Страшное с буржуйского
Что-то очень много сообщений о выходах из строя системы бесключевого доступа на МТС1200. И про новую -15, и про -10..-14.
Причём всё время речь идёт о замене именно полностью блока, и суммы какие-то чумовые. А у наших владельцев были такие траблы? |
Re: Страшное с буржуйского
Сумма тысяч 20, на диавель недавно покупали
|
Re: Страшное с буржуйского
Походу надо после окончания гарантии продавать. Лучше я ключ буду совать в замок, чем ждать когда оно навернется.
|
Re: Страшное с буржуйского
Anakin, у Кира13 спроси. Он делал.
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
дам 300 - ну впрочем и сам знаешь ставку |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Хочу Хонду, новую Африку, с автоматом, на дорожной резине. Будут бабки - можно взять отдельно для города что-то воздушное и прикольное, или СВ1100ЕХ, или Минет, или 696/796 с АБС. Но скорее всего 1100, чтобы закрыть вопрос с поломками мотоцикла, на всю оставшуюся жизнь. С городскими пробегами мне его не изъездить уже никогда. Скремблер - тот вообще не вштыривает, у него сцепло тугое как на большом хорлее, а у меня проблемы с левой рукой. Да и фальшивый он какой-то... Дитё маркетологии. Его с крафтовым пивом надо употреблять, важно покачивая хипстерской бородой. А я бороду обстригаю под корень раз в две недели, я не хипстер, я всего лишь похуист. |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Африка Свин - очень банальный мотик, несмотря на все легенды которыми его окутывают. И брать его после Мультика, даже не С, это какой то адский дауншифтинг... |
Re: Страшное с буржуйского
Да не верю я в сказки. Ну есть вот пневмоподвеска в моём Туареге. Ездил по Европе на арендованном точно таком же, но на пружинах. И никакой разницы...
Небля, есть разница. Не так давно на пробеге 70 тык поменял первый пневмобаллон за 60 косарей. А были бы пружины - сэкономил бы деньги. А как про пневму журналюги пишуть! Как пишуть! Мягко, блдь, как на перине. Прям хочется взять и купить. Пока не вспоминаешь что уже купил и - ничего. Что скайхук-то делает? Ну регулирует влёт. Меня такие вещи пугают - когда не знаешь чего в данный момент ждать от подвески, какой именно реакции. До скольки тормозить перед поперечной ямой-канавой, чтобы не пробило? Африка может и банальная, но я быстрее 150 редко разгоняюсь, гораздо реже, чем заезжаю на разбитые дороги. Ну а что ещё есть надёжное из турэндур? Тут или дубина, или стеклянный х.й. Третьего не дано. |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Но Скайхук реально крутая подвеска, гораздо круче моего бывшего фаворита WP 4860, а 4860 кручем чем то что стоит на твоем мотоцикле. Прогресс не стоит на месте, электронные подвески это реальный прорыв.) |
Re: Страшное с буржуйского
Anakin, Кайен 160 тыс на пневме. не одного замечания. Половина пробега в районы, где асфальт местами и немного. Сожги свой туалет.
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
он сам офигел когда увидел пневмобаллоны на задних амортерах... |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Home, у кайена такая же
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Единственное техническое различие между Кайен Дизель и Туарег 3,0 - это то, что у всех Порше неполноценный полный привод, чисто асфальтовый. Вместо торсена - подключалка. И меньше хода подвесок, впрочем, у Туарега есть такая опция - "спортивная подвеска". Это как раз кайеновская :) В курсе, что на моих рычагах подвески есть отверстия для крепления аэродинамических щитков, которые ставят на Порше? Потому как детали одинаковые. Сожги свой недо-Порше! :) А 70 тык - нормально для пневмы, средний пробег где-то 75, но это средний. Не факт что остальные стойки у меня не пройдут по 250 тык... Поменял кстати зря, теперь понимаю. Азот тёк только в положении "тяжёлое бездорожье". Можно было забить и забыть, года на два. Впрочем, речь не об этом. Речь о том, что я не ощутил разницы между пружинами и пневмой на одном и том же по сути автомобиле. При том что журнализды поют соловьём про достоинства пневмы. Добавлено через 54 секунды Цитата:
Добавлено через 1 минуту Вы просто ведётесь на маркетинг, а от Жести и подавно не ожидал такого. Вроде он сам по работе должен знать, что нет никаких волшебных пузырьков :) Добавлено через 2 минуты Откуда скаухук знает, что впереди? Как нужно выставить клапана? Вот Мерседес S-класс новый имеет в списке опций такой радар, который видит неровности и подстраивается. Только говорят нихрена это не работает на самом деле. Дорога - не лаборатория. А что толку подстраивать подвеску, когда яма уже позади? |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
А вот ты тестил на пружинах жип в Европе, а на пнемве в РФ, не честный тест, надо на пружинах в РФ по трассе от Челябинска до Екб там отличная асфальтовая гребеночка) |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Ну по логике надо ездить на Иже и на ладе? Меньше электроники...
Скайхук работает - это факт. Возможно есть что совершенствовать, но тем не менее. Один факт того, что подробно изучив инструкцию, я в ходе путешествия, например съезжая с автобана на гравийку, могу за несколько секунд превратить мот из спорта в мягкую эндуру, не слезая с него и не прикасаясь к грязным крутилкам. |
Re: Страшное с буржуйского
у новых "монстров" и "панигали" тоже такие "бесключевые доступы" ?
|
Re: Страшное с буржуйского
Ужас, головы разъедает, кейлес подыхает, а мне до Сочи 28 апреля пилить 7тыщ на круг получается...
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Кстати, и в Германии... Бундесштрассены в восточных землях вполне могут доставить ностальгии. Не всякая немецкая дорога - автобан. А уж что говорить про булыжные мостовые! Это ж исторический памятник, их не асфальтируют - так и ездят, стуча зубами. Добавлено через 18 минут Цитата:
Я же говорю - единственное техническое отличие это Quattro у Q7/Touareg и подключалка передка у Кайена. У КуЗибена хоть база другая, а Кайен и Туарег вообще близнецы однояйцевые. Кстати, Туарег в первом поколении имел версию покруче всяких Гембалл - с пятилитровым дизелем V10. 750 Нм безо всякого тюнинга. Ездил на таком один чувак из нашего стрелкового клуба, вроде даже хвалил. Потом он свалил в Швейцарию, так что не знаю что там дальше было с машиной. Про бензиновый Турбо С Кайен я много наслышан от одного знакомого по оружейному форуму итальянца. Как там рассыпаются в пыль патрубки системы охлаждения и всё такое. Гоночный мотор никогда не имеет достаточного ресурса для нормальной гражданской эксплуатации, увы... Такие авто нужно возить до Нюрбургринга и обратно на прицепе, как Ламбо или Лотус. Добавлено через 9 минут Цитата:
Разумная достаточность должна быть. Лично я в жизни никогда больше не куплю автомобиль с пневмой. Бессмысленная хрень. Вот обьёмистый дизель - мне понравился, коробка 8-ступка понравилась. Панель я считаю лучшая в мире у Туарега. Сенсорный дисплей лично для меня в сто раз лучше дебильных крутилок у МБ и БМВ (пробовал и то и другое лично). А с подвеской все просто: я хочу знать всегда и везде - как поведёт себя автомобиль/мотоцикл в той или иной ситуации. Ехать мне через яму или огибать? Что произойдёт в напряжённом повороте на кочке? Как далеко уйдёт машина с траектории? В Туареге тоже есть предустановки жёсткости, но их там всего три, и они наглядно видны на крутилке. Так вот, я частенько НЕ МОГУ понять, какая жёсткость стоит, по ощущениям. Приходится смотреть. А я ведь не мальчик за рулём, и в жизни своей водил множество разных автомобилей. И зачем распускать подвеску на гравийке? Там выше вероятность влететь в яму и пробить подвеску. "Мягкая эндура", уж прости меня, имеет хода подвесок чуточку поболее чем МТС :) Я свою подвеску выставил один раз и весь сезон не трогал. Только попробовал распустить - в тот же день пробил вилку и тут же на дороге встал и закрутил обратно. Все эти Хуки - для Европы, и то только для тех дорог, на которые с виньетками надо заезжать. |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Парубки пластиковые в развале блока, начинают рассыхаться и сопливить после 100 тыс. Это у первых годов выпуска Р955 с мотором М48. Лечится заменой на алюминиевые. У остальных нет такой проблемы. Поэтому истории про чуваков, кентов, кентов кентов и прочих членов клубов по интересам - это не ко мне. |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Да я в курсе что первое поколение и что лечится. Просто сам факт. Проект Кайен для Порше - это как ночная подработка грузчиком для инженера. Противно, но иначе не прокормишься. Надизайнили сьёмных деталей и панелей для Туарега, раскочегарили чужие моторы (гаражный тюнинг, не?), дизель так и вовсе ставят без изменений. Как они свою подключалку передка от 911-го отстояли - для меня загадка. Ведь и явно хуже стала машина - потому как ничего лучше торсена ещё никто не придумал для внедорожников. Впрочем, у Феррари была ещё смешнее схема полного привода - когда перед подключался вообще мимо коробки, от мотора напрямую, и муфта горела всегда, как стёртая сцепура на ушатанном ВАЗе :) |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Да! Он подорожник! Потрассник! Науличник! Внеговнистник!!!
