Re: Тема для глупых вопросов
 

Оберон вырывает ее обычно у тебя на глазах с особым острервенением.

Re: Тема для глупых вопросов
 

http://3.bp.blogspot.com/-iVBSM65_Uw...1000/dumai.jpg

p/s это прелюдия к моим тупым вопросам((
...щас чё нибудь спрошу

Re: Тема для глупых вопросов
 

долго же я думал))) Вопрос по включению нейтрали, как это более правильно делать на Дукати, слышал такое мнение, что сверху попасть на нейтраль почти нереально, нужно пройти вниз на первую и потом пытаться ловить нейтраль движнием вверх. На Минскаче мне это легко удавалось очень лёгким касанием вниз, так что сразу попадал на нейтраль, а не на первую. На 20 -летнем рисе вообще проблем с какими либо поисками нейтрали не было, очень чётко и однозначно определялась, после нескольких минут знакомства с мотоциклом. На Монстре, по короткому прошлогоднему впечатлению, приходится половить... это нормально?

Re: Тема для глупых вопросов
 

sergeyskorab, по логике, нейтраль нужна только при остановке. останавливаясь, ты снижаешь скорость щелкая передачи вниз до первой, следовательно, включение нейтрали со второй - случай редкий и вообще зачем? включить нейтраль с первой не составляет труда

Re: Тема для глупых вопросов
 

и главное не газануть на ложной нейтрали,а то,потом жди,когда шестерёнки под-остановятся,чтоб без треска воткнуть...

Re: Тема для глупых вопросов
 

Ну например впереди метров через 100-150 загорается красный, почему бы не переключиться на нейтраль сверху и тихонько подкатиться и остановиться уже на нейтрале... хз, может так и неправильно.

Да, ещё вопрос при переключении вниз, перегазовки обязательны? в момент когда сцепление выключено, и если да, то как сильно?
p/s у меня слиппер, но всё равно привычки нужно выработать правильные.

И ещё про контрруление, я честно говоря ещё не понял до конца, что к чему?
И ещё вопрос, ну это Монстра, да думаю и других моделей касается... какой минимальный радиус поворота, например на дороге шириной 5 м, реально развернуться, сильно наклонять нужно, а если гравий, а не асфальт? (Минскач достаточно легко укладывался в 4,8 метра)

В плотном потоке, плотных пробках вообще реально не травить сцеплением?

Re: Тема для глупых вопросов
 

может и неправильно,но на 600 такой проблемы не наблюдал.Переткнуть с верхних через нейтраль на первую,не поймав нейтраль,останавливаясь накатом перед светофором легко,если перестараешься...мож с опытом приходит ))) нежнее надо...это дукати,детка )))

Re: Тема для глупых вопросов
 

не очень хорошая привычка... включая нейтраль ты лишаешься возможности резко ускориться в случае чего

не обязательно, можно сцепление отпускать плавнее, но опять же, лучше перегазовывать - сцепа прослужит дольше. "как сильно" - это не совсем правильная постановка вопроса, подбрасывать обороты надо до "нужных", то есть соответствующих скорости движения и передаче, покатаешься сам поймешь по ощущениям, если на одну вниз то "не сильно")) на две - "сильнее")

нет)

а что конкретно не понял? почитай еще раз twist of the wrist))

Re: Тема для глупых вопросов
 

А че за ложная нейтраль?

Re: Тема для глупых вопросов
 

между 2 и 3 или 3 и 4ой скоростями,например. Я иоогда даже их специально использую,чтоб ручку сцепы не жать(тяжело ведь )))

Re: Тема для глупых вопросов
 

Фуф, а я думал у меня че то с коробкой, когда быстро переключался попадал на них пару раз, думал ну все кирдык :)

Кстати может кто знает, на 996 приборка так и должна тупо валяться на фаре, я че то крепежей там не нашел, даже сломаных если они там и должны :)

Re: Тема для глупых вопросов
 

Это чаще всего недовтык!))

Re: Тема для глупых вопросов
 

ну да похоже, надо лапку пониже опустить, а то ногу сильно выгибать приходится, я просто начал паниковать может так не должно)

Re: Тема для глупых вопросов
 

с лапкой особо не поиграешься ))) задевать будет

Re: Тема для глупых вопросов
 

хрен знает, надо попробовать))