici)
Финальный привод: цепь D.I.D Extra Heavy Duty
Рама: алюминиевый дельтабокс, эволюционная версия
Подвеска: вилка Öhlins перевернутого типа диаметром 48 мм; задний амортизатор Öhlins TTX с полным набором регулировок; новая оригинальная система демпфирования Ducati
Тормоза: Brembo, два 320 (340) мм диска (карбоновые для сухой погоды, стальные для дождевоЙ); 4-поршневые моноблочные суппорты. Один стальной диск сзади с 2-поршневым суппортом
Покрышки: Bridgestone 16.5"
Сухая масса: 158 кг, согласно регламенту FIM

http://s19.postimg.org/lr954924j/20150216182920.jpg http://s19.postimg.org/rqww7wmwz/20150216182910.jpg

http://s19.postimg.org/t4oj37m6b/20150216182902.jpg http://s19.postimg.org/pc0f9qhab/20150216182816.jpg

http://s19.postimg.org/izl9zwe83/20150216182822.jpg http://s19.postimg.org/m7prcy0hv/20150216182826.jpg

http://s19.postimg.org/vtjbt8rnn/20150216182835.jpg http://s19.postimg.org/59qqr3r43/20150216182843.jpg

http://s19.postimg.org/l99eann5v/20150216182848.jpg http://s19.postimg.org/wa94tf4sj/20150216182855.jpg

www.motogonki.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Re: MotoGP 2015 года
 

А че выхлоп не терми а укроп?

Re: MotoGP 2015 года
 

willis, а для дусати теперь укроп считается православным

Добавлено через 51 секунду
туц

Re: MotoGP 2015 года
 

дукати уже не торт

Re: MotoGP 2015 года
 

та я ваще не думал:pioneer:

Re: MotoGP 2015 года
 

А это че Rif на фотке самый левый?
Равиль хорошо устроился!

Re: MotoGP 2015 года
 

Результаты первого дня вторых официальных тестов MotoGP 2015 года в Сепанге

http://s19.postimg.org/5gnbk2n7n/2015_0_1.png

Валентино Росси установил лучшее время круга в первый день вторых официальных тестов MotoGP в Сепанге. Итальянец возглавил зачет в середине дня, после чего никому не уступал первую строчку. В 16:00 тесты остановили по причине сильной грозы.

На вторых тестах Росси и его напарник Хорхе Лоренцо наконец-то получили мотоциклы Yamaha YZR-M1 с полноценной роботизированной коробкой скоростей на понижение/повышение всех передач. К слову, у Honda она уже давно. В свою очередь, Андреа Довициозо и Андреа Ианноне наконец-то получили новые прототипы Ducati GP15, которые испытывали наряду с предыдущей версией GP14.3. Результаты пока не очень, но будем надеяться, что команда сможет прибавить. Также отметим возвращение Йонни Эрнандеса, который пропустил первые тесты из-за травмы.

После дождя гонщики вернулись на трассу, чтобы протестировать мотоциклы на дождевой резине

www.motogp-news.ru

http://img.motogp-news.ru//2015/02/2..._1920x1080.jpg

http://img.motogp-news.ru//2015/02/2...1_original.jpg

По завершении первого дня тестов MotoGP Андреа Довициозо улыбался и ходил счастливым, каким его не видели уже достаточно долгое время. А причиной тому новый Ducati GP15, который показал себя очень хорошо в первый же день.

Андреа Довициозо:


Я действительно счастлив, потому что нам удалось исправить проблемы с управляемостью в поворотах. Это была наша ключевая проблема на протяжении последних двух лет. На новом мотоцикле я сразу же почувствовал себя намного лучше!

Во время первых тестов с Ducati, которые проходили два года назад, я чувствовал себя крайне некомфортно на входе в поворот, а также во время его прохождения. Сегодня же было все более чем комфортно! Я неописуемо счастлив!

Думаю, теперь мы будем работать только в верном направлении. У нас есть отличная база для того, чтобы добиться достойных результатов. Теперь мы можем работать над настройками, экспериментировать с ними и добиться того, что моя траектория будет идеальной. Я могу «поиграть» с мотоциклом, могу сделать его чуть больше подходящим ко мне, могу быть менее агрессивным на входе в поворот и выжать из мотоцикла 100% его возможностей.

Сегодня мы не были очень быстры, так как мотоцикл совершенно новый. Мы не успели изучить его достаточно хорошо, проехали на нем слишком мало кругов.

Сейчас мы упорно работаем над настройками. Как я уже отмечал, мотоцикл совершенно новый, и на нем еще не настроен достаточно хорошо баланс. Особенно сильно это заметно на торможениях. Для GP14 у нас уже подобраны идеальные настройки, но они не подходят для нового мотоцикла. Мы пока что провели на нем всего один день. Все только начинается.

www.motogp-news.ru

Re: MotoGP 2015 года
 

Ducati Desmosedici GP15 - Мы его ждали так долго!

http://www.motogonki.ru/images/news/dalligna_piloti.jpg

Первый день испытаний нового Ducati Desmosedici GP15 гараж заводской команды MotoGP из Борго-Панигале завершил с широкой улыбкой: мотоцикл понравился призовым пилотам, генеральный директор Ducati Corse Джиджи Даль‘Инья счастлив.