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Ляксандр, адназначна
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Добавлено через 10 минут Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
И вообще CR-V по удобству салона кроет любого немца как бык овцу. Хотя сиденья у него надо перешивать на натуральную кожу - родной дермантин говно, трескается. А самый говённый салон - конечно, Ниссан Джук. Чемпион мира во всех номинациях. Он мне сука спину довёл до люмбаго за 500 км. Рекорд, блдь! Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
В пользу скайхука могу добавить, что на новом мульте 15-ого года она полностью переделана. Новые датчики, контроллер и софт. Работает на голову лучше аналога 14 года.
О том, что это прорыв - даже сомневаться не приходится. В этом будущее. БМВ уже на спорты ставит электронную подвеску. Думаю Дукати тоже через годик представит версию Пани с такой подвеской. Анакин, ты здесь аудитории для себя не нашел, поэтому амерский форум взрываешь? В каждом посте твой коммент... У меня проблем с бесключевым доступом ни на одном мульте не было. Севшую батарейку за косяк не считаю.. |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
А вообще нищебродство, надо так: ездишь, любуешься, наслаждаешься. Если не дай бог чего- чинишь. А вот если денег чинить нет,-тут уж мораль проста: нехер было покупать прекрасный, но дорогой во всех смыслах итальянский мотик. А уж покупка после Мтс Африки...Наводит на мысль, что человек просто не понимает сам что ему надо от мотоцика. Типа как купить самый навороченный Кайен, проехать 5ткм, начитаться форумов, продать и купить что то типа ЛК 100. Надежно, чо |
Re: Страшное с буржуйского
Стопэ...!!! Не уклоняемся с курса! Давайте определимся все же: Кайен - г##но унылое или "право имеет"?! Всем кто никогда не сидел в Кайене, и даже не держался за колесо - очень интересно!
|
Re: Страшное с буржуйского
Имеет право быть гавном унылым,
Все потому, что - торшен не стоит |
Re: Страшное с буржуйского
Казалось бы, причем здесь торшер?
|
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
По русски - "торшен" и "торсен" соответственно. Торсен - основа трансмиссии quattro компании Ауди. При разработке троицы Туарег/Ку7/Кайен в превых двух VAG использовал аудюшную трансмиссию, в третьем - поршевскую разработку с подключением передка от полноприводных 911-х. Фольксвагеновские наработки не пошли, потому что слишком большой момент развивали дизельные моторы. По той же причине во втором поколении Туарега дизель V8 нельзя заказать с понижайкой/блокировкой - он тупо рвёт привода на пониженной передаче. Почему я купил машину с торсеном? Потому что люблю определённость в реакциях. Именно поэтому и шиповку не ставлю - постоянный полный привод и нешиповка дают стабильность ощущений, срывы происходят плавно и развиваются линейно. С моей точки зрения, подключалка (как на Дастере или том же Кайене) - хуже, потому что даёт лавинообразный срыв в предельных режимах. Его гасит электроника, но с торсеном нет никакой лавины в принципе. Я чувствую, что машина "пошла" в повороте - и точно знаю, насколько распрямится траектория. Чем-то напоминает детство, когда я учился водить отцовский катер на Тоболе. Так что Порше - он чисто асфальтовый, и требует очень хороших дорог. Спортивные машины у них очень хороши, я пробовал водить Кайман. Невыносимо в повседневной эксплуатации (мотор в салоне, не понимаю, нахрена там радио вообще), но ощущения совершенно волшебные. У жены три года был Тайп-Р, с такой же примерно подвеской - по плотности и клиренсу. За все время она трёх тысяч не накатала, ездила на старом джипе. Потому что нет у нас дорог для такой техники. Ну то есть где-то есть, и когда её маршруты совпадали с нужным профилем дороги - она брала свой красный Топор :) Добавлено через 8 минут Цитата:
У нас тут и медведи вообще-то шалят, временами. Получается или ездить только по трассам, где есть сотовая связь и куда может доехать мотоэвакуатор, и при этом иметь второй мот на время ремонта - или иметь один надёжный мотоцикл. Сезон короток, и даже если есть возможность взять второй мотоцикл, ну не будешь же брать два одинаковых? Скорее возьмёшь чисто городской нейкед. И куда на нём уедешь в выходные? Вокруг города по кольцевой? Так что - покупать вторую Мультистраду и надеяться, что они не сломаются обе разом? Добавлено через 6 минут Цитата:
Далее - едешь по ровному и видишь впереди неведомую хрень, которую надо перепрыгнуть. Глянул на спидометр, снизил до 30-40, поднялся в стойку, приседаешь, прожимаешь подвеску для прыжка, .... а в ответ - тишина, как у Высоцкого. Не прожимается, сука. Скайхук её зажал в максимум, ему-то чё - дорога ровная! |
Re: Страшное с буржуйского
Добавлено через 6 минут
Ну вот давай рассмотрим ситуацию для твоего хука. Едешь по ровной дороге, хук прикрыл клапана, подвеска жёсткая. Сворачиваешь на гравийку, датчики чуют мелкие вибрации, распускают клапана - подвеска мягкая. Так? И тут впереди поперечная яма, типа канава. Проехать можно, но как выбрать скорость, чтобы не пробило? Тормозить всегда в дым и ехать на минимальной? Ты же не знаешь - насколько задемпфирована подвеска в данный момент. А хук эту яму в отличие от тебя - не видит. Далее - едешь по ровному и видишь впереди неведомую хрень, которую надо перепрыгнуть. Глянул на спидометр, снизил до 30-40, поднялся в стойку, приседаешь, прожимаешь подвеску для прыжка, .... а в ответ - тишина, как у Высоцкого. Не прожимается, сука. Скайхук её зажал в максимум, ему-то чё - дорога ровная![/QUOTE] Ты описываешь странные режимы движения для Мультистрады, мы же о ней говорим? Какие прыжки, ты о чем? Просто поезди на мотике с Хуком, потом поделишься впечатлениями. Вместо того чтоб теоретизировать... |
Re: Страшное с буржуйского
Цитата:
Поездить - поезжу, если у нашего дилера будет на тесте. Но вряд ли открою для себя что-то принципиально новое. Я считаю, что производитель должен был вывести на экран огромными графическими символами (цветными столбиками?) текущее состояние клапанов и прелоада, чтобы райдер мог хоть как-то ориентироваться и знать чего ждать от мота. А то получается опция для блондинок. Как автопарковщик в авто. Я скорее приму АКПП как в Хонде, чем динамическую подвеску. Может, я и передумаю, но пока что я считаю её однозначно вредной хренью, в отличие от квикшифтера, например или трекшн-контроля, или АБС. Оно хоть отключается? |
Re: Страшное с буржуйского
Энакин вот ты брюзга!
Отправлено с кредитного iPhone используя Хозяйку Медной горы |
Re: Страшное с буржуйского
Напоминаешь мне персонажа из фильма "Копейка"
смотреть с 33 минуты 16 секунд. Отправлено с кредитного iPhone используя Хозяйку Медной горы |
Re: Страшное с буржуйского
Anakin, что с АКПП в Хонде?
|
Текущее время: 02:58. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot