Тюнинг сухого сцепления.
Доброго дня господа форумчане.
Купил я 900-ку с сухим сцеплением и поменял фирикционы. Был металл, стал алюминий. (Я знаю про то что металл надо ставить на металл... но мне пофиг... я сам себе колхозник.) Так вот есть вопрос. Новые диски newfren F1545A Так вот суть вопроса: Если купить комплект с F1545A вместе с металлическими дисками, есть ли на металле перфорация, насечки? Какая поверхность металла? Может шероховатая\отпескоструен ая или отполированная до блеска... или просто тупо штамповка? Может фото есть крупным планом? Заранее спасибо. :) |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Был металл, стал алюминий...:focus:
|
Re: Тюнинг сухого сцепления.
ты ведь уже поменял
гладкие они вообще |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Цитата:
Металла нового нет. Новый органический фрикцион в полированный металл вцепляется намертво.... это и плюс и минус одновременно... Ибо сцепу чуть ведет.... Эта фича описана на байкпосте под названием "как победить сухое сцепление"... Хотя что там за победа... я так и не понял. Ну купил ты новый пакет... и слава богу. Тут суть в том, что новый пакет (сталь плюс фрикционы) взаимнопритирается... а у меня старая сталь, по площади соприкосновения, уже отшлифована почти до зеркала. Если сталь на новом пакете матована, или с неглубокими насечками, или с перфорацией, то можно будет пройтись по старым стальным дискам, наждачкой и тем снизить площадь контакта... Что в теории должно устранить ведение сцепы и дать фрикциону время на притирку к стали. Причем насечки я обнаружил на стальном диске, со стороны прижимной плиты.... а это значит что насечки были и на всех остальных стальных дисках. |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Цитата:
может у тебя подшипник сдох? |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Цитата:
Туговат немного... ессно надо с маркировкой C3. Тут суть в том, что если вынуть корзину, назепить на нее старый пакет и покрутить пальцем за лепестки фрикционов, то все нормально крутится вхолостую. А если поставить новые фрикционы, но их невозможно даже провернуть, если поставить корзину дисками вверх. На новых фриках цазеп жутчайший просто. Они как буд-то приклеиваются к стали. Даже если притрется со временем... за это время пакет в пробке можно и спалить к чертям собачим.... Да и нейтраль включить проблемно. А вот если предположение подтвердится, то прикинь сколько денег и нервов мы людям сэкономим :) |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
В итоге вымочил фрикционы в моторном масле.
Стало чуть полегче.... После 100 км пробега чуть прикаталось. При желании уже можно включить нейтраль если мот покачать вперед-назад. |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Масло. В сухом сцеплении. А так можно было?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
:facepalm:
|
Re: Тюнинг сухого сцепления.
А можно не писать в этой теме? При всем уважении канешн.
|
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Чо вы как эти?! Сухое в принципе без масла не будет работать! Типа не знаете. Тролли
|
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Если ты новичок как и я....
я разобрал , увидел что диски фрик мертвые почти , металические синие, корзина с задирами Убрал задиры , заказал дешевые феродо фрикционы за 2800 поставил , потерял нейтраль, но привык как включать .... езжу , в пробке нагревается , тормозная чернеет за 500 км... Просто езжу активнее и все впринципе ок... как и сказали парни тут , бросай гоняй и не парься. На следующий сезон возьму корзину с дисками 48 зубов STM. ( 25.000 руб ) |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Тут был левак.
|
Re: Тюнинг сухого сцепления.
У меня заводской стальной убитый пакет, разбитая корзина, потемневшие стальные диски, 30т.км пробега на них... но все работает... не буксует не ведет, в масле не вымачивал.
что я блять делаю не так? хачу что бы ламалась, мне скучна |
Re: Тюнинг сухого сцепления.
Цитата:
На старой корзине на холостых и при троганье были адские звуки. После замены- тишина. + Новый пакет сцепления позволяет нормально трогаться, а не "тянуть резину" |
Текущее время: 06:09. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot