Сообщение от KYBORG (Сообщение 465405)

Стартер разбирать/менять дорогое удовольствие. Там нужно левую крышку снимать и плуг, выхлоп... В общем насчитают кучку хрустящих бумажек.
Ты это, подумай, может в Россию дешевле переехать, у нас тут за копейки ремонтируют. Цацки правда дорогие, но они ценятся выше труда людей )

Сообщение от Palych (Сообщение 465401)

не знаю как у оффициалов, но в том сервисе где я обслуживаю мот не берут деньги, если проблема не решилась, т.е. если датчик поменяли, а проблема осталась, то вертают все взад и денег не берут...
Поэтому когда я написал что у меня была проблема в датчике, то имелось ввиду, что я бы попробовал в сервисе поменять датчик и посмотреть, ушла проблема или нет...

Сообщение от Palych (Сообщение 465401)

так решили проблему то, или просто тренировались))

Сообщение от BOR (Сообщение 465411)

Официальный подход заключается в том, чтобы точно выявить неисправность и действовать точно по ней. Когда к нам приезжает пёрнутый мотор, то ни один клиент не согласится отдавать его на "может быть заведётся", даже если вернуть деньги. Время - тоже деньги. А если запчасть под заказ должна ехать? Поэтому и говорю, что нужно точно убедиться, а потом менять.
С другой стороны не всегда бывает чётко ясно что не так. Или что проблема решается разными способами. В таком случае с клиентом обсуждаются варианты: ищем дальше или меняем, что меняем, сроки, стоимость и так далее. Клиента мотоцикл, в конце концов, он решает, но для этого ему нужно предоставить исчерпывающую информацию по теме.


Я бы не говорил что мы год искали, если бы не нашли. Ведь если бы не нашли - всё ещё искали бы. Пробой изоляции свечного провода. Снаружи выглядел идеально. В дождь работал, на сухую работал и только при влажности на трассе коротил. На заводе такого ещё не видели.

Сообщение от LCD_jr (Сообщение 465510)

Люди добрые,дайте номер датчика и где можно взять. перерыл инет,на ебее только б.у. или можно бу взять и рискнуть)?

Сообщение от KYBORG (Сообщение 465516)

бу это лотерея, может через неделю крякнет

bosch 261 210 326 - это на первом поколении(рестайл не могу посмотреть сейчас, завра если только), думаю на остальных тоже он же

Сообщение от Ivan_Ducas (Сообщение 465525)

Заказ
от 7 дней (плюс время на доставку из г. Санкт-Петербург)
3 008р.
40.16€ ЦБРФ
Предоплата 100%
Оригинал 100%

Сообщение от Dodin (Сообщение 465528)

Была на машине похожая проблема.Утром с пол тычка заводилась ,а на горячую по 10 секунд ,несколько раз крутил.Стартер долго не прожил ..Проблема была в подсосе воздуха .Там запутанная система трубок была от дросселя,половина на турбину,половина на клапаны разные ,еще на рециркуляцию газов ,тройники..вообщем сложно все .Так вот на одном штуцере отсутствовала шлангачка ,я дырочку загерметизировал(так как не нашел что к нему подсоединить) и все заработало ,потом заводилась в любое время.Получается ДМРВ высчитывал одно количество воздуха,а до впускного коллектора доходило меньшее.Что в итоге давало богатую смесь и плохую заводку на горячую .
Это так,к сведению.Не знаю как на диавеле все устроено ,но думаю что с современными экологическими нормами ,там тоже немало трубочек,клапанов .Хотя он бы ошибку выдал, наверное ,по смеси .Я хз))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk