Indian FTR 1200
 

Displacement-73 cu in (1203 cc)
120 Horsepower
Конкурент Монстру 1200?))

Re: Indian FTR 1200
 

скорей скрамблеру 1100

Re: Indian FTR 1200
 

Или найнти или спротстеру

Re: Indian FTR 1200
 

Голде это конкурент. Потому что стоить будет как крымский мост.

Re: Indian FTR 1200
 

Еще вопрос сколько это весит?

Re: Indian FTR 1200
 

А что, Голда уже дороже ХД стала?

Re: Indian FTR 1200
 

Старт стоимости от 12999$
Weight (Empty Tank / Full of Fuel)
488 lbs / 508 lbs (221 kg / 230 kg)
Тяжеленький...

Re: Indian FTR 1200
 

Скремблер 1100 весит 206, разница в 24 кг. Но мотор сильно мощнее чем на дукасе.

Re: Indian FTR 1200
 

А 1200 S будет стоить 14999$
3 Ride Modes (Sport, Standard Rain), Lean Angle Sensitive ABS, Stability, Traction and Wheelie Mitigation Control, USB Fast-Charge Port, ABS, Cruise Control

И планшетик вместо приборки))

Re: Indian FTR 1200
 

жалко нет версии со всем фаршем но с обычной приборкой. Можно жы было реализовать управление электроникой реализовать через маленькое окошко внизу приборки.

Re: Indian FTR 1200
 

Выглядит зачетно, но с таким весом нафиг он сдался... Флэт-трек (пусть и городской) должен был бы до 150-170 кг весить максимум, пусть там было бы даже 90-100 лс, а так шляпа какая-то.

Конкурентная ниша - Р9Т Скрамбер и Триумф Скрамблер, кмк.

Вообще реально не понимаю, какие технические ограничения не дают сделать стрит скрамблер с нормальным ходом подвесок, весом 150 кг и мощностью около 100 лс (чтобы на шоссе не офигевать)... Огонь был бы мотик)

З.Ы.: приборка УГ. Как будто Гармин на питбайк прикрутили

Re: Indian FTR 1200
 

что-то ближе к 230-240 кг, мне и внешне не понравился шляпа шляпой, и ценник невминяемый, кмк, провальный мотик, но маркетологам виднее.

Re: Indian FTR 1200
 

Только цена, дядь.

Re: Indian FTR 1200
 

От флэт-трекера там только стиль. А так это нейкед, и конкуренты у него - любые другие нейкеды со схожими характеристиками.
Так-то и Скремблер 1100 даже звучит по-идиотски, какие литорсто в скремблере могут быть. Это просто стиль, и всё.

Re: Indian FTR 1200
 

М1200R в эти деньги взять и не мучиццо.

Re: Indian FTR 1200
 

Прикольный мот

Re: Indian FTR 1200
 

По геометрии и характеристикам он что-то среднее между V-Rod-ом и Монстром.
220кг, водянка, 120лс, хорошие тормоза, колесная база больше, чем у Монстра, но меньше, чем у ВРода, Масса ближе к Монстру, ход подвески побольше. Колёса 19 спереди, 18 сзади.
Это такой расслабленный нейкед, чуть в сторону чоппера, но без всего этого тяжёлого навесного дерьма и с хорошей подвеской, тормозами, рамой, адекватной жёсткостью и точностью конструкции.

То есть это то, что должно было бы получиться у Харлея в качестве VRod-a, если бы они делали свои мотоциклы не по технологиям 19 века, только Vrod более длинный и еще более расслабленный. А если еще и выкинуть все оставшееся дерьмо и применить современные европейские технологии, легкие сплавы и прочее - получится Диавель.

В общем он в такой, незанятой нише, и прямых аналогов у него нет.

Хороший, мне нравится. Просто закройте глаза на на стиль и слова "Флет-трекер", и посмотрите на характеристики.

Я бы на их месте ещё одну модель сделал в сторону Диавеля. Понятно, что сделать такой же мотор, как у Диавеля и массу снизить при этом еще на 20 кг у них не получится. Но можно повторить его геометрию, и с годной жесткой рамой, подвеской и тормозами получится здорово. Можно оставить 19 дюймов спереди, а вот сзади поставить именно диавелевский размерчик. И будет очень хорошо.

Новый Харлей Стритфайтер получается, будет где-то между этим FTR и Монстром. Там с виду покороче база, поагрессивнее геометрия, колеса стандартные 17. Но мотор и масса будут ближе к FTR.