Он откладывал запуск сырой модели 2015 года трижды, чтобы насладиться этим моментом сегодня в Сепанге. Даль‘Инья выглядел расслабленно и улыбался не украдкой, как обычно, а во все лицо.

"Должен сказать, что я счастлив! - сказал он по завершении первой сессии в Малайзии. - Сегодня Довициозо проехал [на GP15] 90 км [17 кругов], а Ианнони - 150 [26 кругов], мы в самом начале пути, но уверен, что к концу тестов мы подтвердим все наши теории на тему того, насколько GP15 лучше, чем GP14. Но имейте в виду, что цель этих испытаний не время, хотя, конечно же, мы бы хотели увидеть прорыв, может, в среду. Сейчас мы предельно аккуратно работаем с новым двигателем, мы принципиально не хотим выжимать из него все сегодня, установили достаточно низкий порог максимальных оборотов, поэтому мощность еще не полная. Но он нужен нам целым и невредимым!"

Когда GP15 поступит "на вооружение" Довициозо и Ианнони? Луиджи Даль‘Инья ответил: "В Катаре, на первом этапе мотоцикл будет готов на 100% и оба наших пилота смогут использовать лучшие настройки. Но уже сейчас мы знаем, что мотоцикл лучше прежнего, причем, ощутимо. Я очень доволен. Некоторые вещи мы отметили сразу, некоторые... я хочу в них верить, но гарантирую только, когда привезем новый рекорд круга (смеется)".

Андреа Довициозо подтвердил, что работал весь первый день, преимущественно, сравнивая два мотоцикла, меняя их один за другим, возвращаясь в гараж и снова выходя на трек, так он провел почти все время, пока не начался дождь, то есть, до 16:20 местного времени. С дождевыми покрышками Андреа сегодня решил не экспериментировать, тем более, что возможностей для этого у него (судя по прогнозу погоды на вторник) будет достаточно.

"Мы увидели этот мотоцикл лишь неделю назад, на презентации в Болонье, - сказал Довициозо. - Я подметил много изменений. Мы так давно ждали этот мотоцикл, что мне очень хотелось оседлать его сразу. И с первого же круга появилось то чувство... надежда! Повороты этот байк проходит легче, чем GP14.3. Так что мы справились с одной из главных задач, которую решали последние полгода, и мне нужно много кругов, чтобы подтвердить: проблема решена! Прежде, нам приходилось определенные повороты проходить по совершенно четким траекториям, а другие, по жестко определенным иным линиям. Сегодня же, мне удалось приблизиться к идеальной траектории, а практически ехал по поребрику, как парни на Yamaha. Мог экспериментировать с тректориями. Теперь мы можем работать с мотоциклом, как все, без оговорок - "да это же Ducati! тут все сложно..."

Какое главное ощущение от сегодняшнего дня, главная причина того, что ты широко улыбаешься, Андреа? "Пилотировать мотоцикл - легко! Намного меньше усилий теперь надо прилагать, это совершенно точно. Сегодня я проехал один из первых кругов за 14,3, вообще не прилагая усилий. Думаю, мы скоро подберемся к быстрым парням на регулярной основе. Это прогресс".

Ducati Factory еще лишь на пути к подтверждению идеи, что создан принципиально новый прототип Desmosedici, которым не нужно "учиться управлять", с которым сможет совладать не только Кейси Стоунер, но все пилоты, подписавшие контракты с Ducati. Для этого нужно проехать много кругов и собрать массу данных, поэтому вместе с Довициозо и Ианнони плечом к плечу в Сепанге работает Миккеле Пирро, официальный тест-пилот завода. У него больше опыта езды именно на GP15, так как последние полгода, пока Андреа Довициозо ездил на разных вариациях GP14, Миккеле обкатывал принципиально новое шасси и пробовал разные варианты двигателей образца 2015 года.

На GP15 Пирро проехал в понедельник 35 кругов, и работал он по другой программе, нежели призовые пилоты команды. То, чем занимались сегодня Довициозо и Ианнони, Миккеле проделал уже сотни раз в Италии, на закрытом тестовом треке Ducati. В понедельник он приступил к обкатке альтернативного варианта шасси GP15 и других важных обновлений, по сути, работал на опережение: "Сегодня мы тестировали различные решения в электронике, обкатывали новые стратегии, обновления ПО, которые затем получат наши парни. Кругов проехал, к сожалению, немного, но зато мы провели тест на выносливость, который принес нам пару важных данных".

Андреа Ианнони, в целом, подтвердил ощущения Довициозо, однако, добавил, что в отличие от Дови, он не может сравнить свой Ducati с Honda и Yamaha, но все же счастлив, что ощущения от езды на спорт-прототипе MotoGP, "наконец, перестали его напрягать".

www.motogonki.ru

http://www.motogonki.ru/images/news/...2231347162.jpg

http://www.motogonki.ru/images/news/...2231346352.jpg